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E９０でのサーキット第二段は筑波に行ってきました

まだ３月なので　タイム出すならラストチャンスかと思い挑みましたが

またしても５周もしないでチェックランプ点灯．．．


チェックランプは想定していたので　

今回は出来る対策はすべてやって挑んだので　大丈夫だろうと踏んでいましたが

券を２本分買って　１本の５周しか走れないと

さすがに凹みます







まだ補償範囲内なので

すぐにディーラーに修理依頼しました

月曜に積載車で引き取りに来ます

当然　クレームです


当然　クレームです．．．



さて　どうなることか．．．

箱変え後　初サーキット行ってきました

場所は袖ヶ浦です
袖ヶ浦は予約制ではないので　その日の気分と前日までの天気と相談して行けるのがいいです

土曜日だったので　そこそこ混んでいましたが
それでもまだ走りやすいです


しかし　肝心の走行は全然駄目駄目でした（涙

１本目　　サーキット走行が８ヶ月ぶりってことで
まあ　身体と目を慣らすか？　的にしか考えてなく
インカーもラップショットもセットはしても稼動させずに完全に肩慣らしで挑みました　が

まさかの　５～６ラップで　エンジンチェックマーク点灯．．．
セーブモードに入り　エンジン吹けない．．．
確か　８ヶ月前も　４６で　同じ事が．．．


どうも自分はチェックランプと運命共同体なのか．．．

しかし　早々にピットに戻り　イグニッションOFFで　チェックランプ消灯

駄目元で　再度コースインしましたが　やはりそんなに事態は甘く無く　早々に点灯して　
この走行は終了



インターバルの３０分で　原因を諸々と考え　考えれる対策を２本目までに済ませ　
次こそは！　と　準備万端で挑みましたが

２本目　２周目でまたしてもチェックランプ点灯．．．

さすがに　これにて終了となりました






ターボ車なので　原因は色々と考えられますが
またしても　エンジンチェックランプとの激闘が始まってしまいました（涙

次回は限りなくノーマルの状態で再度袖ヶ浦に挑戦する予定ですが
それでも駄目だと　またしても白旗か．．．




せめて１本くらいは　拗ねずに走って欲しい．．．

４６M３時代に　新品安いし　中古もゴロゴロしてることから
このタイヤで行こうと決めたトーヨーR1R
これに苦戦しております

タイヤサイズがすべて２６５/３５R１８なんですが
どうもR1Rは２６５の中でも最大サイズらしく　どうしてもフェンダーに当たってしまいます


４６の時に　同じ２６５でもRE１１はどこも当たらなかったんですが
その後　フェデラルRSRに変えたらフロントがインナーに当たりました
インナーに当たるってことは幅が広いって事ですから
フェデラルRSRはRE１１より確実に太いタイヤだと思っていて
そのフェデラルをE９０に履かせても　どこにも当たらなかったものですから
R1Rでも大丈夫だと踏んだことが失敗でした
入れ替えた直後　フルバンプで４輪　すべてがヒットした時には　涙がチョチョ切れました

実際に計測してみるとフェデラルが幅２７０ｍｍ
R1Rが幅２６８ｍｍ　　なので　２ｍｍは細いはずなんですが
恐らくは外径がデカい．．．
３５扁平ならみな同じとは限らないようです

フロントもリアもガッツリとフェンダーとバンパーとの接続部に当たり
さらに別々にインナーにも当たってる（涙

トーヨーR1R　２６５/３５R１８が　　
７～８部山が４本　９部山が４本　新品２本　　計１０本あります


１０本どうするか．．．　　
履けるようにフェンダーを加工するしか方法がありません




頑張ります．．．　


サンダーとハンマーで（＾＾



タイヤの選択には外径に気を付けましょう（＾＾

こんな形で　ほんとに出るのか？

家売って買うか！！ってくらいカッコいい！

数日前は極限の寒さでありましたが
ここ数日は平年並みの穏やかな気候で
いいお正月を過ごせるかと思います

本年も宜しくお願い致しますｍ（_ _）ｍ