バルブスプリング　

悲しいですね(　´Α｀)
前兆、原因に繋がりそうなこと、チューニング有りませんでしたか？
ZN-6は、油温が上がりすぎますので、オイルクーラー無しで全開走行を続けると、ブローに繋がりますが。

sc仕様でブースト0.3までしかけれないセッティングに空冷オイルクーラーで後期エキマにセンターノーマルでTRDマフラーで馬力は260も行けばいいぐらいですかね…
サーキットで踏みまくってブローなら悩まないのですが、余り乗らなくて週2で1回ぐらいに乗るくらい…家でエンジンかけて15分ぐらい走って坂道をグイッと踏んだらブローでした。
この仕様で鈴鹿ツインでドリしても問題ないんですよね。ネッツでは調査中⁉︎

オイル粘土が0w20とか？

０w 40です…
運転席側のインテーク側1番と3番が同じ状態で…バルブが普通閉じる時ゆっくり閉じるのにいきなり閉まるんです…
ロッカーアームがピボットに打痕音…

映像だけだとわからないですね😅
ウォーターハンマーとか、バルブスティック
バルブステムが曲がってるのか

ヘッドを開ければわかりそうですね
原因わかりましたら、教えて下さい。
m(_ _)m

少しわかりました。
右バンクのインテークカムのカムスプロケがロックせずフリーのままの為あのような現象が起きました。vvti部分
エンジン掛からなかったわけだ・・

あと左バンクのクランクメタルがブローでした。
1番シリンダー？

バルブスプリングはほぼ全部規格値以下でした・・
大体40.5mm以下
41.6mm以上ないといけない・・
ブロー原因？　右コーナーの上りでオイル偏れによるメタルブロー