６月のくじらくんのブログ一覧

納車から1ヶ月経ち、ハリアーのODOメーターが1700kmになりました。
当初は気にならなかったものの、不満に感じるようになった点が2つあります。

①パワーバックドアが欲しい
今まで所有してきた車の経験から、パワーバックドアは必要なしだと思っていました。
ですが意外と荷物の運び出しでバックドアを開け閉めする機会が多いのと、ハリアーは想定以上にドアが大きくて重く半ドアになりやすいため、パワーバックドアが欲しいと今になって思うようになりました。
大半の方はZかGグレードを選ばれるので気付きにくい点でしょうが、パワーバックドアはSUVには必要な装備だ、と感じさせられました。

②2リッターエンジンはトルク不足
１人で乗っていた当初は必要充分だと思っていた２リッターエンジンですが、大人4人で高速に乗る機会があり、やっぱりトルク不足だと実感させられました。
大きくアクセルを踏んでエンジンを回さないと、追い越しが辛い。
車体は安定していて風切り音も小さく、エンジン以外の部分は高速120km/hでも余裕なので、その分余計にエンジンのトルク不足が目立ちます。
NAエンジン軽自動車のような、
「坂道登らない！」
なんて事は無いので、お買い物車としては充分だと思いますが…

トヨタとしては、
「力が欲しいか…ならハイブリッドを買え」
という事なのでしょうけど、うるさくてガソリン臭い車が好きな自分にとっては、まだハイブリッドに行きたくない。
新型NXの 2.5リッターNA＋8速AT や 2.4リッターターボ+8速AT
が気になります。

新型NXのガソリン仕様に乗られた方の意見を伺いたいです。

6月に契約したハリアーがようやく納車されました。元々は10月上旬の予定でしたが、このご時世でトヨタ高岡工場が一時稼働停止となり納期が2ヶ月伸びました。とにかく長かった…。

下道、高速と500kmほど走ってみて、前車のXVと比較すると
・ワンランク上の静穏性と、しなやかな乗り心地。
・ダイレクトシフトCVTのおかげでラバーバンドフィールが低減されていて、停止からの発進も滑らかに発進できます。乗ってみてここが一番気に入りました。
・さすがに車重は重く、ハンドル切り始めの「よっこいしょ」感はXVより増していますが、重さでグラリと車体が傾く不快感は無いです。
・乗員スペース、荷室スペースはXVより多少広くなりました。
・四隅の見切りはXVより悪いですが、TSSのバックカメラとコーナーセンサーで対処可能。慣れるのも早かったです。
・エンジンの出力は、良くも悪くも「必要十分」。XVと同じ2000ccのエンジンなので特に不満は無いものの、前車が大排気量車、高出力車だった方は高速追い越し時に余裕が無いと感じると思います。
・停止保持機能付きレーダークルーズやレーントレーシングアシストは、急な操縦をしたり車線を認識しなくなる事が多いため、イマイチ信用できないです。

個人的にはSUVというと、スバル・フォレスターのターボ仕様やポルシェ・カイエンやマカン辺りの
【背が高く大きなボディに高出力エンジンを載せて、スポーツカー顔負けの走りをする車】
なイメージが強かったですが、ハリアーはそれとは異なりとにかくゆったりクルージングしたくなる車でした。
60型のターボ仕様があまり売れなかった、というのも理解できます。車のキャラに合わないということなのでしょう。
（でも80型にターボ仕様や2.5リッターエンジン仕様があれば、そっちを選んでしまいそうです）

長年ハリアーを乗り継いでいる方も多い、という話も納得です。
通勤や日常の買い物から長距離ドライブまで、これからどんどん乗り倒していきます。

契約したSグレードでどうしても許せないのが、ホイールが似合ってないことです。
とりあえず冬用にナンカンのスタッドレス＆オートウェイの安物ホイールは準備しましたが、春夏秋をどうするか。
子供の頃から「ホイールといえばBBSのY字スポーク！」がこだわりで、グランツーリスモでは手に入れた車は必ずBBSに履き替えていましたが…。
実際に自分の車でBBSを履いたことはありません。値段が高すぎて(; 一一)
それに、スポーツカーでない車に金を掛けてBBSにしなくても、という思いもあります。

ハリアーの場合、履き替え候補は
・純正18インチ or 19インチホイール
・BBSっぽいデザインのホイール（RMP 028F など）
・国産有名メーカーのY字スポークホイール（Weds SA-20R、エンケイPFM1など）

17インチのままなら純正タイヤを新しいホイールにはめ変えれば良いですが、インチアップするなら新しいタイヤも必要。
ただ純正18 or 19インチホイールはタイヤ付きの新車外し品が多数あるため、社外ホイール＆新品タイヤと同等か、多少安く済みそう。

もしくは17インチであれば中古のBBSに純正タイヤはめ変え、であってもまだ費用は抑えられると思いますが…迷います。

XVが故障して早急に次の車が必要となり、必要な条件を洗い出しました。

・XVよりも運転席回り（特に高さ方向）が広い
・走行性能はXVと同等のSUV
・実家周辺は冬場路面凍結するため、4WDがベター
・リセール良好

その結果、RAV4とハリアーが最後まで選択肢として残りました。
シャシーの基本を共有しており、価格帯もほぼ同じなこの2台。
大きな違いはデザイン。RAV4はオフロード風、ハリアーはクーペ風。
RAV4であればアドベンチャーのフロントフェイスが好みでしたが、それ以上にハリアーのスタイル、特にリア周りのスポーティーさが気に入ったためハリアーを選びました。

グレードはS。ハリアーはZやGを選ばれる方が大半だと思いますが、
・ヘッドライトがシンプルな造形で、スポーティーに見える。
・シートを倒した時の寝心地はファブリックの方が良い。
この2点からSを選びました。
ただ、ブラウン内装を選べないのは本当に残念です。

最後まで悩んだのはガソリンかハイブリッド（E-Four）か。
E-Fourの方が加速・燃費性能が良いのは分かっていますが、価格差60万円に加えて納期が7ヶ月待ち。
対してガソリン車は4ヶ月。
XVが故障し実家から引っ張ってきたボロ軽自動車に乗っている身なので、納期は早い方が良い。
ということでガソリン車を選びました。

6月に契約し10月納車の予定でしたが、トヨタ高岡工場が稼働停止となった影響で納期が延び、現状は12月予定。
契約から6ヶ月待ち…長すぎる。これならハイブリッドにしても良かったんじゃないかと思いましたが、ハイブリッドも納期が延びて10ヶ月待ちだそうで。ここまで長いと契約した事を忘れそうです。


最後に、Sでどうしても許せないのが…ホイール。
スポークが太すぎてハリアーには全く似合わない。
RAV4であれば見た目に統一感があって問題無いんですが。
ZやGのホイールに変えるか、アフターマーケットの物に変えるか。
とにかく納車後に即交換決定です。

6月8日、郊外の空いた道を走っている最中、急にCVTが変速しなくなりメーターには【AT OIL TEMP】【ヒルスタートアシスト】【ABS】【VSC】の警告灯が点灯。
加えてMFDには『ディーラーで点検を受けて下さい』の文字が。
周りに車もいなかったためスピードを落として色々試してみると、CVTのロックアップが効かなくなり無段階変速もキャンセルされている様子。
「ソレノイドバルブが逝かれてる…修理10万じゃ足りないぞコレ」
と憂鬱な気分で一日を過ごす事になりました。

元々は実家で使用されていた車であるため整備履歴は全て残っていますが、CVTフルードを替えた事は無い様子。
恐らく摩耗した鉄粉がソレノイドバルブ周りに詰まったと思われます。

12万キロ走った車を十数万円掛けて直すのか…という思いに加えて、いくら故障したバルブを交換したとしても、今まで鉄粉混じりのフルードがCVTの中を駆けめぐっていた事実は変わりがなく、他の箇所にもダメージが蓄積しており再度故障する可能性も否定出来ないため、車を買い換える事にしました。