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そろそろ12万kmに到達しそうです。
あ、女房のハスラーね。
しかし最近の（でも2015MYだから9年も前か）軽自動車って壊れないね。
と言う事でエンジンオイルの交換時期が迫って来たので、まだ寒くならないうちに作業をしてしまいます。
本当はこんなに天気が良いので、バイクにでも乗ろうとも思ったのですが、なんだか最近は億劫（”おっくう” ね）になって来まして…。ガレージからバイクを出すのが。　ま、しまうのもね。

今回 使用するオイルは、DCMブランドの 0W-20です。
これから冬の季節なので、純正指定のグレードに。
前回交換した時は、確か 5W-30 だったような。
penzoil のしかも「鉱物油」で 今回は全合成油。
正直、何も変化は感じられませんでしたが、果たして多走行距離車には「鉱物油」ってのは、諸説あるようですが 車に優しいのでしょうかね。

5W-30 も、けっこうシャバシャバだったけども、0W-20 じゃぁ もっとね。
当然、オイルエレメントも交換。

あ、オイラはず～っとエンジンオイルとエレメントを1万km毎に交換にしてるけど、エンジンに関してはノートラブルです。
燃費も変わらず、異常な音も発生せず、快調に高回転まで回ってくれてます。
律儀に 5,000km毎に交換（3,000の方も）しておられる方もいらっしゃるようですが、全然平気ですよ。

今回はドレンプラグのパッキンも交換しておきました。
作業が終わってから気づいて、いつも忘れるんだよね。

新年早々、能登半島地震やら羽田空港での航空機事故と、波乱の幕開けとなりましたが、被災された方々や亡くなられた方々へ哀悼の意を表します。
地震の災害は個人的にも被災した当時を思い起こされます。
本当に恐ろしいですね。
さて、話題はガラっと変わりまして、とうとう女房の車も10万kmを超えまして、非常に頑張ってくれているハスラーちゃんですが、この度11万kmになりましたのでエンジンOILの交換時期になりました。
えー！ この1月の寒い時期にOIL交換？
季節を問わず訪れるのがメンテナンスのタイミングでして、そりゃあ乗ってりゃ来ます。
で、今回使用したエンジンOILはこちらです。

珍しい！！　　PENNZOILの３ℓ缶。
しかも鉱物油でございます。
今時の車って合成油が常識なんじゃないの？　と言う声も聞こえて来そうですが、この缶にもプリントされているように、「60,000kmを超えたら･･･」なんて表記がかなりビビっと来まして、購入致しました次第でございます。
まぁ、いつも通りフィルターエレメントも交換しまして、順調に作業は完了しましたが、それにしても寒かったー。
ちなみに外気温度は－2℃ でした。