Ｆ３１＠かずっぺのブログ一覧

その日は、にのくんと、某氏と３人で暗がり峠へ、向かう途中の出来事。

にのくん、のブログ参照。

にのくんのデジカメの最後の姿。

この記事は、無残について書いています。

クラッチ交換しました。

OS技研のZ31用ツインプレートからY31パトカー純正クラッチへ。

そもそも、ツインプレートを前回（去年）組んでから

１万キロもたなかった。

原因、クラッチディスクの品番間違いで、一回り小さいのが

入っていた。

リングギアがかけていたためセルモーターのかかりが非常に

悪くなっていた。

GTR用のOS技研のフライホイールは６穴だがピッチが違った。

純正のほうが長持ちリーズナブル。

５万円でベアリング、フライホイール、など

変えてもお釣りが来る。

インプレッション。

フライホイールが重くなったせいか、出足が鈍る。

回転落ちるのが遅い（ターボにはいいかもね）

VG20DETのMT用フライホイールはないからね・・・・。

選択肢はVG20E用とVG30Eようだけ。

最近、暇があれば　日産のＦＡＳＴを
部品検索しています。

ちなみに私のレパードのＭＴはｙ３１パトカー用です。
クラッチはＯＳ技研のツインです。
で、３号車からそのまま持ってきたので
最初は何用が付いてるか、わからないままでしたが、
先日、品番検索していると大体察しが着きました。

ＶＧのワンカムとＲＢのフライホイールは
共通点があり、取り付け穴が６穴です。
また、リングギアの径もＶＧ３０ＤＥＴＴを除いて
ほぼ一緒でした。

ＶＧのまま、レパードを４ＷＤにするなら
テラノのＭＴでＯＫ！
ＭＴはね。それ以外のことは大変だとおもいますが・・・。

ちなみに次のクラッチアッセンは、
ＯＳ技研のままですが、大容量のツインプレートで
ＧＴＲ用でいきます。

みなさんお久しぶりです。

整備手帳という所を更新できる術が付きましたので、

今までの小技大技、乗せていこうと思います

見本にされて、事故でも起こされて責任は取れませんので、

詳しいことは伏せておきます。

気になる方は、お会いしましょう（笑）

ひわい君と携帯でしゃべりながら
塗装していて
「暗いのによくやりますね」
と言われ、大丈夫と
たかをくくっていたら・・・。
クリアの缶と、プラサフを間違えて塗り、
振り出しに戻りました。

プラサフ＞パール下地＞パール上塗り＞クリア×、プラサフ＞
パール下地＞パール上塗り＞クリア。
何コートだ？？