よち＠つつつのブログ一覧

mixiのコミュで、大黒PAでのインプレッサのオフ会があったので参加してきました。

正確に数えてないのですが、１列１０台位×８列(所々一般車あり)+枠外にも。

９０名超えの方が参加されていたそうです。

初期型GC8は僕を含めて３台位。

ショップのデモカー？も来てたりと、PAでの開催の割には大規模なオフ会でした。

・・・が、誰一人知り合いも居なく、数人の方とはお話したのですが、敷居が高かったです。

つまらなかったので、現地滞在１時間ほどで帰って来ました。

片道６０キロの、首都高ドライブでした。

少し弄りました。

フロントの車高調をKYBのショック＆不明ローダウンサスに交換。
純正形状なので、乗り心地良くなる事を期待しましたが、結構跳ねますね。
現状で、アコードワゴンに１４キロのバネ入れた時と同じ位の感じです。
まぁ、コレ以上はどうしようもないので諦めます。
某山でのコーナリング性能は、格段に落ちました。

左フロントフェンダーを交換しました。
前のオーナーが車に積んでてくれた品。
当初１０円パンチされていたのを、そこそこの程度の物に交換です。
コレが面倒くさかった！
サイドステップとグリル＆フロントバンパーとタイヤ＆インナーフェンダーとヘッドライトまで外してやっと交換終了です。

左リアドアを丸ごと交換しました。
最初からベッコリ凹んでいたので、nonターボのGC6用を買いました。
スモークフィルムが違ったので、家にあった(ワークスのときに買ったやつ)のを使いました。
相変わらず綺麗に貼れませんでしたｗ

後欲しいのは純正のエアクリのインテークパイプ。
切れてるんですよね～orz
とりあえずアルミテープで塞いでます。
GC8はエアフロがすぐ故障するらしいので、早めに直したいです

・・・ロックナットは取りに行ってきまして解決しました。
皆さん有難うございましたｗ

で、早速ショック下部にある調整ツマミで減衰力調整しようと思ったら・・・











もげた！！







車のトランクに購入時の取説が入ってたのですが、購入後まだ２年経過してません。

もちろん指で回しましたよ。

なんだよ！これｗ

って事でフロントの減衰力は、一番固い状態のままです。

リアだけしか弄れないので、嫁対策は失敗です。

車高調が入っててメチャ足周り固いので、嫁に怒られる前に減衰力でも調整しようかな～と思ったら、どうやらショック下部にダイヤルがある様子。

じゃあタイヤ外して・・・

あれ？

なんか１個だけ、ナットが変な形してる。

そう、ロックナットでした。

僕はロックナットは初めてですｗ

もちろん、知らなかったので専用ソケット貰ってません。

車屋さんはGWです(このタイミングの休みって珍しいよね)

どうしよう・・・

いまパンクしたらJAF決定ですｗ

ニヤニヤｗ


人生初のMT・フルバケのセットです。

今日、往復８時間掛けて引き取ってきました。