愛車プロフィール

カローラレビン（AE86）GTV前期型

運転免許取得後第1号のクルマ。会社の同僚から現金15万円で購入。

当時、全盛期だった埼玉秩父方面の走り屋が乗っていた車両だけあって、数回のフレーム修正を重ね、あちこちの鈑金処理、エンジンのオイル下がりなどがあった、あまり調子が宜しくないシロモノだった。勿論、現状渡し。バイク上がりの自分としては、免許取りたてだし、小奇麗なクルマを買って乗るのには気が引けると思っていたので、丁度良い物件だった。

仮免許を取得したと同時に購入し、引き取りは友人に付き添って行ってもらった。同時に近所の駐車場も借りたので、仕事から帰宅しては毎日クルマを眺めたり、動かさないがシートに座り、イメージトレーニングをしている毎日がしばらく続いた。

念願の免許が取れると同時に、夜な夜な友人を連れてのドライブが続いた。常にオイルを消費するクルマだったので、リヤシートの足元にはスペアのエンジンオイルを積んでいた。また、純正メーターの油圧計が下がってくるタイミングが、オイル補充のタイミングだった。

会社には基本、バイクで通勤していたが、ハチロクを乗るようになってからは、それで通勤するようになった。

休みの日には、当時付き合っていた彼女とドライブする事が多かった。当時はCDのデッキなどは殆ど無かったと記憶している。購入時から付いていたKENWOODのカセットデッキは結構気に入っており、ホームオーディオでCDから録音したお気に入りのカセットを常時50本近く積んでドライブを楽しむ日々だった。

ある日の通勤途中、アクセルを踏んでもMAX30km/h位しか出ない事があった。会社に着いて同僚にそれを話すと、何やら駐車場でジャッキアップをして後輪を動かして点検を始めた。しばらくして、デフ（純正OPの機械式２ピニオンLSDが付いていた）の故障と云う事がわかり、同僚に職場近くのラリーショップを紹介され、そこでの修理を薦められた。仕事が終わり次第、そのショップへ直行し、修理を依頼する事にした。ショップでは、デフそのものを修理するよりも、新しく入れ替えた方が得策だと判断したので、TRDの機械式４ピニオンLSDを入れる事になった。その日はハチロクをショップに預けて電車で帰宅した。

数日後、ハチロクのデフ換装が終わったとショップから連絡があり、ルンルン気分でショップへクルマを取りに行った。部品代と工賃で10万円弱、ハチロクに大金を注いだ初めての出来事でもあった。ショップの説明では、慣らしが500km程必要と言われたので、引き取り直後からその距離にまで達するまで、慣らし運転に徹した。

いよいよ慣らし運転が終わり、今度はデフオイルの交換をしにショップへ向かった。交換はすぐに終わり、その日は仕事が休みだったのと、彼女も同伴していたのでそのままドライブへ行った。しかし、交換後の感想は、普通に運転しているだけだと、何がどう変わったのかちっともわからない。ただ、アクセルを踏み込めば30km/h以上は出ると云う事だけだった。LSD＝すぐにリヤーが出てテールスライド開始と云うイメージがあったので、本当はショップに騙されているのではないか？と本気で思った事もあった（笑）。しかし、改めてまともに走ってくれる喜びを再び感じたので、それはそれで良しとした。相変わらずオイルの方は消費するのだが。

やはりしばらくすると次のトラブルがやって来た。今度は、通勤途中の外郭環状道路で突然のパワーダウン。ルームミラーを見ると物凄い白煙だった。エンジン音も何だかおかしい。騙し騙しの運転でようやく職場に付き、フロントガラスに「故障」と貼り紙をして、しばらく放置した。

同僚には、「もうさ、金ばかり食うからさ、いっその事、新しく買い換えたほうが良いんじゃね？」などと言われたが、初めてのクルマへの愛着もあり、いくら金がかかっても必ず修理をする事に決めていた。

ある日、会社の近くの自動車工場を訪ねて故障云々の訳を話すと、「一度診てみないとわからないから、とりあえず持ってきて」と言ってくれたので、会社を早退してポンコツ車を持っていった。一通りの点検が終わった後日、そこのオヤジさんから「O/Hしたら高く付くし、ウチにAE82の4A-Gがあるから載せ換えようか？」と言われたので即答でお願いをする事になった。10万円也。

新たな4A-Gに載せ替えたハチロクはもうまるで別物であった。以前と比べてとにかく速い印象。もうオイル消費の心配はしないで良いし、思い切って回して走る楽しみも増えた。

いつの間にか、オイル交換、パッド交換、プラグ交換、足回りの交換etc…と、自分でやるようになっていた。バイク時代からDIYでやっていた事が結構役に立った。当時の工具の一部は、今でも使っている。

ハチロクの運転もだいぶ慣れてきた頃、国道6号を右折待機中、酒酔い運転の対向車に右側フェンダーとドア付近を突っ込まれた。自走不可とまでは行かなかったが、見た目のダメージは結構酷かった。こちらには非は無く、相手に過失が全てあり、しかも酒酔い運転だったので保険とかそういう話し合いは無く、現金で解決する事になった。結局、現金50万円で示談。当時の中古車市場でその金額だったら、そこそこ程度の良い前期のGTVが買えたので、そのハチロクは部品取り車としてしばらく保管し、新しいハチロクを購入する事にした。

2台目のハチロク購入後しばらくして、1台目を地元の先輩の友人が欲しいと名乗り出てきたので、現金10万円即決と云う事で商談成立、売却をした。

このハチロクでは結局、主にデート、買い物をするだけの軟派な仕様と化し、スポーツ走行などは殆ど経験しないで終わった。しかし、運転免許を取って初めてのクルマと云う事でもあり、楽しい思い出が沢山出来た。2台目のハチロクでは、1台目では出来なかったスポーツ走行に是非とも挑戦する事を誓ったのであった。
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～エンジン回り～
・エンジン本体ノーマル(ブロー後、AE82_4A-GE換装)
・HKS_パワーフローorFORZA_エアクリーナー（気分で交換）
・NGK_プラグ1番上げ

～足回り～
・POTENZA_ジムカーナショックアブソーバー、TANABE_H150スプリングカット
・フロントブレーキ：日立_パッド、エンドレス_パッドその他
・リヤブレーキ：日立_パッド、エンドレス_パッドその他

～駆動系～
・TRD_機械式2WAYLSD

～タイヤ＆ホイール～
・フロント：DUNLOP_W1（185/60/14）その他、RAYS_メッシュ6.5J-14（スペーサー5mm）
・リヤー：DUNLOP_W1（185/60/14）その他、RAYS_メッシュ6.5J-14（スペーサー5mm）、TOM'S_井ゲタ他、いろいろ

～外装～
・純正_リップスポイラー
・純正_リヤースポイラー

～内装～
・MOMO_ヴェローチェステアリング(350mm)
・M’s_フルバケットシート
・TRD_球型シフトノブ
・KENWOOD_カセット/チューナーヘッドユニット（内蔵アンプ25W×4）
・PIONEER（ロンサムカーボーイ）_据置型リヤスピーカー
・スピンターンノブ

～その他～
・ベンツタイプホーン、ミツバ_エアーホーン