ひろ＠13B×2のブログ一覧

現行1シリがクーラント量のセンサーに不具合があって、一回目はセンサー抜き差し、ECUリセットでしたが、予想通り再発したので交換となりました。

恐らくタービンが近いので熱で抵抗値が変化したのかと。。。
街乗りでもFDでセカンダリーフルに効かせたぐらいの熱なので（＠＠）

でも以前は対策品はなかったのですが、今回は対策部品を在庫までしていて、いつでもOK状態でした。

後は代車の手配次第。
以前、別件で入庫した時の代車が、だいぶ前のボロボロ3シリで流石に文句言っておいたので、
今回はマシな車を手配してもらえました。


と言ってもそんなに高いのは回ってこない(笑)

加速がNAぽかったので旧NA6ATかと思っていましたが、
エンジン見たら TwinPower Turbo と書いてあったので新しいモデルのようです。


そういえばシフトレバーが新しいスポーツATでした。

バナナタイプのちょっと太いけど握りやすいしかっこいいです。
X1だとパドルシフトが無いモデルでもバナナタイプになるんですね。
スポーツと言っても本当にシフトレバーが違うだけのようで、特にマニュアルシフトは早くありませんでした。

なんか交差点曲がる度に後ろでガタンゴトン言うので、トランク開けるとこの時期にタイヤチェーンが入っていました(笑)しかもバンドで固定出来るのに放置って冬に使ったままなのかな。。。

仕方ないので止めておきました。


ボロ3シリの時はほとんど走りませんでしたが、今回は面白そうなのでちょっとドライブを～
有料道路で少しスピード出してみましたが、直進性はとてもよく安定していてラクチンです。

ただステアリングの反応はかなり鈍くて、コーナーは思い切って過重移動するように切らないとあまり曲がらない感じでした。

ステアリングもスポーツ系からしたらかなり細いです。まぁFDのモモと同じぐらいですが。


パワーも不足は無いですが、328iとは言わないまでも、320iはそこそこいい加速のようなので期待して
いましたが、もっさりであまりターボらしい加速はしませんでした。
やっぱり重いんですかね。
スムーズにスピードは上がるのでそれはそれでいいと思います。
あと燃費もダウンサイジングしてる割に悪いようです。燃費計は6キロ台！
燃料計の減りも早いです。

なぜかHDDにEXILEや吉川晃司が入っていて楽しめました(笑)


色々走り回ったので、今後の為に気持ち給油しておきました。


自分の1シリは、点検と丁寧な洗車もしてくれて、お願いしてCDタイトル表示のGracenoteも更新してもらいました。



たまには軽度の不具合はOKｶﾓ...

毎年直前まで参加に迷いますが、出ておかないとFD手放してしまいそうで(?)、サーキット走行もこれだけになりつつあるので結局出ています。何気にましゅ～さんとのバトルも楽しいし。岡山からも来てくれればもっとなのにな～

去年はメタル触媒が詰まって不調でしたが、それでGTウィングの抵抗を余計に感じてしまい、一昨年もアンダー強かったので、今回思い切って外して4型純正リアスポに戻しました。

結果はどこでもオーバーステア(笑)

1分5秒7
外さなかったフロントアンダーパネルも効いたのかも(^^ヾ



2ヒート目

最終はどうもオーバーが出ます。慣れて5秒3までいきましたが、2年落ち旧型Z1☆では、ｲﾝﾁｷﾝクムホ電化には0.34秒勝てず2位でした(￣▽￣)


でも優勝してズッピのインタビュー受けるのも嫌(笑)
癒し系の女性に替えてくれないかな～
そうJスポのキャスターみたいな！？きっと優勝狙いでレアクラス参加者が急増しますよ！
gunsou先生も車デチューンして出ますよ。。。



さてこの日の個人的メインイベントはこれからですｗ

なぜかツイッターでフォローアー同士になってくれた、藤トモさんを目線もらって撮ること！

以前から筑波のイベントでは見掛けるけど、どうしても目線を合わそうとしてくれないので、勝手に撮ったことがあるくらい。
しかも他のピンクパンサーの人はその辺うろうろしてるのに(笑)、なぜか藤ﾄﾓﾁｬﾝは全然居ないし、居ても誰かと長話してたり。。。


一緒に徘徊している、○んそう先生はというと、胸元に広告があるオネーサンを激写していますｗ
ちょっと好みじゃないので写真は自粛ｗ


お茶買ったばかりだけどエナジーチャージして。


途中からcheever先生も合流して3人で徘徊。。。
「走り以外のことなら俺に聞いて！」とレースクイーンのデータベースが仰っていました。

そこかしこでインタビューしていた、Jスポのレポーターが可愛い可愛いと○んそう先生が吠え出して、確かに～と3人で納得しつつ忙しそうなので見守ります。


ぐずぐずしてたら4耐始まってしまいましたが、走り終えてお化粧直し(?)から戻ってき
たところに遭遇（待ち伏せ？）出来ました。
出て行く時は顔真っ赤で、まだ顔赤くて熱中症寸前だったんじゃ。。。疲れてるところすみません(T^T)

可愛くて緊張するｗ
色々よく話してくれるので自然と長話になっちゃうんですね。
FDは6型乗ってたのか～へ～は～なるほど～
目線の件つい聞いちゃったけど、特にご本人は意識していないみたい。きっとｼｬｲなんでしょう♪

これからも藤島知子の車でいこうは見ますよｗ


そういえば
表彰式もあって、クリスタル貰えました。


一部で勝手に撮影会が始まっています。

ましゅ電化はお決まりのポーズでコカコーラ・レディーと記念撮影。

自分のﾌﾞﾛｸﾞでなかったような？


ぐんそう先生がJスポのキャスター居ないかなー煩いので、探しているとそうかな？と
思って聞いた子は、ミュージックTVのスタッフの方でした。音声さんのマイク持ってたからインタビューアーじゃない気はしてましたがｗ失礼しました。


目的達成したので適当に帰るか～な感じでしたが、なんやかんやでご飯も食べて最後まで居る展開に。

レース終了後、まったりしているとちーばー先生がJスポの子を発見！！
この時はぐんそう先生も大興奮！！？
昼間目撃してから探してましたよ～と大人気なくはしゃいでますｗ
ずっとホットバージョンのすぐ側のチームでマネージャーをしていたみたい。
灯台下暗し？
写真は一人じゃ恥ずかしがってるので、仕方なく？一緒に。

GTVに出てるとか、たまに無料で見れるよとか、名前も聞いてお別れ。
検索すると灯台、いや東大出身！なんじゃそらｗ
今はキャスターしてるけど、現役時代はキャンナイとか、よく見ていたさきっちょにも出ていたじゃないですか。


ぐんそう先生は抜け駆けして握手まで求める始末(´Д`；)
DVDと写真集は大人買いしたに違いない。。。


ピットに戻ってくると、お手伝いしていないけど、寛容なホットバージョン・チームが是非食べてってというので、さきほど身元確認(?)した元レースクイーンのオネーサンが作った焼き蕎麦をおいしく頂きました。

食べさせてもらったので、少しだけ片付け手伝ってると、現役の方のホットバージョン
ガールが暇そうだから写真でも撮ったげなよと気が利いた(?)ぐんそう先生のお言葉ｗ
私服なのでネットにはちょっと。。。とのことで自粛気味に。

お名前聞いて検索すると中国人ハーフの方でした。てデータベースの人はどうしたｗ

最後まで残っていてよかった♪
暑い中皆さんお疲れさまでした。


食事中の方ｽﾐﾏｾﾝ！

ﾗﾝﾄﾞﾛｰﾊﾞｰのお土産狙いだけで行くのも何なので・・・いつもガソリン車置いてるﾃﾞｨｰﾗにディーゼルCX-5置いてないかな？あ、あった！(笑)

でせっかく試乗ならと途中でBRZも乗っていったのです。
そしたらBRZのが全然よかった！ｗ


またピストン比較やってました。

従来のピストンの重いこと！

今度は19インチ(だったかな？)です。以前のガソリン車は17インチ（のはず）です。

エンジン音は車外で聞く分には軽いディーゼル音。
昔乗ってたパジェロより大分軽やかで静かです。
ただボンネット開けると豪快に音がするので、エンジンルームで結構静音しているようです。

出だしはやっぱり穏やかにされちゃったのは本当のようですね。
マツダ「CX-5」はどこが「惜しい」のか
少し回転上がり始めてからトルクが出る感じ。
その後はガソリン車より明らかにパワフルで、ターボ～て感じの加速です。
ガソリン車、イヴォークと同じ経路でしたが、FFてこともあってタイトなコーナーは鼻先重いです。
乗り心地は特に変わらないかな。

特に踏まないとそんなには加速しないので、この特性で値段差やノーズの重さ考えるとガソリン車もいいかな。

もしかして2段階ぐらい穏やかにされたﾄｶ？
ディーゼルと言ってもターボだから踏まないといけないんでしょうけど、欧州車のダウンサイジングターボはそれほど踏まなくてもグイグイいくし。。。どっちにしろ思ったほどじゃなかった～(^^;


週末用ﾗﾝﾄﾞのお土産を先出してもらっちゃいましたが、

ティータンブラーだったので珈琲で使えない罠。。。

そうだ！えらく評判のいいBRZに乗ってみよう～ｗ
あの最近辛口のMﾄｳﾔさんが傑作とかまで言っちゃってるし...
マニュアル車検索して、試乗コースの空き具合も考慮してﾃﾞｨｰﾗ選択(笑)

スタートストップ・ボタン付きでしたが、リモコンがほんとにリモコン形状・・・
昔、キーにキーホルダータイプとして付いていた、キーレスリモコンみたい(笑)
こういうとこは輸入車みたくもうちょっと気使わないのかな～

早速発進するとアクセルのツキがよい！
低中回転辺りのﾚｽﾎﾟﾝｽがよくて気持ちいい。
しかも本当に音がよい♪
排気音は静かですがエンジン音、特に吸気音が踏むと乾いた音でグワァッと言います。
ノーマルでこんな音出るのはフラット４ならではなのかな？
上まで回すと特になんも無い感じでしたが(^^;

こんな道入るの？ってくらい狭い道に誘導されましたが、一方通行のうねうね道で、
なるほど～♪

ステアリングの剛性感が半端なく、遊びも無くて切った分だけヒラリヒラリと曲がっていきます。
これは楽しい！

ブレーキも遊びが無くて踏み始めから効きますが、最初固くて踏み力強めた分だけ効くので
カックンにならずに、いきなりヒールアンドトゥーが出来るぐらいコントローラブル。

シフトもカッチリしてます。あまり早い操作はし難いですが。

これはほんとにいい車でした(笑)
ゆっくり流しても気持ちいいし。
もっと乗っていたかったな～

とにかく操安にかかわるところの質感は非常に高く、こんなに煮詰めるならｽﾊﾞﾙとしては全然若者が気軽にって狙いではないでしょう？
その割に内装やランプ類の質感が安っぽいのが惜しい。。。あとﾎｲｰﾙｱｰﾁの凄い隙間。

もっと〇ﾖﾀお得意の、走りに関わるところを手を抜いていれば安く出来たのに(笑)
元々AE86だってｶﾛｰﾗの2ドア版でｻｸｯと作っただけだし(汗)

まぁｽﾊﾞﾙとしてはFRのスポーツカーやりたくてそうはいかなかったのでしょう!?

F10の5シリなどと共通のATのセレクターですが、5シリではスポーツモードのMSモードへ移行した状態でパーキングボタンを押した場合、自動でピョコッと戻るようです。

パーツリスト見ると形は同じに見えますが、5シリとパーツNO違います。

でも116と118(120)のエンジンパーツ見比べた時、ショートエンジン単体ではパーツNO違うけど、内部のパーツは見た限り全て一緒でした。となると振り分けた車体によって同じパーツでもNO変わるのかな？

普通MSモードだとまずﾄﾞﾗｲﾌﾞに戻してからﾊﾟｰｷﾝｸﾞにするので、ずっと気付かないところでした。


動いた(笑)
でも想像してたのより安っぽい動き。
もしかしたら5シリだともっと優雅にしてあるのかな(笑)