SyUzYのブログ一覧

はい、入庫から2週間かかりましたが何とか治って戻って来ました（と思いたい
でもね、シートの調整しようとして前後スライドしようとしたけど、連続したスライドが出来なくなってるんですよね・・・
ジーッと動いては止まって、またスイッチ押さないと動かなくなるの繰り返し
エアバッグのリコール修理も終わってないから、その時にでも直してもらおうと思います
今年はレクサスUXも出るみたいだし、これを機会に乗り換えるかもしれないかな
サマータイヤもサイドウォールがキズついてアウトだから交換しなきゃいけないんだけど、乗り換えるならスタッドレスのまま過ごそうかしら
気に入ってるけど、ちょっとこの先が思いやられます
そうそう、コードファントムでデイライトを有効化しようとしたんですが、どういうわけかVIMのカスタマイズメニューが激減していました・・・
いつもなら、デイライトと常時エコモードを設定するんだけど、どれもメニュー落ちしてて残念！
ECU交換したから、対応出来なくなったのかしら？
うーん、困った・・・
尚、代車も無く2週間過ごしましたが、奥さんのN-ONEがあったので毎日送迎で何とかなりました

年が明けてからというもの、我が家の225xeは色々なトラブルが続いています
全てEV部分のトラブルですが、チョットこの先が心配になってきました・・・

①充電ケーブルが壊れた
年末年始をスキー場のあるホテルで過ごして帰宅したのですが、いつものように充電ケーブルを取り付けて充電開始したところ充電されず・・・
ケーブルのランプがいつもと違う点灯だったので取説見たら最寄りのディーラーに持っていけとあったけど、バタバタと忙しくて少し時間おいて持ち込みました
結果、充電ケーブル側の故障なので交換になるとの事
当初、ドイツ本社に送って確認出来たら交換品を送るので時間相当かかるかもと言われて「はえー？いつ届くんだ？」と思っていたら「日本の在庫から交換品を用意しました」という事で新しいケーブル貰って終わり

と思ったら

②充電出来ない
新しい充電ケーブルを接続し、車体側の青ランプが点灯したのを見届けて家に入ろうとしたら・・・
ふと振り返ると赤ランプ点灯してた／(^o^)＼
これまた忙しいので少し時間おいてディーラーへ
診断機で診てもらったけど、どうもよくわからないらしい
長い入院になりそうだという事だったけど、こちらも忙しいので持ち込んでる暇も無いからエアバッグリコール修理のタイミングまで乗っていようと思っていました

そして今朝

③制御系全滅／(^o^)＼
毎朝息子さんを片道8キロ先の駅まで送っていくんですが、出発する5分前に暖気でエンジンかけたんです
その時は何も異常は無かったのですが、いざ出発しようと再び乗り込んでメーター見たら殆どのチェックランプ点いてるし・・・
もうね、オレンジやら緑やら赤やら点灯してエレクトリカルパレード状態ですよ、ええｗ
でね、走行は可能ですと出てるんだけどABSとか空気圧監視とかADAS関連の制御が全滅してるし、おまけに雪だし凍結だしで走る気になれないじゃない
で、今に至る・・・

最寄りのディーラー開くの9時半だから、時間になったら電話しよう・・・
仕事どうしよｗ

どうしたんだいホンダ！
洗いたてとは言え艶々ではないか！







ホンダの赤と言えば、クリア層が剥がれてみすぼらしく退色したりするんだけどねw
なかなか最近の赤はタフで深いですね😄

先日、フォグランプをLED化をしようとしましたが、助手席側はスンナリ終わったものの運転席側は本体側のコネクタが変形していて断念中でした

キャンセラー側のコネクタが駄目なのかと思い、爪を削ったり試行錯誤したものの入らず…
それどころか、純正のハロゲンバルブすらも入らず頭が真っ白になりましたよ、ええ😖
結局、その日からコーションマーク点きっぱなしです

さて、考えられる改善策は…ディーラーに持ち込み修理か自力で配線周りをリフレッシュするかでした
本体側からの配線についてるコネクタが変形して入らないのは明白だったので、ならばとH8のリプレイスメントパーツをアマゾンで発注
キャンセラー側のコネクタも駄目にしちゃったのを思い出し防水コネクタも買いました

で、今朝になって全部パーツが揃ったので⚡が鳴る中買い物に出かける前に作業決行！
最初にキャンセラー側のコネクタを交換ですが、コネクタ根元から配線を切り、プラスマイナスのコードを皮剥きしてそれぞれに防水パッキンを通し端子をかしめコネクタに組み付けます
心許ないのでビニールテープでグルグル補強しましたが…
ここまでは前日の夜までの作業

以下から今日の作業
本体側からの配線を使えないコネクタ根元で切断し、防水カバーを通してギボシ端子をカシメます
買ったコネクタから出ている配線にも防水カバーを通してギボシ端子をカシメ、本体側からの配線と繋ます


あとはキャンセラーにLEDフォグバルブ側のコネクタを繫ぎ、本体側からのコネクタに繋いで点灯確認👍





あとはキャンセラーやらランプドライバを両面テープやタイラップで固定し、ランプユニットを元に戻し、カバーをはめて片付けて終わり！
とまあ、何とか無事にフォグランプ復活しましたが、後半は大粒の雨が降り出してきて焦りました😅
コネクタの変形の原因は、多分ウォッシャータンクに干渉していたのかも？
今回のIPFのLEDもユニットが干渉しちゃってるかな…必要時以外は点灯しない派だけど気になります💦
今回の分は整備手帳に載せるまでも無いのでブログで…

さて、雷雨に見舞われましたが何とか高速道路を走る機会を作り出かけました👍
ETCゲートを潜り本線に合流し100キロまで到達した時、いきなりタイヤ4本の空気圧のコーションマークが😱
RFTを信じて数キロ先のサービスエリアに立ち寄るワケですが、タイヤに異常は無くiDriveの解説画面？を見て初期化して解決です
通販で現車見ずに買ったから取り扱い説明はされていないけど、オイオイ…ですよ😥

高速道路に戻り、目的地最寄りインターチェンジまで90Km位の高速走行を堪能しました
ずーっとエコプロモードでe-powerはオートにして走ってましたけど、かなり速いですね👍
油断していると直ぐに御用となる速度域に到達しちゃう…
しかも1.5リッター3気筒ターボなのに静かだしスムーズ、且つEVモードからの切り替わりが自然で気付かないのは立派👍
燃費だって雨で路面状態も悪く先行車両が詰まったりで決して良い条件ではないにしても21Km/Lは凄い😆
ただ、ハンドルに遊びが無いのかフラフラしちゃうのが残念かな…
ヴェゼルがLKAでキッチリ車線キープしてくれるのに慣れてるせいで、ハンドル捌きが適当になっていたのかもとは奥さんの分析🤔
た…確かに💦
コストコ富谷で買い物を済ませて帰り道は下道でトコトコとドライブ🚗
あれ？下道の方が疲れないや😅
うーん🤔
下道を120km走り家に到着し燃費を確認したら、ほぼエンジンだけで走ったのにも関わらず27Km/Lでした😄
マジですか…どこか壊れてない？💦

さて、後はフィルム貼るだけで終わりかな？
何処に頼もうか思案中です

なかなか距離が伸びないですが、今の所給油は一度きりで済んでいます。
560Km走ってタンク半分切ったくらいですね。
その気になれば全くガソリン使わない事も出来ましたが、ターボの効き具合とか試したかったし片道70Kmの移動もあったりと…
そう考えると、PHVの有効性は単なるEVやHVより優位だと感じます。
使い方にもよるのでしょうが、我が家にはベストな選択でした👍



トラブルは今の所無いですね。
あ、運転席側のフォグランプ交換しようとしたら車体側のコネクタが変形しているのか元のハロゲンバルブにすら戻せなくなってコーションランプ点きっぱなしな位？😖
アマゾンで交換用コネクタ注文していますが、マケプレなので定形外郵便で送られるらしくまだ届かない😖
あと、コードファントムのコネクタが不良品だったりもしたなぁ…
やれやれ、色んな意味で手はかかりそうですかねぇ💦