だっっちのブログ一覧

今年になって直ぐに（1月か２月かは忘れた）フロントガラスに飛び石を受けまして。
亀裂は今のところ走ってないですが、ほんの少しヒビがありまして、いつ伸びるかヒヤヒヤしておりまして、ドアを閉める時にも少し窓を開けて、内圧がガラスの負担にならないように気を使っておりました。
あ、申し遅れましたが 女房のハスラーの方です。
それで、補修のために一時は瞬間接着剤を２～３滴、垂らしておきましたが、どうにも心配で専用のガラス補修キットをポチリました。
それがタイトル画像に写っている注射器とか黒いアンプルみたいな薬剤なんかのキットです。
これで ¥598 です。
説明書によると、あまり気温が低いとよろしくないようなので、天気の良い日を選んでの作業になります。


飛び石により、えぐれた箇所のガラス片などを針やピンなどで取り除き、キットにあるドーナツ状の両面テープを貼り付け…注射器を刺す台を、その両面テープに合わせて貼り付け…

そこへ黒いアンプルみたいな接着剤を５～６滴 注入するそうです。
そして注射器を取り付けて、10分間 減圧（吸い上げ）するそうです。
残念ながら作業に集中し過ぎて、画像はありません。
そして、その10分間はUVで固まらないように、「箱」を被せておくそうです。

こんな感じ。
何か数年前に、他の車でもガラス補修をした事があってけど、こんな箱は被せたりしなかったなーって思い出した。
そして10分後、今度は加圧（溶剤を染み渡らせるため？）させて20分放置。
その後は注射器やら貼り付けた両面テープなど、全てをはがして取り去ります。


でもって、溶剤を１滴垂らして透明な薄いアクリルシートを貼り付けて、今度は1時間程 日光へ当てて、 恐らくこれでUVの化学反応なんかで固めるんでしょうな。

その後は、残った溶剤をカミソリの刃（これもキットに入ってました）でキレイに削ぎ落して完了です。


これ、解るかな～。
補修前は、ほんの少し亀裂があったんだけど、補修後のキズは残っているけど、亀裂みたいのは無くなっているんだよね。
すげー。

ここ最近は降雪も無く、路面も完全にアスファルトが出ており、挙句の果てにはバイクまで走り出しているこの頃なので、夏タイヤへ交換しようと。
ところが、タイトル画像のような状況で、昨日実施予定でしたが、生憎の天候でしたので断念しました。
なんといっても強風で、いろんなモノが飛んで参ります。
と言う事で、本日の作業となりました。

そうなんですよ。
車検だったんです。　　最近はこのB5サイズ？ の小さい車検証になりまして、右端に ICチップ が埋め込まれて（サンドイッチって事ね）おり、用紙の見た目は何も変化が無く、ICチップ の内容が書き換えられているらしく、フロントガラスに貼るステッカーが唯一の期限表示らしく、何だか不安だわね。
でもって、スタッドレスは黒いホイルに履かせているので、ホイルピンも黒に…。
したかったんだけども、黒いシリコンカバーにしてるのね。

こんな感じで。　　見た目、コーディネートね。　中華製です。
で、これまたタイヤ交換はサクっと完了しまして、やっと静かになるね。

スタッドレスって、柔らかいのに結構走行ノイズがあるからね。
でもって、これまた注文しておいたポジションランプのLEDが、タイミング良く本日到着しましたので、コイツも交換してやります。
先日、職場の同僚から 「瞬いてますよ」 って教えてもらったので、交換します。
あれって、結構恥ずかしいからね。

こんな感じで。　かなーり控え目な感じで、かえっていいんじゃないかな。
チップのLED ではなく、フィラメントタイプってーの？　なんだかシールドされていて、どうかなと思って購入してみました。　10個で ¥600。安っ！

ついでだったので、女房の車もコレに替えといた。
こっちも瞬いていたから T10 のウエッジ球にもどしていたんだよね。
う～ん、どだろ。

先日届いたバッテリーを、交換する前に補充電します。


容量自体は 12.4V あったのですが、新品なので使用前に補充電します。
インジケーターも赤色のランプが点灯しております。
このまま４～５時間放置しておきました。

はい、緑色になりましたので充電完了です。
画像はありませんが、13.2V あったので良さげでございます。

右側は今まで搭載されていたバッテリーで、左側が今回のバッテリー。
搭載作業をした画像はありませんが、滞りなく交換完了です。
バッテリーを交換したら、儀式がございます。
１．パワーウィンドのオート開閉学習 は5回ほど全開・全閉を実施。
２．アイドリング（MAFセンサー）の学習は10分間ほど放置。
３．DSC はエンジンRUN でステアリングを左と右に いっぱいに据え切り。
４．ヘッドライトのレベリングセンサーは･･･面倒だから車検時に。
と、皆さんのブログや整備記録など、色々な情報のお陰で実施しましたが、不思議な事に やはりオーディオの時計やラジオの選局が、バッテリーを交換する前と変わりなく、リセットされていません。
オーディオ自体にメモリー機能があるのでしょうね。
シカシ、トリップメーターは「0 km」になっておりました。
そうこうしているうちに、アイドリング回転も 750rpm 付近で落ち着いたので、これにて終了です。
ヘッドライトのレベルセンサーは、来月 車検なので一緒にディーラーでやってもらいます。

バッテリーの続きです。
一昨日の月曜日に注文したバッテリーが、早くも届きました。
オイラの住んでいるところは、北海道なのね。
で、注文したサイトは福岡だったのよ。
よく見ろって話しなんだけど、ポチってから分かったのよ。
あー、遠いから今週末、下手すりゃ来週かなぁ…なんて思っていたら。
「バッテリーストア.com」ってお店です。　もう宣伝しちゃうわ。

コレです。
SUPER NATTO ですね。　65B24L で、な・な・なんと \7,200。安！
皆さんのブログやら投稿を見てると、圧倒的に Panasonic CAOS が多いです。
安心の Made in JAPAN で一流品ですが、プライスも一級品でお高いです。
そんな性能は必要ないのよ。　充電制御も無いので。
コレで充分です。　いや、コレだって一級品ですよ。

中身はコレですね。
インジケーターも当然、緑色でございます。
さて、いつ搭載（交換）しようか。
充電したバッテリー、今のところ調子いいしなぁ。汗。

昨日の事です。
出勤時にエンジンをかけようとしたら、「ウィ、ウィ、カチッ。」 ま、まさか。
もう一度、クイっとイグニッションを捻ると「ウィ、チチチ。」その直後にファンファーレ。（盗難防止ホーンが鳴り出し、キーレス操作するも反応なし。）
仕方がないので、バッテリー端子を外してファンファーレは解消。
諦めて女房の車で出社。
早速、ネットショッピングでバッテリーをポチりました。
帰宅してから車のバッテリーを確認したら、充電状態が確認できる「窓」を見たら良好の「緑」だったんだよね。
電圧をテスターであたったら、12.3V はあるのよ。
納得がいかないけど、外して朝まで充電しました。

テスターで電圧をチェックしたら 13.0V ！　よっしゃ！
車に取り付けてスターターを回すと…まったく何事も無かったようにエンジン始動。
半日以上バッテリーを外していたのに、オーディオの統計やらラジオの選局も問題なし。　
リセットされていない。　何で？　
普通、何もかもリセットされて、下手すりゃアイドリングの学習までしなきゃいけないのに、それが全く無し。
あれ？　バックアップしてないのに、どしてだろ。
なんか不思議だわ。　OBDコネクタにレーダー警告機は刺さっているけど、それがバックアップしているとは思えないし。
ひょっとしてオーディオ自体がバックアップ機能を持っているのかな？
いずれにしても、こちらとしては超ラッキーだったし。
そして今回活躍してくれた充電器はコイツだ！

コレ、だいぶ前に購入したバイク用のバッテリー充電器で、めちゃくちゃコンパクト。
スマホと比べてもかなり小さい。
端子に噛ませるワニ口もバイク用だから小さくて、裂けるかと思った。笑