だっっちのブログ一覧

えーとですね、オープンカーのいい季節到来って事で、通勤でもルーフを開けて走っていたのですが…。
ここ2ヶ月前くらいから、デッキカバーが閉じる時に 「ガッガッガ」 って音を発しながら、ガタガタっと スムーズに閉じなくなりまして、オープンにしないでしばらく走ってました。

（まぁ、天気もね 北海道でも雨天が多くて。水害の被害に遭われて方々にはお見舞い申し上げます。）
でもやはり天気がいいとオープンで走りたい衝動に駆られます。
ディーラーへ出してチェックしてもらおうか、自分で何とかできないものかと くすぶっておりました。
「そーだ！ AI に聞いてみよう。」
これ、聞き方次第でかなり有力な情報を得られると言うのは、既に仕事でも活用しておりまして、承知はしておりました。
でもって、現象をそのまま入力して 「チャッピー」 に聞いてみました。Chat GPTね。
「開く時は平気なんだけど、閉じる時に 「ガガガッ」 と音を立てて引っ掛かるように動きがスムーズじゃないんだよね」 って。
そしたら、 「もう開閉操作は二度と止めて、直ぐにディーラーへ」 って。
恐らくユニット交換を勧められるので 2～30万は覚悟しとけと。
うそでしょ？。　
なんとか自分で対処できないものかと聞いてみたら、 「下手に触ると二度と動かなくなる」 とか 「中古の部品を手配できるオープンカー専門店に相談してみろ」 とか。
今度は Google の 「Gemini」 さんに聞いてみました。
恐らく、聞き方がチャッピーとは違うやり取りをしたんだと思うんだけど、具体的にどんな聞き方をしたか覚えてないんだけども…。
そしたらね、 「その症状だと…」 って２～３件ほど紹介して頂きまして、 「グリス切れ」 とか 「ヘックスのビスが弛んでるかも」 とか 「樹脂部品の摩耗」 だのとか、ディーラーへ行ったらメカニックに症状の説明と、その辺のグリスやビスの弛みチェックなどを指示してみては？
との事。
ちょっと自分で覗いてみようかと、各部を診たら…　う～ん、ギヤは平気そう。


このデッキカバー リンクの銀色のヘックスビスが弛んでおる！
すげー！　ちょっと感動。

バイクのスプロケットのFix を締め付けた時に いつぞや使用したロックタイトを塗布しまして、プレート同士を締め込みました。
外したビスには、微かにロックタイトのような緑色っぽいモノがありますが、ほぼ役目は果たしていないですね。

こんな感じね。きっちり締め込みました。
すると、なんとスムーズに閉じる事でしょう。
コイツが原因だったか。
モーターとかギヤがダメになったかなと思ったけど、良かったー！
これで秋空の空気を感じながらオープンで走れるぜ！
症状を入力しただけで、こんなにも的確に指摘できるなんて、どんな情報網を持っているんだろう。
「みんカラ」 から引用して来たんだろか。
こんな簡単に情報が手に入るなら、いろんな犯罪にも利用されているんだろうな。
最近の企業へのサイバーテロなんかも、AI に聞いて攻撃しているんだろうな。
怖い世の中になってしまった。

メンテの距離になったので、エンジンオイルの交換です。
14万km ですよ。

女房のハスラーですけどね。
今どきの軽自動車って、寿命が長いんですね。
ここまでトラブルらしいトラブルは発生していません。
フロントガラスへの飛び石でガラス交換を一度したのと、バッテリーを交換したのくらいです。
あ、先々週にまたガラスへの飛び石で、今回は補修キットでお手当したか。
震災の影響で車のハラが擦れるようになり、ガレージへの出入りが出来なくなったので、仕方なく車高を１インチUP にしたのを除けば、重整備らしい事は何もしていません。
恐らく、 「当たり」 の個体だったのでしょう。

この様に、１万km毎 にエンジンオイルとオイルエレメントの交換を、定期的に行っているのでエンジンは異常なしです。
今回の交換するオイルも、ホームセンター（DCM）で購入の格安（だと思う）品です。
３L 缶で \2,728 です。　0Ｗ-20 の SP グレードですよ。しかも全合成油。
これで充分です。
まだまだ、ガンバっていただきましょう。

今年になって直ぐに（1月か２月かは忘れた）フロントガラスに飛び石を受けまして。
亀裂は今のところ走ってないですが、ほんの少しヒビがありまして、いつ伸びるかヒヤヒヤしておりまして、ドアを閉める時にも少し窓を開けて、内圧がガラスの負担にならないように気を使っておりました。
あ、申し遅れましたが 女房のハスラーの方です。
それで、補修のために一時は瞬間接着剤を２～３滴、垂らしておきましたが、どうにも心配で専用のガラス補修キットをポチリました。
それがタイトル画像に写っている注射器とか黒いアンプルみたいな薬剤なんかのキットです。
これで ¥598 です。
説明書によると、あまり気温が低いとよろしくないようなので、天気の良い日を選んでの作業になります。


飛び石により、えぐれた箇所のガラス片などを針やピンなどで取り除き、キットにあるドーナツ状の両面テープを貼り付け…注射器を刺す台を、その両面テープに合わせて貼り付け…

そこへ黒いアンプルみたいな接着剤を５～６滴 注入するそうです。
そして注射器を取り付けて、10分間 減圧（吸い上げ）するそうです。
残念ながら作業に集中し過ぎて、画像はありません。
そして、その10分間はUVで固まらないように、「箱」を被せておくそうです。

こんな感じ。
何か数年前に、他の車でもガラス補修をした事があってけど、こんな箱は被せたりしなかったなーって思い出した。
そして10分後、今度は加圧（溶剤を染み渡らせるため？）させて20分放置。
その後は注射器やら貼り付けた両面テープなど、全てをはがして取り去ります。


でもって、溶剤を１滴垂らして透明な薄いアクリルシートを貼り付けて、今度は1時間程 日光へ当てて、 恐らくこれでUVの化学反応なんかで固めるんでしょうな。

その後は、残った溶剤をカミソリの刃（これもキットに入ってました）でキレイに削ぎ落して完了です。


これ、解るかな～。
補修前は、ほんの少し亀裂があったんだけど、補修後のキズは残っているけど、亀裂みたいのは無くなっているんだよね。
すげー。

ここ最近は降雪も無く、路面も完全にアスファルトが出ており、挙句の果てにはバイクまで走り出しているこの頃なので、夏タイヤへ交換しようと。
ところが、タイトル画像のような状況で、昨日実施予定でしたが、生憎の天候でしたので断念しました。
なんといっても強風で、いろんなモノが飛んで参ります。
と言う事で、本日の作業となりました。

そうなんですよ。
車検だったんです。　　最近はこのB5サイズ？ の小さい車検証になりまして、右端に ICチップ が埋め込まれて（サンドイッチって事ね）おり、用紙の見た目は何も変化が無く、ICチップ の内容が書き換えられているらしく、フロントガラスに貼るステッカーが唯一の期限表示らしく、何だか不安だわね。
でもって、スタッドレスは黒いホイルに履かせているので、ホイルピンも黒に…。
したかったんだけども、黒いシリコンカバーにしてるのね。

こんな感じで。　　見た目、コーディネートね。　中華製です。
で、これまたタイヤ交換はサクっと完了しまして、やっと静かになるね。

スタッドレスって、柔らかいのに結構走行ノイズがあるからね。
でもって、これまた注文しておいたポジションランプのLEDが、タイミング良く本日到着しましたので、コイツも交換してやります。
先日、職場の同僚から 「瞬いてますよ」 って教えてもらったので、交換します。
あれって、結構恥ずかしいからね。

こんな感じで。　かなーり控え目な感じで、かえっていいんじゃないかな。
チップのLED ではなく、フィラメントタイプってーの？　なんだかシールドされていて、どうかなと思って購入してみました。　10個で ¥600。安っ！

ついでだったので、女房の車もコレに替えといた。
こっちも瞬いていたから T10 のウエッジ球にもどしていたんだよね。
う～ん、どだろ。

先日届いたバッテリーを、交換する前に補充電します。


容量自体は 12.4V あったのですが、新品なので使用前に補充電します。
インジケーターも赤色のランプが点灯しております。
このまま４～５時間放置しておきました。

はい、緑色になりましたので充電完了です。
画像はありませんが、13.2V あったので良さげでございます。

右側は今まで搭載されていたバッテリーで、左側が今回のバッテリー。
搭載作業をした画像はありませんが、滞りなく交換完了です。
バッテリーを交換したら、儀式がございます。
１．パワーウィンドのオート開閉学習 は5回ほど全開・全閉を実施。
２．アイドリング（MAFセンサー）の学習は10分間ほど放置。
３．DSC はエンジンRUN でステアリングを左と右に いっぱいに据え切り。
４．ヘッドライトのレベリングセンサーは･･･面倒だから車検時に。
と、皆さんのブログや整備記録など、色々な情報のお陰で実施しましたが、不思議な事に やはりオーディオの時計やラジオの選局が、バッテリーを交換する前と変わりなく、リセットされていません。
オーディオ自体にメモリー機能があるのでしょうね。
シカシ、トリップメーターは「0 km」になっておりました。
そうこうしているうちに、アイドリング回転も 750rpm 付近で落ち着いたので、これにて終了です。
ヘッドライトのレベルセンサーは、来月 車検なので一緒にディーラーでやってもらいます。