グラッツェのブログ一覧

だいぶ前、宇治署で優秀運転者表彰を受けたので、そのステッカーをリアウィンドウに貼りつけています。免許更新の時、協力金を払って、交通安全協会から、免許証入れをもらうだけなのですが、その時は、金賞の賞状、優のステッカーとバッジ、それに副賞に日めくり型のデジタル電波時計をもらいました。

　近頃は、電動アシストの自転車が多くなり、立ちこぎのふらふら走行はなくなったのですが、すごいスピードで突然現れ、肝を冷やすことが少なくありません。
　自転車は左側通行なのですが、右側通行で、向かってくる自転車、そもそも右左を意識していないのではないかと思います。
　坂道の左折ブラインドコーナー、突然、目の前に坂を猛スピードで下ってきた自転車が現れるので、左側を大きく開けて徐行するようにしています。
　白ナンバーの一種原チャリは、比較的高齢者の方が多く、あまりそんなことないのですが、桃色ナンバーの二種原チャリは、二車線を走っている車の隙間をかいくぐって追い抜いて行ったり、黄色のはみ禁センターラインを疾走したり、やりたい放題なので、特に注意が必要です。
　

　
　

　前輪３ｍｍ、後輪５ｍｍのスペーサーを装着したので、さっそく試走をしたいと思います。
　アバルト５９５コンペティツィオーネ、エブリィバンＪＯＩＮターボ、バーグマン200他、自車の試走をするとっておきのコースがあります。
　往路は、宇治木幡から宇治自動車教習所の前から山道に入り、ヘアピンカーブもいくつもあるクネクネした林道に入ります。登り下りを繰り返し、炭山、仁尾、笠取の集落を通ります。
　山中は、うっそうとして暗いところもあるだけでなく、離合できない道に突然対向車が現れるので、常にライトＯＮで走ります。
　復路は、笠取ＩＣから京滋バイパスに乗り、宇治トンネルを抜けて、宇治東ＩＣまで帰ります。

　エブリィバンの前輪に3㎜のスペーサーを挟みました。フェンダーとタイヤを面一にすることを目的にスペーサーを挿まれることが多いと思いますが、ちょっと違う目的で挟むみました。
　スペーサーを挿んでから試乗してみての大きな変化は、たったの3mmですが期待通りステアリングが重くなったことです。
　初めてエブリィバンの乗って思ったことのひとつにハンドリングの違和感がありました。ステアリングがあまりにも軽いこと、直進していても、ふらふら変な遊びがあること、高速ではその傾向が強くなるばかりか、車体の挙動もふらふらすることでした。
　とりあえず、きゃしゃなハンドルをしっかりしたものに交換したのですが、根本的な解決になるはずもありません。
（ちなみにもう一台の愛車、アバルト５９５コンペティツィオーネは、直進性がよく、ステアリングが重いだけでなく、スポーツモードにすると、さらに重くなるように設定されています。とにかく安定感がしっかりしています。）
　初め、インチアップして、タイヤを太くしようとして、この不具合を解決しようとしたのですが、オートバックスで断らてしまいました。
　スペーサーも、スズキアリーナの無料点検の折、５ｍｍにしてもらおうと思ったのですが、断られてしまいました。
　道具の準備等、余分な出費もありますが、自分でやるしかないなと、でも、まずは3mmからと、今回のDIYになった次第です。でも、後輪は、5㎜でやってっみます。
　高速でどんな具合になっているか、検証してみたいと思っています。

「カッコいい！と思われるテクニックが満載！ツーリングで使える“見栄ワザ”も徹底収録！」若者向けの表紙の言葉、格好いい絵が中にもいっぱいですが、大事なところは、落とさずしっかり書かれたいます。理にかなった運転が結果的にカッコいいということになります。
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