タコメーターが付かないので…

なので、
気を取り直して、
アーシングとライトリレーを取り付けることにする。

これは、前車から取り外したものだが、
NH-MLFCという日立金属製の電線。
一般的なKVCより、
同スケールで4倍の電流を流せるという。
ここで使っているのもたった8sqだ。

バイクの人じゃないと関係ない話だが、
ハーレーは実はデンソーの3000ccクラスのセルモーターが付いているという。
そうじゃないと、ビックツインの負荷を回せないらしい。
その為、バッテリーからの配線がブッ太くて、
しかもガチガチで。
それであの振動だから、
バッテリーの端子から、ボキッみたいな。
旅先だと大変だなあ…。
押し掛けできるような代物んじゃないしなあ…。
HDJにレッカーでバッテリー交換で、
あれ純正バッテリーって2万5千円位してたよなあって。
レッカーって基本8000円位で1km当たり1000円位でしょ。キロ千円ってどんな燃費じゃ。
あ～考えただけで恐ろしいわ。

あっ、そんな話はどうでもいいんだけど。
そんな訳で、オラはヤワヤワで
更に4倍電気流してくれる、
NH-MLFCに換装してたってわけなんす。
これは良かった、本当に良かった。
端子の弱い中華バッテリーでも3年は持った。
セルも元気だった。たった8sqなのに。
ハイカム、ハイコンプにしても回った。
しかもホムセンで売ってるような
綺麗なアース線より、1/2安かった。
調子に乗ったオラはありとあらゆるものに
NH-MLFCを使い始めたのだった。
その他の理由として、
使用以前から実は調子づいていて、
大量にポチッていたのだった(余っていたのだった)。

確かに良い。イイんだけど、あ～でもね。
アースみたいなもんにNH-MLFC使っても、
オーバークオリティなのに後から気が付くわけよ。
また無駄遣いしてしまった訳よ。

だから、ムーヴもオラのようにロマンを求める人には、
お勧めできる訳なんですよ。
自分だけ至福の瞬間ね。

100均のパンツではなく、
最低でもドラッグストアのグンゼを身に付けることに、
「自分はメーカー品を身に着けているのだ」
という満足感を、人は感じるものだと言う。
そんな、ささやかな至福の時を求めるが如くのアーシングに、心の復興を感じたオラには、
もはやメーター失敗で打ちひしがれた気持ちなど
微塵もない。
やはり、男にはロマンが必要なのだと改めて思う。
そう、落札は決して無駄では無かったのだ、
と思いたいのだ。

危ぶめば道はなし、
猪木とかいう男が昔言ったらしい。
立ち止まってはいけないのさ、
なのでオラは、
続いてライトリレー取付を行う。

これはミツバのホーンリレーで自作したもの。
前車が2000だったので、それ用に寸法を合わせた。
軽には長すぎたが、ボンネットヒンジ近くに、
空きスペースがあり、
そこに余ったコードを押し込んだ。
ミツバを選ぶ理由は、とにかく丈夫なこと。
バイクの振動や雨水、高圧洗車に10年以上電圧降下しなかったという実績。
なので、特に取り付けはしない。
ぷらぷら状態に見えるが、安定してるし、
ミツバだから大丈夫だよね。

写真撮り忘れたが、
夜間走行やっぱり明るいねぇ。
ライトがもう一個、増えたようだよ。
路肩から飛び出してきそうなキツネや狸も、発見できるな。

車のライトのコードって、どんどん細くなってる気がする。
これで60w流すのか?
メーター用の細いコードのようだ。
でもメーカーがこれでやってるって事は良いのか?
この自作リレーはスイッチ系統が1.25sq
ライト系統が2sq、共に低電圧自動車用。
トヨタで使ってるものと同じもの。