グラッツェのブログ一覧

　家に帰る少し手前、狭いT字路を右折しなくてはいけません。曲がった先すぐにもう１本電柱があって、次々、車が押し込んでくるとなかなか曲がれません。よくここを通っていて状況がわかっている車が、その電柱の先で待ってくれ、やっとのことで曲がれるのが通例です。
　そんなふうに待ってくれる車があって、ありがとうと右折した後のことです。
　待ってくれている車が空けてくれている右側から追い越して迫ってくる車があるではありませんか。通りすがりに見てみると、平然とした顔をしたお年寄りでした。
　交差点直前に駐車している車なんてあるわけないし、点いていたのはハザードでなく、ブレーキランプだったはずです。
　高齢になると、運動能力や反応速度が落ちるだけでなく、状況の把握力や判断力が落ちるんですね。
　今回は、何もなかったのですが、大きい事故にもつながりかねません。危険予知の想像力をいつも働かせて、運動能力や反応速度をカバーしてほしいものです。
（この写真は、場所を示すだけで、記事の車とは関係ありません。でも、カーブミラーを見ないで、漫然と進んできたには違いありませんが）
　

　結構明るい街中を、フォグランプやディランプを標準装備した車は、ほとんど全灯点灯して走っているように思います。「せっかく付いている車を買ったのに、点けない手はないやろ！」ということでしょうか？
　さらに、ヘッドライトも、やたら明るく光が拡散するものを点けていたり、ハイビームにして走ったりしています。
　フォグランプは、文字通り、霧が出た時や雨降りの夜などに前方視界が悪いとき点灯するものです。また最近は、ヘッドライト位の高い位置にセットされていたり、黄色の方が有効なのに、ギラギラ白く明るいものが多くなっています。
　ディランプも、文字通り、日中、点けて自車の存在をアピールするためのものです。バイクやタクシーのヘッドライト点灯と同じようなものです。
　どうしてフォグランプだけ点けたり、夜にもディランプが点けられるようになっているのか不思議です。
　こんなふうにしたらどうでしょう。
　デイランプは、スモールを点けたら消えるか減光するようにする。フォグランプは、ヘッドライトを点けたときだけ点けられ、単独で点けられないようにする。
　また、ヘッドライトについては、法令上、ハイビームが基本で、対向車が来たら、ロービームにすることになっています。しかし、実際のところ、対向車の少ない暗い道以外、車の多い街中では、ほとんどロービームで走ることになります。
　ハイビームで街中を走っている車のドライバーは、何か勘違いをしているのではないでしょうか。
※　ライト…視界を明るく照らすもの
　　ランプ…自車の存在を知らせたり、意思表示をするためのもの
※　フォトアルバムも参照してください。