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http://www.carview.co.jp/news/0/66019/

こりゃすごいｗ私もその３倍受注の内の一人ですねｗ
なるほどーこりゃ買い換えが多くて下取り価格が渋くなるわけだーｗ

ＮＥＷアテンザではレギュラー仕様に変更してきましたね
パワーダウン分を補う形で排気量を2500へアップ

今のアテンザでは旧ＣＡなどからの情報でレギュラー入れると
パワーダウン＆燃費の悪化が多い　とか　ノッキングなと不調になる
人の報告などがあり　一度もレギュラーを入れてません

少なくともパワーはダウンするわけですからその分燃費が落ちるのはあたりまえですからね

で　ちょっと計算してみます
仮に５０Ｌ入ったとしてその差額は？言うと？
私の入れてるスタンドではハイオク150円レギュラー140円とぴったり
10円違いですので差額は500円となります

同じパワー＆燃費ならこの500円が節約分となるわけですが
少なからず燃費の悪化はあると思われるので必ずこれよりは
少なくなりますね

もし　燃費の悪化が酷かったらどうでしょうか？

ここまでは違わないと思いますが1Ｋｍ/L 違ったらという設定で
計算してみます

500ｋｍ走るのに必要な燃料を計算してみましょう
仮にハイオクは10km/Lレギュラー9km/Lとすると
使う燃料の量は50L　と55.55･･･L
約5.5Lの差となりますからレギュラーの値段で
140円ｘ5.5L＝770円となり
50L分の差額500を引いて220円レギュラーの方が余分に使う事になるんですね
燃費が1km/L違ったらハイオクの方が良いわけです
0．5km/Lとしてもその半分ですから500円ｰ385円で115円しか
節約となってませんね

ぽっちむさんの燃費の記事を見てると0．5km/L以上違う気がするのですがどうでしょう？

もしかするとハイオク入れた方が財布に優しいかも知れませんよｗ

私は今までで給油の平均燃費で７台と言うのは無いですからねーｗ
燃費計を見てると止まるような大渋滞では平均７台に入りますが
燃料使い切るまでづっとそのような渋滞続きは無いですから
悪いときの平均でも9前後が多いです

ハイオクとレギュラーの違いかなぁーと思ってるのですがねぇｗ

日曜から書いてる記事があるのですが仕上がりません（汗
土曜の事を書いているのですがいろいろ有りすぎで
まとまらないんですよー
書きかけた記事↓
先週の営業の予告通り今週はワゴンでした
色とグレードは一番気になってたストーミーブルーマイカの２５ＥＸ
白の内装が豪華に見えますねー
ブルーも写真よりもっと濃い色に見えて光が入るとキラキラ綺麗
やばい　ほしい　　って感じｗ
「これも乗りますか？」の営業の声に「こりゃ欲しくなるからいいやｗ」
と返事ｗ
実はマツダのＨＰでオプション組み合わせて値段出してみたんですよねー
どう考えても買えない値段でした　いくらなんでも下取りと値引きと残債処理で買える値段に持って行けるはずが無いですから

低く抑えたつもりでも　見積もってもざっと３４０万越えですもんねー
省けないオプションが痛いかなぁー
オートクルーズ　オートライト　オートワイパー　嫌いだしー
絶対使わないと思うんだけど　セットオプションで付いて来ちゃう
オプション無しのベース車からオプション付けていくと
付けられないオプションがあったりするわけですねー

まーどうみても買えない値段だし　いいっかーｗ

てな　訳で　冷やかしモード全開で楽しむ予定で行ってました

ただ　Ｍｙアテゴンの下取り値段が気になるので査定して貰うことに。

見積もりもするわけですが　それなりに欲しい物みんな付けた形での
見積もりをしてみました

ボーズとかフロントスポイラーとか無しですが
ナビとかバックモニターETCなど今着いてるのものは付ける方向でｗ
あ　TVは見ないので省けるメーカーナビにしてみた
地デジとはいえTVに１４万近い値段ってどうなん？
ま　それを省くと意外と安いメーカーナビでしたね
おまけにセキュリティーのバーグラアラームまで付いてくるしｗ
おまけでリモコンスターターとかもｗ　

まず　Ｍｙアテゴンですが　７８万が基準だそうです
もー「えーーーっ」って感じですねそこまで下がるのかねー
ま　４年超えたし５万キロも超えちゃったし派手色はマイナスだそうだし
現実は厳しいんですねー　キャンペーンのプラス分足しても８８万
これじゃ残債が３０あるので頭金分は５８万
買える値段とは大きな差があるわけです

つーか絶対無理ですよねー
買うためにはオプション削るしか無いです

今年の１１月が２回目の車検なのでそこが一つの境だとは思ってたのですが
車検時でも　こりゃ買い換えは難しいですね
いっそ乗り潰す方向しか無いかと。

ただ、
「今と同じくらいの支払いで済むなら買うんだけどなぁー」
なーんてつぶやいたら　なぜか営業さんががんばり出しちゃって（汗


・・・・・・・




もう　めんどいので結論から言うと・・・
NEWアテンザ　スポーツワゴン　２５ＥＸ　発注しちゃいました（爆）

買えない筈なのに・・・。
下取り無いはずなのに・・・。

営業さんと店長さんのやる気に脱帽ですｗ
まるで営業さんが買う様な感じでしたモンｗ

出てこないはずの値引きと　下取りアップの裏技で
何故か買えることになっちゃってｗ

ただ　下取りがマツダでは無く営業さんの知り合い業者へ
買い取りの形にするので　この週末くらいにはＭｙアテゴンと
お別れとなります

急な事なのですが　これは寂しいですねー

納車までの間の車は無償で貸してくれるそうですけどねー

これまで乗った車の中で一番惚れ込んだ車です　
次のオーナにも可愛がって欲しいなぁ

ちょっと前に行ったんですけどねｗ
去年のこの記事と同じコースへ
出かける用事があったため
挑戦してみました

心がけたのは前の記事の通りですｗ
ほぼ同様の状況　首都高の混み具合も同じ感じでした

ほとんど高速走行のみなので走り方でどんだけ節約出来るかですね

実際の走行では80kmで等速走行は難しいです
80kmくらいが一番燃費が伸びそうなんですけどねー

理由はほとんどの車はそんな速度で走っていないんですね
だいたい100km以上出してます
居るにはいるのだけど一番左の車線では合流や出口のでの
加・減速が多くて意外に等速走行出来ないのが判りました
真ん中の車線を９０～９５kmで走るようにして
今回の結果となります

つーか見て下さい418.2km走ってるのにこの燃料計の針の位置！

418.2÷26.66＝15.68km/L

ですよ　文句なくこれまでの最高記録です
燃費計が無ければココまでは無理でしょうねｗ
実際は向こうで朝の渋滞に巻き込まれ一時14.5位まで
平均燃費は落ちたんです
帰りの高速走行で取り戻して首都高の渋滞もあったけど
何とか15キロ台を保って帰ってきましたｗ

ただ　等速走行中の瞬間燃費はだいたい良くて17辺りなので
平均で15以上出すのは難しいんですねー
おそらくこれ以上の記録は出せないです
カタログの燃費は10・15モードで12.6Km/Lです
やはりこれを超える燃費出すのはそれなりの工夫が要るわけですねｗ

まだ補正値合ってないのか悪目の表示へなってますね
それでも15.23km/Lなのでかなり良いところかなー

燃費計を付けてから３回ほど給油しまして
どういう時に燃料が消費されるのか
目に見えて判るようになりました
これまで行ってた低燃費走行と思ってしていた事にも
間違いが多くありましたねー
一番衝撃的なのはアイドリングでの燃料消費の多さです
写真は燃料を入れてすぐの会社への行きと帰りの結果ですが
行きは７キロ台です　これは３回ともほぼ同じ結果
帰りには８．８キロと回復してます
朝の渋滞では止まってる時間が多いんですねー
帰りは混んでは居るのですがそれなりに走ってるんです
この差だけで行きは８キロ前後帰りは１０キロ前後の燃費で
平均で９キロくらいの燃費となってるんです
走りさえすれば走り方で燃費はある程度向上出来ることは
判りました
反対に完全に止まってしまったりちょこちょこしか動かない様な
渋滞時では難しいんですねー
燃費計を付けて判ったことですが
回転数＝燃料消費　では無いです
アイドリングを例に取ると
私のアテンザでは７００回転がアイドリングの回転数として
表示されてます
上の写真がそうなのですが　ニュートラルに入れると
エアコンの負荷が無いときならインジェクションの
噴射量の表示は（INJとあるところです）
1.8～2.0辺りを示します
で　この状態でエアコンのコンプレッサーの負荷が入ると
2.7くらいまで上がっちゃうんですね
これはギアがニュートラルの時なんですが
ドライブに入れるだけで
2.7くらいを表示してエアコンの負荷がかかると
3.4くらいまで行っちゃうんですよ

回転数も上がってると思われがちですが実はどれも700回転の
表示なんです
同じ700回転時でも1.8～3.4くらいまで燃料の出方が違うんですねー

これは負荷がかかった時でも700回転を維持しようとした結果ですね
すなわちエンジンの負荷が多いときは濃い混合気で回ってるって言うことでしょうか

ちなみに60キロくらいを平坦な道で等速で走行してる様な時
インジェクションの表示は4くらいを表示します
それに近いくらいの燃料消費が止まってる状態で起きてるわけですから
燃費に影響しないわけありませんね

等速走行中のインジェクションの表示を見る限り
30でも40でも60でも80でもほとんど変わらないんですよー
回転数は全然違ってもね　だからより距離を稼げる
60～80キロ辺りで走るのが一番燃費が伸びます
90キロを超えた辺りから燃料消費が多くなる様で100キロを
超えての走行では低燃費走行は難しい様です

加速についてですが　当然加速中は燃費悪いです
瞬間燃費の表示ではフル加速すると１km/L台とか出ます
しかしながら　だらだら加速するのは良くないことも
判るんです
平均燃費以上の燃費を保ったままの加速は
それこそ　ゆっくりずつの加速となりますので通常走行時は無理と考えた方が良いでしょう
ある程度速度があるときは出来ますけどね
普通に加速しただけでも瞬間燃費の表示は4～5Km/L辺りを示します
だから中途半端にゆっくり走っても
加速してる限りは　燃費は悪くなるだけなんですね
瞬間燃費5キロとかで永遠加速して　挙げ句の果て前の車に追いついて
ブレーキかけて減速　そんな走行を繰り返しても良くなる訳ないんですねｗ

それよりも　目的の速度へ素早く加速して
なるべく等速で走った方が燃費は伸びます
確かにその間の燃料消費は多いのだけど
加速してる時間って物の数秒だったりしますから
その後は等速を維持することで使った分は
すぐに取り戻せるんですね
等速で走る限り　17km/Lとか表示されてます
これは30kmでも90kmでも同じ様な表示ですから
その速度を保つだけのエンジン負荷なら燃料消費が少ない訳です

ただ　実際の走行でこれを行うのは難しいんですけどね
周りのほとんどの車は加速か減速しかしない走行してるんですねー（笑）
いかに周りの走行に合わせながらこの等速走行を行うかが
難しいんです

あとは下り坂かなぁ　下りで加速はもったい無いんですね
それは下ったら　だいたい登るもんですからね
登りでは負荷からかなり燃料消費しますから
その分は下りの時に稼がないともったいないわけです
下りの時に気持ちよく加速しちゃって尚かつ
ブレーキで止まっちゃったりすると大幅な燃費悪化に繋がります
逆に下りの時に等速を維持するだけでその間の瞬間燃費は
坂の傾斜にもよりますが緩やかな坂でも20km/Lとか表示されます
エンジンブレーキがかかるくらいの急な坂では
燃料カットが働いて消費０となりますからね
下り坂は燃費の稼ぎ所なんです　

まとめると

目的の速度までは素早く加速する
等速走行を心がける
特に下り坂では等速走行で燃費向上

これを実行すると車間距離も必要で　
同時にブレーキの使用も減りますから
その辺でもエコとなりますね

リアルタイムでこれらが表示される燃費計
ほんと面白いですｗ　高かったけど買って良かったｗ
NEWアテンザに標準装備されてて羨ましかったりするけどｗ