色々試してみました・・・

今日は、より日常的な条件に近い感じでのﾃｽﾄです(；´∀｀)
積雪は重い感じの雪質で約20cm程度の深さです。
猛烈な風で磨かれて、表面はガチガチみたいな・・・
何故か、本日も日帰りで日本海側に出張でしたので、空き時間にﾃｽﾄしてみました。
場所は・・・工場の一角です(；´∀｀)
速度は、前回より若干上乗せして40Km+αです。
いずれも同じ条件でのﾃｽﾄです。
あ、ｶｰﾌﾞはﾉｰﾌﾞﾚｰｷで進入です(；´∀｀)

①FWDﾓｰﾄﾞでASCｵﾝ
普通にｽﾀｰﾄします・・・つまんねー(；´∀｀)
ｶｰﾌﾞも強ｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱを弱ｱﾝﾀﾞｰに修正しつつ曲がります。
ちょっと曲がるまでに時間がかかる気がしますが・・・
これなら雪国でもC2乗って不安無いと思います。

②FWDﾓｰﾄﾞでASCｵﾌ
ｽﾀｰﾄはｱｸｾﾙﾜｰｸを考えて行わないと前に進まない感じ。
挙動なんかは普通のFWD車と同じです。
ｶｰﾌﾞは・・・広い場所以外で試したら確実に車壊します(；´∀｀)
激しくｱﾝﾀﾞｰというより、曲ってませんってば・・・

③ｵｰﾄ4WDﾓｰﾄﾞでASCｵﾝ
ｽﾀｰﾄもｶｰﾌﾞも①と同じ。
でも前回よりはｶｰﾌﾞ苦手になったかなー・・・
前回は弱ｱﾝﾀﾞｰでも割とﾆｭｰﾄﾗﾙに近い感じでしたが、今回はｱﾝﾀﾞｰ強めに感じます。
曲り始めも強ｱﾝﾀﾞｰから修正に時間がかかるなぁって思いました。
雪質と速度の違いなのかな？
①よりは曲がらなかったのが意外な感じ(；´∀｀)

④ｵｰﾄ4WDﾓｰﾄﾞでASCｵﾌ
だいたい②と同じですね・・・
ｽﾀｰﾄこそ空転せずに発進出来ますが、ｶｰﾌﾞはﾀﾞﾒっぽいです。

⑤4WDLOCKﾓｰﾄﾞでASCｵﾝ
ｽﾀｰﾄもｶｰﾌﾞもほぼ③と同じです。
⑤だけ別地点で別なﾃｽﾄ(；´∀｀)
未除雪状態の約30cm以上はあろう場所での停止状態からのUﾀｰﾝと、ﾃｶﾃｶの凍結路での停止状態からのUﾀｰﾝをﾃｽﾄしてみました。
ｽｷｰ場とかでよくありますよね・・・こんなｼﾁｭｴｰｼｮﾝ・・・
結果・・・どっちも普通です(；´∀｀)
さすがに強ｱﾝﾀﾞｰが強烈に出ますが、ｱｸｾﾙ開度とは裏腹に車体側で勝手に制御してくれて弱ｱﾝﾀﾞｰに修正してくれます。

ただね、ASC介入すると、運転していて違和感あるんですよね・・・
安全には安全なんだけど、過信禁物かもしれませんね。
状況に応じた安全な速度を心がければ良いだけです。
尚、今日はASCｵﾌ状態のFWDﾓｰﾄﾞで230Kmを走行です(；´∀｀)
正直、4WDﾓｰﾄﾞより静かだし、別に急いでいたわけじゃないので、のんびり走る分にはこれでいいかなって思います。

今日気づいたけど、ASC介入するとｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｨが黄色表示になるんですかね(；´∀｀)
切り替わる瞬間しか見てる余裕無かったんですが、ASC動作後に見たら黄色から赤に戻ろうとしてた気がする・・・
今度、確認してもらおう・・・妻に(；´∀｀)

燃費は・・・何故か10.5Km位までしか伸びませんでした・・・
遊び過ぎたからか！？