この１３０iで人生初の４輪でのサーキット走行を体験し
更には筑波のサーキットライセンスまで所得して ファミリー走行まで行いました
BMWの共通項なのかもしれませんが この車のエンジンは素晴らしく
M３に乗ってる今もまた乗りたいと思わせる魅力あるエンジンです
今はこの１３０iを手放して M３に乗っています
そこで これから１３０iでサーキットを走る方々に参考になるか分かりませんが
僅かながら思う事を書きとめておきます
まず この車の脚とブレーキは ノーマルの段階で素晴らしい出来です
自分は それほど車にお金を使う方ではないのですが
タイヤだけはハイグリップな物に変えました
その他は ブレーキはパッドだけでも十分ですし 脚も筑波で１０秒台までは出るはずです
逆に１０秒台まで来てしまうと 後はタイヤをSタイヤにするか 極端にキャンバーを着けるしかタイムUPはしないと思います
そして 鬼のようなアンダーで苦しみます
これは アーム類に手を入れるか アッパーマウントを削るなど極端な改造をしないと
圧倒的なキャンバーの不足から 曲がらない車となっているからです
そこで もし タイムに行き止まり 脚を変えようと思ったら
脚に使うお金があるなら LSDを入れましょう
これで １３０iは アンダー地獄の楽しくない車から 踏んだら踏んだ分だけ曲がる 楽しい車に生まれ変わります
タイムも １秒くらいは変ってくると思います
自分はその時点で そこまでの知識や経験が無かったので
タイヤを変え パッドを変え 脚を変えました
タイヤとパッドは最低限必要ですが 脚はどうだろう？
それまで頭打ちだった１１秒台のタイムが 脚を変えただけでポンっと１０秒台に入りました そして 夢の９秒台にも入れられたので 脚の影響は大きいと思います
ただ なぜか それ以上 行ける気がしませんでしたし
サーキットを走る事が 「楽しい」から 「苦しい」に変ったからです
今に思うと 調整式のピロアッパーでも最大で２度というキャンバーが アンダーを誘発していたんだと考えます
そしてショップ選びも重要です
その当時通っていたショップで フロントも限界 リアも限界にしていたのですが
その数値が問題でした フロント２度 リア２度半です
これが 前後逆なら問題ないのですが リアにキャンバーが付きすぎている＝アンダーになる 当たり前の事でしたが 当時は知識が自分にも そのショップにもありませんでした
せめてリアを１度半くらいにすると アンダーそのものは多少良くなっていたかもしれません
しかし フロントが付かない事に変りはないので やはりどうしてもキャンバー不足は否めません
そこで 脚よりデフと思ったのです
１３０iを買って サーキットを走るなら？
まずパッド そしてLSD！ 次にタイヤ 脚はその次あたりでしょう（＾＾
実際にLSDを入れて走った訳ではありませんが
現在の車にデフを入れて激変した事から考えると
オープンデフの車には もっと効果があるものと思います
車高も非常に大切ですが そこそこパワーのあるFR車でサーキット走行は
デフが入ってないと 楽しくないかもしれません
高価ではありますが それなりに効果は必ずあると思います
参考までに（＾＾
