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フルカーボン化　完成です
























と言っても　ボンネット　　　ではなくて














トランク　　　　でもなくて






















じゃ　ルーフか？　　でもなくて




























内装のお話でした（＾＾





こんなとこや



こんなとこも




さらにこんなとこも




さらに奥のこんなとこも





全体的にはこんな感じ







中々いいでしょ　フルカーボン化（＾＾


もちろん　ボンネットやトランクをカーボン化する予定はまったくありません（＾＾

１月の週末は毎回サーキットでした
こんな月は後にも先にも無いと思われます（＾＾

しかし時間とお金を割いた割に　
まったくスキルUPしてないので（苦笑
ざっくりとおさらいしてみました



まず第１週目　筑波　２本
この時はコース上の渋滞が酷く（Yのみ）　
休日の筑波はもうやめようと固く誓った日でもあります（＾＾
タイムはベストの１秒落ちと　後の袖ヶ浦を考えると　
そんなに悪くなかったのか？と思える事が恐ろしい．．．
もしかしたら　タイヤが喰わないかも？と僅かながら思い始めた時でもありました


第２週目　　ライセンス取得&初の袖ヶ浦　２本
前出のブログにもありますように　タイムに驚愕した日です（＾＾
ターゲットタイムの６秒落ちという散々な結果が出ました
２本目に１秒短縮したものの　それでも驚愕なタイムに変わりなく．．．
自分のスキルレベルを思い知らされました
そして　タイヤが喰わないかも？と思ってたのですが
マジマジと観察すると　まだバリバリ山はあるし　まだ大丈夫かも？と（＾＾


第３週目　　筑波　１本
ここを１本にしたのは　前回走って　休日の筑波の渋滞事情を考慮したからです
ここは１本で大正解　コース上は大渋滞　さらにクラッシュ続出　　危険な１日でした
そして　もしかしたら　やっぱタイヤが喰わない？　と確信した日でもあります
そろそろ交換か？いやまだ山はある　もう少し使おう（＾＾


そして第４週目　袖ヶ浦　２本
パッド等　諸々変えて挑んだ割に　１秒しかタイムが縮まらない．．．　
やはり　タイヤなのか？と内側を見ると　既に丸坊主．．．
筑波だと　外側から減っていくのに　袖ヶ浦だと内側から減る？
どの道　タイヤにとどめを刺したようです
もう交換しないと次にサーキットは走れません

タイヤもタイムが上がらない原因の１つではありますが
インフィールドでは　まだクリップとラインが掴めてません
なのでクリッピングポイントを探りながらの走行と　
エスケープが無いコーナーへの恐怖感が　アクセルを踏みきれない原因です
クリップやラインは様々な車載を見て研究し
エスケープが無いコーナーは場数でクリアして行くしかないと思っています



タイヤですが　溝の問題とは別に　タイヤは完全に終わっていたようです
終わっているタイヤで練習しても　スキルUPにはならないと実感しました

自分のタイヤはアタックシーズン（冬場）　２シーズン目のタイヤです
やはりスキルUPをしたいなら　　
最低でも　１アタックシーズンに　１セットのタイヤは必要なんだと思いました
そこをケチると　他の消耗品やチケット代　ガソリン代　
さらに自分の休日の時間も無駄にしているんだと実感しました

オイル類やパッドは減りや時間で交換しますが
タイヤは山があればいいと思いがちです
でも　タイヤにも　美味しい賞味期限というものが存在します
それを無視していると　結局は自分が痛い思いをするだけなのかもしれません


タイヤの重要性　そこを反省したのが　この１月だったのかな？と思います



１月は何かと出費が嵩みましたが　
２月以降はピンポイントで　きっちりスキルUP出来たらな　と思います


袖ヶ浦はまだまだ場数が必要ですが（＾＾