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ｉＰｏｄ接続アダプター対応表の最新版が
マツダのＨＰに公開されてる

以前からＤラーの営業には問い合わせてはいたのだが
営業自身がそういった物が詳しくないため放置状態だった

すぐにｉＰｏｄを買い換えるわけでも無いので対応表が出てくるの待ってからでも問題は無く　私自身も放置していた

目的は新発売された第四世代nanoもしくは第二世代Touchに買い換えようと思ってるため接続可能か？の確認

第四世代nanoから実は充電方式がＵＳＢのみになったのだ
それ以前のnanoまでは接続は出来ない物のFirewire接続での充電には対応してたのです
多くの社外品の車載用の給電では電圧の有利性からFirewireでの充電方式を選んだ製品が多かったようで第四世代nanoが充電できないケースが
あちらこちらでみられ　

この手の接続アダプターの場合接続可能か確認が必要となったわけです

で　ようやく対応表が出てきたわけですが　なんと以前は一つだった
iPod接続アダプターが3つになってます？？？

一番右の　BBM2　79　CFZ　という品番の物なら問題はなしで両方いけます

判らないのは左と真ん中　
左のは第三世代nanoまで非対応Touchも非対応
真ん中はTouchの第一・第二世代両方とも非対応

たしか第一世代Touchはつながったはずなんだけどねぇ
となるとＭｙアテゴンの接続アダプターは一番右のなのかな？



よく分からないので結局Ｄラーへ行って聞いてみました

すると　一番右の品番は調べても何処にも出てこない　かろうじてパーツの流通部門で検索かけると全国で5台と在庫表示されるらしい

おそらくまだ作り始めたばかりの製品ではないか？　との事

すると　左か真ん中？　Touchの第一世代すら非対応？

結局よく分からないまま　帰ってきました

一応ノイズの件でシールド不良との事で対策品が出てきたらそれと交換することになってます

新iPod対応と同時にノイズ対策も行われればそれに交換できるようなので
もうちょっと古い第一世代nanoを使って我慢するしかなさそうですね




で家に帰ってからしまい込んでいた接続アダプターの説明書を捜しだしてみました

一度交換してるので２つありますが品番は両方とも同じでした

が

対応表にある3つとも違ってます!!!


C291 79 CFZ　　・・・おまいの対応表はどこにあるのよ！



もし古いアダプターで新しいiPod買ったら新しいアダプターに買い換えないといけないのでしょうか？
3万もするオプションなんですけどー　＿|￣|○ 　

１２月２２日月曜日


朝６時


気温１９度


天気は雨上がりの様な曇り空・・・。












え”！！






気温１９度！！





風は強めなのですが全然寒くないんですよー（笑）



と言うわけで　とても１２月末とは思えない　変な気温の中　出社してきましたｗ





昨日、前の記事で紹介したタナベのダウンサス注文入れてきました☆
残念ながら作業予定がいっぱいで年内の取り付けは無理みたいですねー
来年早々のインプレになりそうです

先週、タイヤ館で
スタッドレスの交換作業予約と一緒に
ダウンサスの相談をしたんです

ようやくＥｘｅ以外からダウンサスや車高調が出てきましたよね

ふと目にして気になったのがタナベのダウンサス　NF210

Newアテゴンの適合が出ていて在庫も有りになってる

バネレートはノーマルの並の乗り心地になるような設定

スタイリング重視の落ち具合

決め手は他のダウンサスではアテゴンの場合後ろが重く後ろが下がりすぎてしまう所

この製品は　前３０～４０　後２５～３０　という落ち具合

これこそ　私が求めてる落ち具合でしょうか

なので　基本これに決定かな　と思ってます

ただ　スタッドレスに替えちゃったので交換時期はどうしようかなぁ

夏タイヤに戻した時に替えた方がいいんでしょうけど

でも　今の車高は許せないよなぁ

と　悩んでます（笑）

これは先代のアテゴンで履いてた物です
タイヤ館のタイヤ保管サービスを利用してるのですが
先代アテゴンの時預けたままの物でした

なのでもう4シーズン目でしょうか？
近年　雪のほとんど無い千葉では保険の様なもんですね
ちゃんと雪の上走ったのは数日分しかありません（笑）

しかもこのスタッドレスタイヤ　激安品でした
この17インチアルミ＋スタッドレス　4本でなんと7万円ｗ

あり得ないでしょ？　

実はこのスタッドレス　BSのブリザック　MZ1　です

買った当時で２つ前のモデルだったかな？　BSの倉庫で保管されてた
型古のモデルでした

ＭＺ１が発売された当時は１７インチのスタッドレスなんて高くて買えない頃でしたよね

サイズが丁度合ってたのでBSから取り寄せて　実際の硬さもチェックした上で購入しました
アルミは３種類から選べるセット品用の安い物ですがデザインが気に入ったので問題なしｗ

今回も硬さや減りをチェックしましたが本格的な雪道を走るのでないのなら何の問題も無いそうです　
１～２シーズンで交換だと思っていたのですがねぇ

先日納車されました

といっても11月ですがｗ

ブレーキや変速機に調整が必要だったためちゃんと乗ることが出来たのが
昨日でした（汗



では紹介しましょうｗ

購入した新車はこいつです↓




自転車ですねｗ
折りたたみの車輪の小さなものはあるですがちょっと距離があるところは
無理なんですよね　
で　26インチダブルサスのマウンテンバイクのお手頃価格品を探して
ポチッとしたわけです
ただしポチッとしたのは9月1日　出荷延期延期の連続で今頃届きましたｗ
まだ暑い頃に欲しかったのですがねぇ

こいつは中国製です　いろんな所の評価を観ると判りますが
この手の自転車の中国製はみんな酷い評価の物ばかりですね
こいつに限っては意外にまともな評価が多かったのと
価格の安さで買ってみた　って感じですかねぇ　

購入価格2万6千円（送料込み）

折りたたみにこだわった訳では無いのですが
たまたまこいつは26インチという大きさにも関わらず折りたたみです
フレームはアルミ製で総重量1.6kgと見た目と違い軽いんです

せっかくなのでアテゴンのカーゴルームに毛布を敷いて入れてみますｗ



ごちゃごちゃですね　他の荷物を整理して片づけないとｗ
でも後部座席を倒さず一応収まりました
そんなに重くないので積みっぱなしでもいいかもねぇ

生意気にフロントはディスクブレーキだったりします（ただし機械式）




一応評価しましょうね

DOPPELGANGAR　FDM26 Laid-back　というモデルだそうです

この装備でこの値段なので総合的には良く出来てます

作りは　まぁ許せる範囲ですが雑。

ブレーキや変速機は要調整　タイヤも振れてたりでブレーキの調整も意外に大変　
あとで車輪の振れも直そうと思います

ディスクブレーキの取り付け部が曲がって付いてるためディスク面との角度が合わない　
ある程度は調整出来る構造ですが溶接されてる金具を無理矢理少し曲げて平行に近づけましたｗ（まだ完全ではありません）

ほとんどの部分がアルミ製で軽くなってます　
ただ溶接が汚い　まるで昨日習った見習いが行ったアーク溶接みたいｗ


変速機はシマノ製でいい物なのですが車輪やフロントのギアは歪みがあり
調整しても「ギア抜け」が起きやすい

サスは堅めでいい感じです踏み込みの力がサス側に逃げちゃうような事は無いですね

サドルはちょっと堅めだけど意外とまともかな？　
長距離乗るならもっとソフトな物に変えたい

白のタイヤは実物だとそんなに派手さは無い様に思えます
これも長距離乗るならロードタイプのタイヤに変えたい
町乗りでこんなごつごつしたタイヤは重くなるだけですよね

と　まぁ　頂けない部分もかなり多いのですが　総合的には高評価としてます

値段が値段ですので（笑）
2～3年壊れずに乗れたら良しとしましょうｗ