ktpのブログ一覧

どうしたもんでしょうかね～ 純正のクーリングシステムがこちら。 加圧不良のブリーザータンクがいない現状がこちら。 高負荷時にスワールにエアが溜まる一方で、抜けません。 なるべく純正に近づけるなら、案① 元に戻すなら案② ヘッド後ろの熱だまりも抜くなら案③ ん～、悩ましいですね。
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SZとRZに試乗させていただく機会がありましたので、その時の様子を。 数値的なところを乗る前に眺めて思ったのは、現行モデルなのに、車検証重量がA80とほぼ同じ（SZ=1410kg, RZ=1520kg）というのは何気に凄いと思います。 で、乗った感想。 名前こそSZ・RZですが、キャラクターは ...
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自己ベスト時の録画ができてなかったので、2セッション目の動画に加えて、同乗走行のゴーストをコース上に置いてみました。 課題は山積みですがw、一番の問題はタイトコーナーの脱出加速が思うように稼げてない点（1コーナー、1ヘア、2ヘア）。これは出口付近でズバッと出る癖がコントロール下に置けてないの ...
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課題 ①水温 ②出口の一番踏みたいタイミングで、MR2級にリヤが滑るw
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天気も良かったし、北海道のチャリティも兼ねてるというので、天日干しに行ってきました。
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下記欲しい人いらっしゃいましたら、お譲りしまーす （タダではありませんw、価格応談） ①JZA80用スーパーオーリンズ 2017年12月OH、OH後の走行2000km未満。 ショック・バンプラバー・ダストブーツ（バネ・アッパーマウントはありません） SタイヤFSW仕様（想定バネレートF:23.1 ...
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でもまぁ、久々のスープラドライブは楽しかったですよ、はい。 しかし、何台かスープラ並べてはっきりわかったけど、自分のスープラ車高高すぎ！
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1月に暴れ牛に突っ込まれ、致命傷を食らったスープラちゃんですが、ようやく部品のめどがつき、修理開始しました。 しかし今回痛感したんですけども、やっぱり25年前のクルマだなってことです。まぁ～純正部品が全くでない。ことごとく製廃。
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これだけ台数があっても、やっぱり個性出ますね、全く同じクルマは一つとしてありません。 素晴らしい！
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謎の待機場で待機中。 眠い！
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