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忙しくて中々行動できなかったけど、ようやく3インチアップ完了
ボンビーチューンなので安物揃えだけど、見た目は先ずは満足！

購入時15万１千キロで、ようやく16万キロでプラグとイグニッションコイル交換ができました。過去の整備手帳も無いから動いている間に早く交換しておきたかった。
想像はしていたけれど、写真の様になっていたとは恐ろしい。

交換したプラグはデンソー、NGKではないので１万キロ走ってみて再度交換してみようかと思います。

交換後のフィーリングはまざまずでございます。走り出しから60Ｋｍ/ｈ辺りまでの加速が軽い感じしました。

購入してもうすぐ1カ月。現在154132Ｋｍで約1000Ｋｍを走ったところ。
大きなマシントラブルもなく本当に良かったです。
リヤバンパーのパテ成形には時間がかかるかもしれないけど、それも楽しんでいきたいと思います。

発生はリフトアップ後に60キロ程度のスピードで緩い波の段差を越えて発生。
以後40キロ程度でも段差との相性で発生するようになりました。
走行距離は16万キロ走ってる車体なのと、それまでの整備記録も無いため、何も交換していないだろうと考え、対策の順番を考える。
安いところから、まず、ジャダー対策のナットを交換するも変化無し。
事前に各部の緩みがないことは確認。
ではということで、キングピンベアリングを交換する事を決めたが、ナックルシールをどうしようかと悩む。ジャダー対策のシールにするか、純正型にするか。
結果は純正型にして、シムを入れることにした。

バラして見て想像通り、ベアリングがガタガタでかつ錆びまるけ。
デフオイルもほとんど無い状態。だからバラした時漏れなかったのかと。
オイルシールも磨耗してクタクタ。グリースも乳化してた。
ただ、キングピン外した時、上下にシム0,5が入ってちたのがびっくり。
復元のさいは、0,5を同じように入れて組み立て。
ハンドルも少々重くなっていい感じで、今のところジャダーの発生はないです。

バンパー更にちょいカット。
あとはスキツトプレート付けなきゃねー