2023.8.3 ルークスを徹底的に走らせる！@タイムズカー [19枚]

去る8月3日の夜、4日を有給で休みにしていたので近頃のタイムズカーのお気に入り＆愛車候補のB47Aルークスで長距離ドライブに出ました。


以前も写真を上げましたが上田駅近く、温泉口タナカ月極駐車場ステーションのB47AルークスはS-HYBRID(マイルドHV)です。

Xグレードの4WDで、車重は愛車のRNステラより100kgも重い1010kg！それをモータアシストがあるとはいえ自然吸気で走らせているグレードなので動力性能はかなり不利です。

そんなモデルを散々失速に悩まされてきた上信越道の急な登り坂で試すため、旅に出ました。

上り線は佐久IC?佐久平PA間、下り線は富岡IC?下仁田IC間(100km/h制限区間)と松井田妙義IC?碓氷軽井沢IC間です。


B47AルークスはS-HYBRIDの力だけでなくハイレスポンスなCVTにも助けられ、力強くとは言えなくともRNステラよりもちゃんと坂に抗って登ろうと頑張っていました。

また、最終的に5時間借りたので腰の状態もチェックしましたが、中折れ形状のゼログラビティシートが身体にかかる圧を分散し、適切に休憩を取ればクッション追加無しで長時間腰痛なく走れることもわかりました。


結論は……高速を80km/h巡航に抑えれば急勾配もターボなしでギリギリ耐えられる！！まさかのターボ不要説！？

とまで言えるもので、より軽量なデイズ・eKワゴン・eKクロスでなくとも動力性能と快適性に支障なしということがわかりました。