パンストフェッチー！のブログ一覧

4輪独立サスペンションならば十分に理解出来るのだが、
特にリアがトーションビーム型のサスペンションにスタビライザーは必要なのかな？と…
まるでH型の形はバイクで言うスイングアームを左右に広げた形。
そう…左右は固定されているのだよ！

もちろん左側が上がれば右側も上がる…

タミヤの電動ラジコンで言えばグラスホッパーって感じ…



で、
バイクに対して深く考えていなさそうな車のメーカーは、
このトーションビームを上手くセッティング出来ているのかな？
もちろん…
トーションビームのしなりを計算して
剛性を考えて造っているだろうが、
最近の欧州車に比べるとちょっと…

スタビライザーで誤魔化すのなら、
最初からトーションビームの剛性を上げた方が良かったんじゃね？と個人的に考えてしまう。

当然だが、
ブッシュ等の剛性も上げれば良かったんじゃね？と…

でもね…
このトーションビームのしなりもコントロール性を上げるには必要な事と思っています。

パンストフェッチーの頃から言っていますが、
車体とサスペンションの剛性バランスが良いのがヤマハ！

バイクの剛性はある程度の所にいる。

コントロール性を考え、
逆に先代のスイングアームよりも剛性を落として、
コントロール性を良くしているレベルに達している。

ヤマハならトーションビームの車をどのようにセッティングしてくるのだろう？

見事だな！
だがこれが一番のオーバークール対策と言う事を忘れるな!!
(ランバ・ラル調で)