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今年も残すところ後わずかとなりましたコンニチハ。

8月以降、金にモノを言わせた愚行を行ってきたわけですが、そろそろインプレッションと思いまして…

10月にスポーツ触媒、12月にツインパワーを取り付けのレポートです。


まず、スポーツ触媒から。
https://minkara.carview.co.jp/userid/324728/car/222570/728927/photo.aspx
フォトギャラリーに交換前と交換後の写真をうｐしておきまふ。

O2センサーの位置が違うことがわかります。
たったこれだけでどうなんのよ、と思う方もいると思いますが。

玩具みたいなものですが、ApexiのターボタイマーにA/Fを測定する機能があります。
純正O2センサーの信号を割り込ませて表示させているものなので正確な値ではないですが、比較対象が必要なんで今回はこのセンサーで出た値を参考に話をします。
触媒取り付け前後では0.1～0.2ほどリーン側に数値が変動するようになりました。
つまり、燃調が薄くなったということ。
これがO2センサーの位置のせいなのか、触媒自体の抜けのよさで狂っているのかは不明。

更にこの後にツインパワーを入れたわけですが、
その後、A/Fが限りなく14.7付近で収まるような感じになる結果となりました。


ここでうんちくですが、僕のセリカで改造前(エアクリ＆マフラーのみ変更)だとA/Fは普通加速時に14.1～14.4の間。
巡航で14.3～14.4の間でした。
もちろん、街乗りで使用する加速の話ですから踏めば話は違いますｗ


つまり、理論空燃費に近づいた値を現在は出しているという事になります。
Dジェトロ方式なんで多少のパーツ変更では狂いは少ないと思ってましたがここまでやると流石に燃調も変わってくるようですね。



で、燃費なんですが…

踏んで快感を得られる加速になってるんで悪化しましたorz

某茄子が出たので衝動買い。

ST205はType Distributorという商品で取り付け可能。
+3000円出せば専用ハーネスでカプラーオンできます。


ヤフオクでセリカで検索してもHITせず、ワゴンRで調べてたら出たという罠ですｗ


インプレッション
下から気持ちよく回るようになりました。
明らかに感覚の領域ですので個人差はありますが…
今後は燃費やプラグの消耗などを調べてレポートできればなぁと思います。