どっぐめいのブログ一覧

7月28日で愛車と出会って7年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
特になし…

■この1年でこんな整備をしました！
エンジンマウント交換:振動対策
ミッションオイル・デフオイル交換
メールトップウェッジ交換
ベルトラインドアモール交換
幌の車内側の取手交換

■愛車のイイね！数（2026年07月28日時点）
175イイね！

■これからいじりたいところは・・・
そろそろタイヤが五月蝿くなって来た。
ショックアブソーバー交換したい。
クラッチがジャダー気味になって来たので交換したい。

■愛車に一言
まだまだ僕らの物語は終わらんぞ！これからもよろしくね。

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ロードスターも早いもので3回目の車検を受けました。


今回追加はミッションオイルとデフオイルを追加作業でお願いしたのと、幌を閉めるときの取っ手？の運転席側の爪が削れてきて落ちやすくなっていたので交換してもらいました。ミッションオイル・デフオイルは前回交換したのはたしか4万キロくらいのときだったのでちょっと交換タイミング引っ張りぎみだったかな。取っ手（正式名称：ハンドル, ソフトトップ)は工賃なしで737円だったのでNDオーナーで気になる方は気軽に変えてみたらいいんじゃないかなと思いました。


オイルはまだお値段据え置きだったので迷うことなくマグナテックMZを選択。
ミッションオイルは交換する前はガサガサしたフィーリングになってきていたのがごくッという感触が戻りました。そうそうこれこれ。
取っ手も勝手に落ちなくなって非常に気持ちいいです。

それと入庫中に連絡がありエアクリーナー交換をおすすめされたので交換してもらいました。オートエクゼ製にも興味はありましたが納期が間に合わないとのことで今回は純正品。次に交換するタイミングが来たら自分でチャレンジしてみてもいいかもしれません。

タイヤもブレーキパッドも交換はまだまだ。ブレーキパッドに至っては新車装着品ですが果たしてどれだけ持つのだろう。

入庫時オドメーターは72330キロ。まだまだ私とロードスターの物語は終わりません。

「イベント：【i-DMs】202606 Be a driver.な最速チャレンジ」についての記事

※この記事は【i-DMs】202606 Be a driver.な最速チャレンジ について書いています。

今年は年二回開催となったキョウセイ交通大学でのイベント、Be a driverな最速チャレンジに参加してきました。

今年は例年とはメニューが異なり午前中はi-DMスコア関係なく制限0.6Gで規定周回のスコアを競い、午後はi-DMスコアの要素を追加し5.0から0.1下がるごとにスコアの1%を加算というルールでした。



午前中は協議のうえ、規定周回が3周となりました。私のロードスターはi-DMのドライバー変更ができないため、午前中の競技でi-DMスコアが出る周回数ならば2ndステージに落ちてしまったらどうしようと不安に思っていましたが、3周であればスコアは出ないので安心しました。
6本走っての最速は最後の6走目。スコアは4:04.12　+ G/O 1回で4:05.12で全体の6位という結果になりました。一時はnobu_nobuさんとロードスター勢1-2という状況もあったので、少しはいいところを見せられたと思います。
動画を見ていただくとわかりますが、3周目のストレートで痛恨のシフトミスをしたのと、最終の左コーナーでG/Oをしたのが非常に痛かったです。これがなければ・・・というたらればはなしですねwこれが今の私の実力だったという事です。





そして午後は4走目がベストとなりグロススコア300.10、i-DMスコア4.5、トータルスコア378.11となりました。この走りがなんと午後の全体ベストとなりました！！なんでこんなにスコアが伸びたのか自分でもよくわかりませんが、昼休み中にタッチ＿さんの走行に同乗させていただき自分とはライン取りが違ってタッチ＿さんはコーナー全体を見据えたコーナリングをしているのでGが途切れずにずっとつながっていたことを発見しました。午後の走りではそれを少し採り入れてみたのですが、それが功を奏したように思います。
もちろん白も多く食らっているのですが、裏のシケインを青を点けたまま抜けられた時があったりと、今までロードスターに乗ってきてこの時が一番人馬一体を感じられた気がします。

そして、午前と午後の結果を合算したトータルでなんと準優勝をさせていただくことができました！！
すべての競技が終わったあと、ありがたくトロフィーと景品を頂戴いたしました。

優勝されたNavyGhostさん、おめでとうございます。そして主催のタッチ＿さん、参加の皆様、本当にありがとうございました。いつも皆様に切磋琢磨していただき、楽しく練習やスキルアップの場を設けていただいているからこそ今回の結果にもつながったのかなと思います。

家に帰ってきてトロフィーを飾りましたが、改めてこれが我が家にあるという驚きと、トロフィーに刻まれた歴史に感じる敬意とで満たされた毎日です。


引き続き皆様と楽しみながら上達していければと思っています！今後ともよろしくお願いいたします^^

6.5年の半年点検を受けました。
なかなかに車が改善されたので興奮冷めやらぬうちに書いています。

今回は通常の半年点検+エンジンマウント交換、ドアモール交換、オイルをカストロール　マグナテックMZ()に格上げ

というメニューでやってもらいました。

数年前から（特に冬場になると）アイドル時のエンジンの振動が車内に大きく伝わることがずっと気になっていました。
しばらく走行するとアイドル回転数が750回転ほどに下がるのですが、その最後の下がりきったところで急に振動が大きくなりボンネット、サイドミラー、ハンドルも目で見てわかるほどの振動をしている状態でした。エンジンマウントの劣化を疑うには距離も期間も短すぎたので(今回の点検時で68000km)なかなかマウント交換に踏み切れずにいましたが、もう我慢の限界で仮に改善されなかったとしても原因の切り分けができただけヨシとしようということで変えました。
ドアモールは単に見た目が劣化してみすぼらしくなってきたので、交換をお願いしました。オイルは現在行っている店舗ではアップグレードを選べるのですが、今まで純正でいいかと思っていました。ですが今回、エンジンを少しでも長い期間保護できる可能性が少しでも高まるなら金かけてもいっか・・・と思い立ったのでマグナテックMZにしてもらいました。粘度は純正と変更なしの0W-20です。MZはディーラー専売らしいです。

結果、振動が明らかに減少しました。エンジンをかけた時のぶおーんの音もまえより明らかにマイルドになり、しばらく走ったあとのアイドル時の振動も、前と同じ周波数の振動がエンジンから発せられているのはわかるものの、それは耳と体ではっきりわかる程度に抑えられ、ハンドルやサイドミラーの目に見える振動は一切なくなりました。

せっかくなので取り卸したエンジンマウントをもって帰ってきました。ディーラーの担当いわく、かなりへたっていたとのこと。本来であれば写真の金属部分とゴムのベロのような部分には隙間があるとのことですが、それがほとんどなくなっています。

となるとなぜ劣化が早く進行したかが気になるところです。
もし仮説を立てるとしたら、私はかなり高ギア、低回転を積極的に使う運転をします。街中では必要な加速度に応じてシフトアップのタイミングを決めるので、交通量の多い大通りで信号の一番前に止まったとかでない限りは2000回転ほどです。発進時もクラッチを完全に理解しているので回転を一度上げる必要が全くありません。
つまりエンジンの振動が出やすい低回転を長年使った結果、マウントは多くの振動にさらされることになり劣化が早まった？ということは言えるかもしれません。
なんにせよエンジンマウントを変えた効果はてきめんにあったのでかなり嬉しいです。
もう一点不思議なのが点検から帰ってきたら私がずっと困っていたステアリングフィールが明らかに良くなったこと。切り込むとき、戻すときのシブさ、フリクションのようなものが明らかに軽減されています。・・・冷静に考えてもなんでそんなことになるのかさっぱりわかりません。考えうる理由が思いついた方ぜひ教えてください。

まあ、これに関してはプラシーボの可能性もあるのでしばらく走ってみないとわからないですね。

劣化したドアモールもきれいになり、すっきりして帰ってきました。
あと半年で3回目の車検ですがまだまだ活躍してもらいましょう。

「イベント：【i-DMs東・東海】Be a driver.なオフミ2025最終戦」についての記事

※この記事は【i-DMs東・東海】Be a driver.なオフミ2025最終戦 について書いています。


i-DMs東東海2025最終戦に参加してきました。

10本走った結果はこんな感じ。

※6本目の下りはG-Bowlが動作停止したので便宜上へんな数字を入れてある。

当日は9時前には到着したのですが急に山の上まで来たからなのか少しお疲れモードに・・・あまり練習する気になれなかったのでnagoshigaさん率いるコース清掃部隊に参加（ほぼ冷やかし）させてもらいました。


前日の雨のせいで道の状況が心配でしたが問題なく走れてよかったです。

結果のほうは、i-DMが4.7どまりだったのが全体的に足を引っ張っている印象。下りは7走目、登りは10走目がベストスコアとなりました。走っているうちにだんだんコースを覚えてきて不要な減速をせず、Gが使えるようになったのがスコアアップの要因だったと思います。i-DMこそ上がらなかったものの同じi-DMでよりGを使い切ってGオーバーもなくした結果と言えそうです。
ただ残念なのはペースを落としたところでi-DMが上がらなかったこと。本来はi-DMとペースのトレードオフでどこまでやれるか、になるはずがどうやってもi-DMが上がらないのではまだ練習が足りないかな。鐵風鈴さんのログを拝見させていただきましたが、私のは加減速と旋回の間にGの谷ができることが多く、これにより躍度が立つ回数が多くなり、スコアダウンにつながっているようでした。
総合結果はぎりぎり祝杯圏内の7位となりました。午前中終了時点の9位から多少は巻き返せたからよかったかな。

参加された皆様、今回も本当にありがとうございました。

終了後、東名渋滞をやり過ごしつつ車を洗いに行った洗車場がとても良くて、コインパーキングのゲートが入口にあり、中にはブースが並んでいて各ブースにシャワーと掃除機が備え付けてあってどちらも使い放題、1時間800円というシステムでした。通常コイン洗車では不可能な部位ごと洗いができるし、すすぎ後のふき取り場所への移動がないのが超楽。（ブースが満車なら出てから吹き上げの配慮はいるかもけど）
調子に乗ってガラコの施工までしたら1時間を超えてしまったけどそれでも1000円でした。
クルマの次は人間を洗ってご飯を食べて仮眠して帰途につきました。

次回はぜひワインディング近くのシブいお風呂屋さんにもご一緒させてください。またよろしくお願いします。