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今日は近所の若者と　音量が厳しいと噂の袖ヶ浦に行って
音量測定してきました


自分のマフラーは　買った時こそ　静かなマフラーだったのですが
何度か筑波を走ったら　抜けたのか？　そこそこの爆音に（汗
しかし　ここで躓くと　袖ヶ浦は走れないので　まずは計ってみっか？って事で
駄目もとでチャレンジしてきました

結果↓　

余裕でクリアです（＾＾

９５dbまでなので　まだ８dbくらい余裕がありました
これで　ライセンス走行可能となったので
あとは近所の若者と講習を受けるのみとなりました


しかし　土曜だって～のに　ライセンス走行は５～６台？

オフシーズンとは言え　大丈夫なんだろうか？

今日はＥマウントの交換でした

実は先日もトライしたものの
４輪馬掛けして　アンダーパネル外して．．．
奥のアルミパネルも外して．．．
　
さらに上からはインテークパイプを外して．．．
左側のＥマウントを外せる所まで漕ぎつけたにも関わらず
右側のマウントを外しに取り掛かったら？

エキマニに工具が干渉．．．　　　その日は時間の関係で仕方なく　断念．．．　
屈辱的にも　　すべて元に戻して終わりにしました．．．　

そして改めて工具を買い　今日に至りました


そんな理由があるので　左側のＥマウントを外すまでは　ものの３０分も掛からず
「良し！１時間でＥマウント交換だ～～～！！！」と思ったのも束の間

いくらエンジンを上げても　右側のマウントのボルトが抜けず
カップリングがラジエターシュラウドを押し上げ始め．．．

仕方なくラジエターシュラウド周りを全て外した所で何とか抜けました

しかし　今度は新品のマウントが嵌りません
潰れてるマウントを　潰れてないマウントに変えるので全長が長くなったためです

さらにエンジンを上にあげると　エンジンがエアコンフィルターを押し上げ始め．．．

一瞬　エアコンフィルター全バラか？と思いましたが
よくよく見てみると　マウントのボルトが異常に長い事に気付きました．．．

そこからマウントのボルトの余分な部分をグラインダーで削り
エアコンフィルターの全バラはギリギリで避けれました．．．


取り付けてみて分かりましたが　上下に５ｍｍずつ削ってみても　
まだナットから５ｍｍは出っ張っています
なんで　１０ｍｍ以上もマウントのボルトは長いんだろうか？
そのせいだけで　トンでもない作業を強いられるとこでした（汗





で　外したマウントですが　細かい割れ目が見られる程度で
そんなに痛んでないように見えます
しかし 計測してみると　左側で４ｍｍ
右側では６ｍｍも縮んでいます

登録してから　９年
走行距離　約６万キロ

２年　１万キロで　約１ｍｍ縮む計算です

前車では　１０ヶ月で　マウントが千切れ　痛い思いをしていますが
良く走る人で　３年に１回くらいの割合でＥマウントは交換した方がいいかもしれません

サーキット走るなら　年に1回は必要か？
いやいや　高い物だから（２個で２３０００円）　そんなに頻繁に変えれない

しかし　どんなに譲っても　２年に１回は必要かもしれません。

あまりネタはないすけど　ちょこちょこと小物を変えております

どこが変ったか　分かるでしょうか？



あ　モディしてる　時間がバレる．．．

久々に万を僅かに超えるモディでしたが　
自分の指は　太くて短い？ので（＾＾　これは無くてはならないパーツなんです
　
比べて見ると　こんなに大きさが違います

交換は　１０分もあれば出来ますが　最初トルクスだと知らなかったので
それを探すのに２０分程掛かったので　合計３０分です（あ　さらにモディ開始時間がバレる．．．


ちなみに　市販品は＋と－の部分に白い色は入っていません
自分のは特注で　ボールペン修正液で白く塗りました（自分で　ですが（＾＾




インプレですが　縦には大きくなり　使いやすくなったのですが
もうちょい　横に大きくなると　さらに使いやすいと思います

でも　無いよりは　間違いなくいいですね（＾＾




さて　シーズンインに向けてのメンテもそろそろ終盤に来ました
今週末は最後の大物（でもないか？）エンジンマウントの交換です






また４輪 馬掛けか～（涙　　　アンダーカバー外しか～（涙

油温対策を色々とやってみました

自分のＭ３は　外気温３４度のこの季節　ちょいと山道を元気良く走ると
油温が　ここまで上がります

確かに高回転を多用する走りをしますが　一般道でこれはヤバイです



アンダーパネルを外してみると分かるのですが
４６Ｍ３は　こんなに立派なオイルクーラー後の導風板が付いています



しかし　空気が抜ける穴がアンダーパネルに開いておらず　
空気が入りはするが　出るとこが無い糞詰まり状態です
なので　　単純に穴を開けてやれば　油温が下がるのでは？と思い
まずは　軽～く　電ノコでアンダーパネルに穴を開けて見ました（細長い横穴です）

しかし　穴を開けた後　再び山に持ち込み油温を確認すると．．．
変わらず．．．



ならばと思い　みんからを見ててアイデアを頂いたこの方法を試しました
再び電ノコで激しくアンダーパネルをカット
ホームセンターでダクトを購入し　タイラップ留めしました

しかし　山に持ち込むと　変わらず１１０度．．．
何故に効果無し？？？



これじゃあ　サーキットは　外気温２５度くらいにならないと走れません
どうしたものか？と思い　さらにみんから徘徊していたら　
知ってる方がこんな方法を

この方法なら　なんとかなるか？と思いましたが
もうすでに　アンダーパネルにデカイ穴開けちゃったし．．．
てか　自分にこのアルミのパネルが作れるのか？？？　　多分無理そ．．．


しかし　手間は掛かりますが　この方法なら確実に油温を下げてくれそうです　
なんとか考えてダクトを作るしかありません

ただ　電ノコで激しくカットしてしまったアンダーパネルは
この方法では　もう使えないので
またまた某オクで　アンダーパネルの中古品を探すところから始めないとなりません


でも　早いとこ対策しないと　夏は終わってしまいます
まあ　それはそれでいいんですが　せめて１０月には筑波に行きたいと思ってるので
それまでには　アンダーパネル買って　ダクト化を実行したいです

ちょこまか買うの面倒なので　大人買いしてみました
（送料も馬鹿になりません）

ＭＴオイルは１回の交換で２Ｌ強
デフオイルは１回の交換で２Ｌ弱
合計で約４Ｌ＝５回分


毎年 春と秋の２回交換するんで　２年半は買わなくていい計算です



某オクにて　１２０００円なり！




次はエンジンオイルを大人買い！