くまぷ500のブログ一覧

ビート仲間の誘いで、ツインリンクもてぎで開催のイベントに参加。
天候にも恵まれて、夏にはなってないけど暑い一日でした。
参加は509台？だったかな…色々な仕様があり、ショップさんのブースも見学すると発見もありで、今後ビートを乗り続けていくにこういうイベントはありがたいなと思いました。



HONDAのコレクションホールも見学。
20年くらい前に訪れて、それからまた来たいと思いながらもなかなか来れなかったので、とても良い機会になりました。



帰り道は関越道を北上でまっすぐ帰れば明るいうちに帰着できたんですが…ビートで高速道路を走っててもつまらないので、月夜野で降りて国道17号→三国峠で新潟県入りしました。
日曜夕方の三国峠は閑散としていて、とっても気持ちよく走れました✨

なぎボーイさんからの情報で夏にエントリーしたBSミーティングに初参加

会場は狭山市のマザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズ（株）さんの駐車場＆建物にて

なぎボーイさん含め4人で前泊して余裕も持って会場到着、駐車場の入り口からわかりやすく手際の良い誘導で迷うこともなくS660を駐め、そこからはあっという間の楽しいひと時でした

今回出店されておられたショップさん色々ありましたが、コレは早めに付けたいな〜というのがありした




S660のRタイヤハウス内に存在する通称「砂場」に砂粒その他を入りにくくするアイテムです
現場を眺めながら自作してみようかな？と思っていたものが現物として存在していたのが収穫でした
小心者なので、ブースで具体的に購入云々まではアクション起こせませんでしたが、後でリサーチするために写真撮ってきました

当たり前なんですがエキシージやランクル70で参加するオフ会（ミーティング？）とはまた違った楽しさがあり、あらためてS660っていいな〜と余韻に浸りながら雨の関越道を帰ってきました

主催者さんや会場を提供してくれたマザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズ（株）さん、運営スタッフさん、お集まりの皆さま、大変ありがとうございました

…という気分の夜です

大雪に見舞われたこの冬。
久しぶりに休みと理想的な空模様が合致した貴重な土日だった。

平日から仕事しながら乗りて〜！乗りて〜！！とウズウズ…金曜日の夜に我慢ならずエキシージを繰り出す💨


「道の駅くがみ」にて
田舎の道の駅はほぼ貸し切り状態。

1時間半ほど海沿い＆お山の麓を走って満足したのでガレージに片付けた後、お家に戻るハズが「オープンもイケるんじゃね？」と、隣に寝てるロク雄を叩き起こしてさっきと同じルートをまた一回り💨先日交換したRECAROのRC Sのインプレしたいのもあって、結局は日が変わるまで久しぶりに夜な夜な徘徊。

土曜日は西会津のラーメン屋までロク雄のシート交換後のテストドライブ。


道の駅みかわにて
新潟県なのに青空が出ててチョー嬉しい。


西会津の道の駅にて
トランスアクスルのハイテク4WDにFF車に…共通点は「過給機付き」という点だけかな。

往復200kmほど走らせたけどロク雄＋RC Sはノーマルシートに比べて疲れにくいような？気のせいか？疲れにくいと言いたい自分がいる…といったところ。

ただしこの時期の国道は繰り返し撒かれている塩カルが雪解け水とともに車体に満遍なく付着しているのを気にしつつ泥のように眠りに💤

そして本日（日曜日）
午後から雨予報☔なので昨日の塩カル洗浄にちょうどいいぜとばかりに道の駅マリンドリーム能生までこの時期恒例のアンコウ汁定食を食べに行ってきた。



冬ながら穏やかな日本海を眺めながらアンコウの脂でヤケド注意のアツアツを食す

今日は往復で300km弱だったけど、RECAROのRC Sはノーマルに比べて疲労度は軽減できることはある程度確認できたかなと。

新潟は明日以降また冬っぽいお天気らしいけど、久しぶりにタップリ走れて満足な夜✨

先月、 エキシージのシートを交換 してはじき出されたRECAROのRCS、ヤフオクかメルカリで売却も考えたものの、使用期間が短いのでもったいないなと。
ランクル70やエムヲに付けるにはシートバックプロテクター？の調達なんかも必要になりそうで追加の出費が💧
一番無難な取り付け先として白羽の矢がたったのがロク雄君（笑）
…にしてもとりあえずレールは要るんだけどLotus車に比べたらはるかにメジャーな車種なのでカンタンにお取り寄せできて、車検対応の書類もあっという間に作ってもらえた。

寒い寒いアジトで鼻水たらしながらDIYで取り付け作業に励むこと4時間…なんとか取り付け完了。

世界のRECAROながら取り付け説明書はだいぶいい加減で、同梱品のパーツ類が違うもんが入ってたりで…まぁ、社外パーツってこんなもんだよね。




シート＆レールの交換ごときに時間かかったけど、レールのスライドもスムーズだし、まぁいいんでないか✨

座ってみた感じでは、ステアリングのチルトを少し下げる方向に再調整したんで、アイポイントはノーマル比で1〜2cmくらい下がってるような感じがする。

これで早く乗ってみたいけどお外は雪。つまんね〜。

新潟県はこの冬二度目の寒波下にあり、本日の夜はマイナス2℃。凍ってるところとそうでないところが混在する路面といったところ。
積雪はほとんど無いし、スタッドレスタイヤも山が十分なのに加えて、トラクションコントロールやらDSCやらの装置が効力を発揮しているのか？意外なほど走りやすい。
どのくらい効いてるのか体感してみたくなり、クルマ通りの少ない夜の工業団地でそれらの制御をOFFにしてみた。
発進でホイールスピンして斜めのまんまズリズリと一向にスピードも乗らず、コーナリングでも低速ドリフトを楽しみたくなる塩梅（笑）
前後重量配分が50：50に近いのも効いてる感じで、BMWの造りが好きになってしまう。
電子制御ってスゲ〜な！と感心すると共に、クルマが上手いのであってドライバーは何も考えずにラクに走れてしまうので、ある意味危険でもあるかな〜
ただ言えることは、雪道で仕事とかで長距離移動する場合、確実に疲れにくいクルマだなとは思えた。これでX3とかのx-drive仕様だったら言うことナシかも。
ランクル70号での雪道もアナログ感溢れてていいんだけど、電子制御の恩恵を感じながらの雪道も悪くないな…などと感じる夜（満）