グラッツェのブログ一覧

　Forgeのクイックシフターを装着しました。ネットでダウンロードした詳しすぎる英文の取説を見て、自分では、手間もかかるし、取り付後に不具合が出るのも心配で、ディーラーの整備工場にたのんだのですが、社外品は、と門前払いされてしまいました。そこで引き受けてくれる整備工場をさがして、取り付けてもらいました。本体２万少し、取り付け費税抜き３万で、施工してもらいました。
　クイックシフターの取付けの経験はなかったようですが、取説を見て作業してもらいました。何より、日頃の整備技術がものをいいます。取付後、すぐ渡すのでなく、助手席に同乗し、近隣の試走し、実際にうまくいって満足しているか確認してくれました。
　前置きが長くなりましたが、試走の感想です。ひと言でいうと、「何でもっと早く付けておかなかったのや！」そのものでした。
　まず初めに感じたのは、今までのシフト量が何と冗長だったのかということ。
　次は、シフトが少し固くなり、手のひらを返しながら押したり引いたりしながら、文字通りシフトアップ、ダウンしている感じがするようになったことです。
　前は、チョンと軽くニュートラルへ、またチョンと軽くシフトアップ、シフトダウンという感じで、レバーの動きに任せる感じでした。それでシフトノブが球形なんだなと思うほど、あっけなかったのに比べ、マニュアルらしいシフトチェンジになりました。
　ただ、ちょっと気になる違和感と言えば、走り出しで1速に入れるとき、ホントに入っているのかと戸惑うほど、短く感じることです。ひょっとして、短くクイックなのが、さあ走るぞという気分とマッチしないのかもしれません。
　何といっても最高なのは、クラッチよりシフトレバーをほんの少し先にという感じでシフトチェンジする、いわゆるセナシフトが何とも爽快なことです。