何シテル？ |
01/23 20:51
MY19トゥインゴ、エンジン刷新（M282/1.3TCeの3気筒版）を期待したけど現状維持。壊れるまで120d乗って中古GT探すか…https://www.flipsnack.com/Groupe_Renault/new-renault-twingo/full-view.html
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コメント |
 01/23 21:56
むしろPFIのままEURO6d-TEMPおよびWLTPに対応した事で、排ガスを悪化させるド派手掃気に頼れなくなり、耐ノック性が悪化してボトムエンドトルク＆BSFC悪化の懸念すらある。買うならマイチェン前のGTか。。。次は新車にしたいと思っていたのだが。（涙
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01/25 21:56
英ルノー、販売不振につきMC版トゥインゴの投入を見送り…と。日本における販売状況は不明ながら、最悪MC後はRHD仕様が設定されない可能性もありそう（汗。https://www.autocar.jp/news/2019/01/24/345157/
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 08/08 21:49
未だにPFiなH4Bt型機関が刷新されなかった事でトゥインゴGTに乗り換える意欲が削がれてしまったが、今月の自技会誌にM282/1.3TCeの3気筒版たるHR10DDTが掲載！搭載車は現時点で「未発表」。そう言えば4月にデビューした5代目クリオもH4Btのままだったな…
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イイね！
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Engine Adaptation Reset カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/04/24 21:10:37 |
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[スズキ ST250 Etype] ミクニBST34キャブレターについて カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/12/18 22:00:21 |
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