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ワイドハイター＋UV-Aライトで24時間ちょっと処理した結果がこちら。
ほぼ元通り。〇〇〇の科学力は世界一ィィィィ！！

気づいちゃったんですよね、マップランプスイッチの黄変。
サイドブレーキのレバーとか交換してるときに何気なく上を見上げて。

で、交換しようと思い立って値段見ました。前期（81260-14080-B0）・
後期（81260-14080-B3）ともに驚愕の税別14000円。そしてオーダー入れるとどちらも欠品>廃番コンボ…

後期の代替新として案内されたのが、初代RAV4&ST20xセリカ用のマップランプ（81260-14080-B6）。ホントかよ？
しかも値段は14000円で変わらず…そもそも自分のスープラはド前期93年だから、黒色のが来ても合わない気もする。

とりあえず、Retr0bright方式で蘇生を試みることにしました。
用意したもの
* ワイドハイターEX（キッチンハイターは絶対ダメ！）
* ブラックライト（パリピ最強！日当たりのいい場所が長時間確保できるなら要りません）
* 浸すための容器（側面＆底面が光を反射するものだとよりベター。ステンレスとか。アルミホイルは化学反応起きるからダメ）



さて、結果は如何に。

注意：
スイッチ部は非分解構造です。最悪戻せなくなる可能性もあります。
やるときは自己責任で。

93年式ともなると劣化した部品が出てくるわけですが、目に入る部品はやっぱ気になります。
サイドブレーキカバーがベースの枠が折れてるせいで浮いてるので、まずこれを交換しようと。
ついでに、VVT-iエンジン移植するときに後期のインパネ移植してたんで、サイドブレーキは後期用に変更。
それから、ショートストロークシフト外して純正シフトレバーに戻したら、丸見えになったプラ製のリバースロックがカッコ悪いので、それを隠すためにシフトノブも純正新品に交換。

* パーキングブレーキホールカバー
品番：58904-14010

* パーキングブレーキレバーSUB-ASSY
品番：46201-14260-C3
※後期RZ/SZ-R用

* シフトレバーノブ
品番：33504-14130-C0

うん、だいぶシャキッとした（当社比）

行ってきました。結果は散々でしたが！

以下、自分メモ

リヤトゥ0
→意外と？イケた。アライメントは難しい。

減衰前後3
→案の定、意味なかった。むしろ失敗。
1コーナーで全然減速Gがかけられない。フロントのストローク完全に使い切ってる。100Rも悪化。
元の減衰に戻せば同じようには走れるだろうけど、このショックはもう捨てたい。全長調整じゃないから、車高とストロークがどうやっても両立しないし、富士との相性が最悪。

ここ2〜3年最大の問題、水温上がり過ぎもご健在。SARDブリーザーの加圧不良は解消したし、セッティングもプロにお願いしたから、もしやと思ったけどダメ。
この時期の富士でも一周全開すらキビシー。真正面から風当たるストレートで110度超えちゃう。

ピット戻るとブリーザーに繋がってる配管全部に細かい気泡がビッシリ。PG55GTは交換してまもないから、どっかでホントに水温が上がってるか、ポンプまわりに問題があるか...ウォータージャケット貫通してたら嫌だなぁ。

今年もTGRFスープラオーナーズに参加させていただきました。



今年も同じ紫トリオ3台で並ぶ。



明日は富士走行会。明日も晴れますように！