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こんな題名にしたんですが
フルノーマルな自分には　特に準備する物はないんです
でも　何かしようと思い　色々と探してみると
あ　ありました！　ブレーキオイルが　もう結構経つんで　変えよかな　と
考えて見たら　初走行の前回のポールシッターの直前に変えたので
もう４ヶ月になります　　で　　カバー外して見て見ると　やっぱり
薄っすらと茶色がかってました　丁度　変え時のようでした
フルードは　モチュールのロングライフタイプのDOT５．１ってヤツです
なぜ　これにしたか　近所のスーパーオートバックスでは　
DOT５はこれしかなかったから　です　　工賃と合わせて８０００円チョイでした
ここまでは何事も無し（＾＾

それと　タイヤです　もう０１Rに変えて　筑波２時間走ったので
そろそろローテーションしようかな　と思い（早いかな？）
これも　一緒にオートバックスにお願いしました
そこで　ひと悶着あったんです（＾＾
レジで　「ローテーションお願いします」と係りの女の子に言うと
「ハイ　４本で１０５０円です」って返ってきて　内心　それは違うだろ！　と思い
「イヤ　方向性のあるタイヤなんで　一度剥がさないといけないから　その金額は違うっしょ？」　　
すると　女の子「あ　じゃあ組み込みバランスですね？」俺「はい　同じことですね」　
女の子「１７インチですか？」俺「いや違います」　
女の子「４本で４２００円です」心の中で　あれ　ずいぶん安いなぁ　
前は組み込みバランスで８４００円だったんだけどな～
で　ピットに入れて　作業担当に　「ああこれは　１８インチなので　この金額ではないんですよ　
１本３５００円になります　最後にレジでお支払いになって下さい」と？　
なに～！！！　１本３５００円？！！　４本で１４０００円？！！！　高すぎじゃね？って事で　
作業担当と　ああでもないこうでもないと５分くらい　
俺「前回は８４００円だったぞ！」　　　担当「いや　今年から工賃が値上げしまして」
俺「なんで１７インチが１０５０円で　１８インチが３５００円なんだよ　説明してみろ！」
担当　「いや　それは上が決めるものでして　自分に言われても」
俺「納得出来ん！！！」
担当「じゃ　今回はブレーキフルードだけって事で」
最後はこちらが諦めて　じゃ　いいです！ブレーキフルードだけにして下さい！って事で諦めました

でも　やっぱローテーションしといた方がいいよな～って思い　別の店に！
オートアーなんとかと言う店　規模も大きく　設備もそれなりに凄い
で　そこでも　レジで最初　　４本で　１０５０円で～す　って言われて　またかよ～（＾＾
で　グダグダとああでもない　こーでもない　　で　最後は　何インチですか？　１８です！！！
１本３０００円になります！　ええ？そんなに高いの？　ああ　でも　ここでややらないと
もう時間が　　さっきのより５００円安いし　どうしよう？　　　
で　結果　ここでローテーションしてしまいました
タイヤローテーションで　４本　１２０００円ですよ　世の中　どうしちゃったのよ？
こんなんでは　もうローテーション出来ましぇんよぉおおお（＾＾

実は　気になってます　１３５iクーペ！

１３０iに特に不満はないのですが
もし　１３５iのMT（ここが大事）で　給排気変えて　ちょいとブースト上げてやって
ちょいとシート外して軽量化して
ブレーキは純正でブレンボ６Pだし（＾＾　
足やって　デフ入れて　で　筑波で何秒出るか？
足とデフ入れた１３０iが　８秒台らしいので
１３５iだと　７秒？　いやいや　ブースト上げればパワーは３５０PSだから
４６M３のタイム　６秒台？　もしかして５秒台？さらにそれ以上も？
車重は　４６M３が１５６０キロ　１３５iは１５３０キロ
１３５iの方が僅かに軽い　　で　ブースト上げればパワーは互角！
もしかして　４６M３と対等に走れるかも
いやいや　ドライバーの腕が月とスポッンじゃ駄目か（＾＾

こんなんで　BMW CAPにでも出れば　楽しめそうだなぁ（＾＾
なんか　１３５iの妄想が果てしなく続いております（＾＾
ま　足の件もあるんで　みなさん　また話だけか？とお思いでしょうけど（＾＾

さあ　今週末はポールシッターです
自分が初めて走ったサーキットが去年の１１月のポールシッター最終戦でした
そこで惨敗して　このままでは終われない　と思い立ったのが事の始まり（＾＾　
あれから　もう４ヶ月ですね～　なんだか　妙に懐かしい～（＾＾　　
その後は　頭の中はいつも筑波の攻略で一杯で　仕事も手に付かない状態でしたね（＾＾
その後　　ドライ３回　ウエット１回を走りました
タイヤもグレードアップし　パッドも変えて　初走行の１８秒台から　なんとか１１秒台まできました

当然　走るからにはタイムアップを狙いたいですが　そこで問題は　　さて　クリアが取れるのか？　です
前回のポールシッターで　走り始めて感じた事は　　なんて台数だ！　でした（＾＾
自分が亀のように遅かった事が原因で　ガンガン抜かれて行きます
あまりに抜かれるもんだから　焦ってしまい　まったく思い通りに走れません
前を見るより　ミラー越しに後ろを見てる方が多いか？ってぐらいガンガン抜かれました　
遅いと遅いなりに気を使うんですよ（＾＾
正直　走り終わった後の感想は　　怖かった　　でした　
やはり　サーキットは楽しくない　もうポールシッターにはもう参加すまい　これが正直な気持ち（＾＾
で　その後　しばらくするとタイム表が配られ　自分のタイムを見て愕然としました　　
なんじゃこりゃ～　　　こんなに俺は遅いのか？　　そりゃそうです　　１２．３秒は軽いと思っていたのですから（＾＾　
自惚れって怖いですね（＾＾

多分　ファミリー走行もそうですが　タイムアップの鍵は　クリアが取れるかどうか？ってのを最近学習しました
いや　どうやって　クリアを取るか？　ですね　　　自分にはまだその方法がまったく分かりません（＾＾
これが　経験不足というヤツです
運よく　前に並んだ方達が　皆さん速い方達だと　一斉にいなくなるんで　クリアになりますよね　普通そんなうまく行くわけありませんが（＾＾
そこら辺は　経験を積むしかないんだろうなぁ（＾＾

しかし　あまりタイムの事ばかり気にすると　
前回のファミリー走行みたいになってしまいそうです　
ポールシッターはBMWだけのイベント　タイムの事も大事ですが
BMWを楽しむ為に　当日を楽しく過ごせたら　と思います（＾＾

さて　今日は短いプログにします（＾＾
昨日　３月の筑波の予約日でした　
１２時の２分前にログインの準備をして
１分前にログイン　そして電波時計と睨めっこして
１２時０秒と同時に予約開始！
事前の調べでは　１日はまだ空きがあり
１５日は僅かな空きしかありません　　２９日は全然ガラガラ状態
３月は２日に筑波に行くので１日はパス！　自分は１５日に狙いを定めてました
多分０秒から５秒までには予約したと思います
が　すでに空き無し！早速撃沈！（＾＾　なんでさ　数秒も経ってねえぞ！
そんな事は言ってられません　すぐに次に！
って　その数秒で　１５日はすでに一杯　おいおい早すぎだって！
仕方無しに　２９日狙いでGO！
で　ビックリ　さっきはガラガラだった２９日は　この数秒でもうすでに空きが少しです
一番人気の時間帯のY４とY５はすでに一杯！
ヤバイ　残りのY枠を何でもいいから早く取らねば！
で　何とかギリギリでY２とY３取れました
ここまでに　１分経ってないんですよ（＾＾
で　ここでもう一度空きを見直してみたら
１日　１５日　２９日　すべて空き無しになってました
ものの　数分も経ってないのに　凄まじい競争率　　
ほんの数秒ですべて決まってしまうなんて（＾＾　こりゃ　戦いですよ（＾＾
自分はまだ仕事柄PCの近くにいれるからいいのですが
携帯からの人は　なかなか休日の筑波は走れませんよ　
こりゃ　考え物ですぜ　筑波さん

まだ　足回りを変えると決めたわけではないのですが
夜も眠れないので（＾＾　　　変えるなら何処を変えるか？何に変えるか？　
偉そうに　ウンチクを垂れたいと思います　　少し お付き合い下さい


結構　自分はパーツオタクでして　色々うるさいんです（＾＾
まず　何処を変えるか　やはりサス＆ショックが最初に思い浮かびますよね
次に　スタビ　そしてタワーバー　あとはアッパーマウント　ブッシュ類　
最近はボディダンパーなんてのもありますよね（８７用はまだだっけ？）
まあ　大体そんな感じだと思います
基本的に　最初は　やはりサス＆ショックだと思います
今までは乗り心地＆車高短が最優先で銘柄を決めてまして
前車E４６にはすべてザックスのノーマル形状を使ってました
まったく不満は無かったです（＾＾
今は目的がガラッと変わり　現時点ではサーキット走行がメインなので
目的は　サーキットで踏める足＆楽しくなる足　です
もちろん　サーキットまでの往復がある以上　多少の乗り心地は確保したい
でも　それによって　妥協はしたくないので　乗り心地に感しては　二の次にします
まず最初に思い浮かぶのはビルシュタイン　当然サーキットを走るならBPSですね
次に３DかKWかなって思います　あとは日本ブランドのARCの調整式とテインが最近発売されましたね
テインは国産時代　何度か使ってます　結構硬い印象がありますが
BMW用のユーロダンパーは　柔らいとの評判もあります
他にはクロスやオーリンズオリジナルもあります　そういえばザックスの車高調も最近評判がいいですね
さすがにどのブランドも　車高調整となり　かなり高価です　みんな３０万前後です
正直に言うと　今まで　そこまで高価な足回りは使った事がありません
自称　違いの分からない男！にそんな高価な足回りを入れて　違いが分かるのか？
正直　ちょっと自信がありません（＾＾

話を戻します　自分的に　一番硬いかな　と思うのはビルのBPSです
ただストロークがあまり無いという記事をどこかで見ました
多少乗り心地が悪いのかな？
３Dはオーリンズベースでストロークもあり最低限の乗り心地も確保してるようです
国産時代　オーリンズは憧れてました　
２０段調整で　金色に輝くシェルケース　でも高価で手が出なかったです
KWは調整幅がかなりあり　さらに伸び側と縮み側が別々に硬さ調整できますので自分の求めてる足回りに出来るようです
ただ　自分には明確なビジョンがまだ無いので　宝の持ち腐れ　になる可能性大ですね（＾＾
新しいARCの調整式に関しては　情報がありません　
非調整式に関しては街乗り重視タイプのようなので　
調整式も　もしかすると街乗り重視タイプの可能性もあります　　ただ一番リーズナブルです
問題はテインです　先ほども書きましたが　柔らかいという情報もありますが
単にスプリングのレートが低いだけって情報もあります　
ならばレートを上げたスプリングを購入すれば解決か？現実はそんなに簡単ではないでしょうけど（＾＾
ただ　テインのECFDは非常に便利ですよね　横着な自分はこれに凄まじい魅力的を感じています
国産時代は　車高調の割りに　安かったって理由でテイン使ってましたが　
その性能はあいも変わらず　自分には分からなかったです　
やはり車高調は　宝の持ち腐れだったんですね（＾＾

今の自分に適してるのは何か？　う～ん　まったく分かりません（じゃあ書くな！）　
それは自分が何を求めているかを　まだ理解していないからでしょう　
それと試乗が出来ないというのもあります　高価な物なのに　前評判だけでこれらを判断してる訳ですから　
付けてみて　ああ　全然違った！なんて事もあるかもしれません　　　
ただ硬くすればいいならBPSでいいし　往復の乗り心地を確保したいなら３D　　　
また自分がどんな感じの足回りにしたいのか明確に理解してるならKWでしょうし　
コストを少しでも抑えるならARCもアリでしょう　
面倒臭がり屋を優先させるならテインがいいですね　　
これは考えても考えても答えは出ません　って事は　
ハイ　まだもう少しノーマルで行く事にします（＾＾　
なら書くなよって意見が出てきそうですが　どうかお許し下さいｍ（_ _）ｍ
くだらない話にお付き合い下さり　　ありがとうございました（＾＾

しかし　最近のプログ　なんか長くね？（爆）