いのやんのブログ一覧

何かのニュースで”エンジンオイルが…”って話してるのを聞いて、気になって、いつも使ってる０W-８のエンジンオイルを検索してみる…。
トヨタ純正オイルは、いつも買っているWebショップは売り切れになってるし、ヒット数も少ない。超低粘度って事もあり、もともと流通少ないけど、やばいのかも。
夏に点検で交換するので、納期が長くても購入しておこうと思い、見つかったモノをポチリ。納期が１～２か月になっている。
流通数も商品によって違いますが、近々に必要になる人は在庫状況を調べてみては？

ルンバを長年愛用してますが、ちょうど１年前、発売直後のルンバプラス５０５を購入。
水拭きしたくて買ったので満足していた（ビチャビチャな時あるけど）ところ、
数か月前から、動きが怪しい…。障害物ないのにくるくる回ったり…。
そんなこんなで数週間前から、ステーションに戻れなくなる。障害物なんて無いのに。
いろいろ観察してみると、右側のホイールが時々回らない様で、特にバックの時がダメ。
ステーションに帰る時は必ずバックするので、右ホイールが回らず同じところをくるくる回る…。ダメだ、修理だ…。

サポートに問い合わせても、修理に出すように指示を受けたので、購入した歩いて５分の家電量販店に持ち込み。
メーカー保証が切れる２０日前というタイミングでラッキー（なのか？？）

待つこと１週間。家電量販店から連絡があったので、そっこーで取りに行く（徒歩で）
家電量販店では、分解清掃とセンサー清掃と言われていたのだが、帰ってきて段ボールを開封すると…、僕のうちのルンバ君ではないっ！！誰だ君はっ！！！
傷一つない新品が…。同封されていた書類を見ると、「症状再発確認したので、新品を…」って書いてある。どういう事？？
ルンバはモジュール化されているので、ホイールモジュール交換とかできるはずなんだけど、なんだか怪しいなー。新品になったのはいいけど、再発しませんように。

1週間前は雪が舞っていたし、ちょっと早い気もするが、夏タイヤへ交換。
本当は春分の日にやろうかと思っていたんだけど、朝から天気が怪しく、午後に雨降りだしたので本日となりました。
冬タイヤに交換前日にタッピングねじを踏みましたが、タイヤ屋さんと相談の上、春に空気があまり抜けていなければOKでしょう、と様子見だった。
結果、全く空気抜けていないという…空気圧が全く同じという結果でした。走行中もタイヤ温まるにしたがって空気圧上がっているので心配なし。
後はもう雪が降らないことを祈るのみですな。

LBXは早くも１年、１２カ月点検をしてきました。
パーツレビューでも書いた通り、粘度０W-8のオイルを入れたかったので、オイル持ち込みです。（なぜディーラーが推奨粘度オイルを取り扱わないんだ？？）
他の方と同様１時間で作業完了。バッテリー点検し難いせいか、LBXは時間かかりますねぇ。
で、結果ですが、バッテリーも含め問題なし(^^)v。何回もバッテリー上がり経験する方がいるのに、自分で洗車しても、外が氷点下に下がっても、何度も長時間ＤＩＹしても、全くノントラブルの１年でした。このままいくのか？？
エンジンもスムーズに回り、半年ぶりの軽快な走りです。こうじゃないとね。スタッドレスもローテーションしていただき、かつ今回は空気圧も４輪ともバッチリでした。よしよし。

さて、そろそろまたイジリますかね…

朝の通勤時にはフロントガラスが凍るようになって、もうそろそろ一部道路に真っ白な霜が降りる時期になったのでスタッドレスへの交換作業を実施。
初めてのボルト締結の車で締め付けトルクも１４０Nmと高いので、人生初のトルクレンチを導入。

また、タイヤ取付け時にガイドとなる部分がほぼ無い（ハブの部分にリブはある）ので、ホイールガイドピンも合わせて購入。

２本いるかな～と思ったけど、実際作業してみると作業し難く、結局１本で作業。長さもちょっと長いかな～。でも全くないより全然良いですね。

ジャッキアップポイントが見え難いとかあったけど、問題なく作業終了。やっぱりトルクレンチいいな。ちゃんと締めたっていう安心感がある。

最後に車のTPWSに新しいタイヤ圧力センサーの登録。タイヤ２セット分登録できるのいいっすな。セット２へ新規登録。基本的にシステムに登録開始操作して走るだけだけど、以前高速でやったら、なかなか登録されず…。ある程度ハンドル切るような走行で各タイヤの回転差がでないとダメのようです。郊外の信号がほぼ無い道を走行して無事登録。UXの時よりも早く登録できましたね。

ミシュランタイヤの感触も良く、静かだしノーマルよりも良いかも。
後は走行後のゆるみ確認と増し締め行えばOK。
富士山の雪が少ないので、テスト走行は後日ですな。