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つい3日くらい前までは、普通にアイドルストップランプが点灯していたのですが、点灯しなくなりました。１５Kmを走っても点灯しません。
キャンセルボタンを押すとオレンジ色のアイドルOFFのランプが点灯します。
バッテリーは今年3月に取り換えたばかり。念のためバッテリーチェッカーで確認するも、良好だと思う。
アイドリング状態でのオルタネーターの発電状態は良好。


ま、アイドルストップしなくても別に困らないけど。
このところ、Ｄミラは小さな不調が現れてますねぇ。

燃料計1/8メモリ　航続可能距離３８Km
きょう、遠出する用があったので、この写真を撮影した後、満タンにしました。
写真撮り忘れましたが、燃料計満タン、航続可能５５０Kmを示したので燃料タンク内のフロートは正常に機能しているようだ。
ダイハツは、デンソーの燃料ポンプ不具合が多いようだが、燃料計の不具合とは結び付かない気がするし。
初めての現象だったので、しばらく様子見。

そういえば最近気になったこと。
右折でブレーキング後、徐行スピードまで減速するとボンネットから極小さな音ではあるが、コロコロとノッキングに近い音がするようになった。
直進減速や左折減速では感じられない。この現象についてはDに相談してみようと思う。

燃料計のメモリが1/4を示しているが、航続可能距離が「６６Km」
？
そんなに燃費が悪かったっけ？

3年27800Kmでバッテリー交換になりました。
アイドルストップ積算は41分。節約燃料は238ml。
Netではアイドリングストップはバッテリーの寿命を短くするとの情報があったので、停車で長くなるような時を除いてアイドルストップをOFFにしていましたが、3年で交換のようです。
アイドルストップをしてもしなくても、バッテリー寿命は大差ないかもしれません。
となれば、アイドルストップを有効にしたほうが僅かですが燃料の節約になります。
バッテリー寿命を5年持たせようと、アイストをOFFにしたとしても3年を過ぎると既に劣化している状態ですね。無理くり4年、5年と使用してもいつ始動できなくなるか不安でいるよりかは、3年ごとの交換のほうが安心です。
ブースターも販売されていますが、高性能なブースターを買うなら金額的には同じかと。
ただ、渋滞でのストップ＆ゴーや一時停止が多い道路事情ではバッテリーの酷使が心配ですのでアイストOFF。
しかし、3年間で節約できたガソリン代が38円（L＝160円とした場合）とは。トホホな感想でした。

今や自動ブレーキは当たり前。
一か八かの”チキンレース”自動ブレーキ搭載ミライースの魅力は低価格。