オートマ交換

ショップ作業で写真はありませんので回顧記録です。昨年6月にインジェクションノズル等の作業をして貰ってから暫くは調子良かったのですが、年末が近づくにかけてアイドリング時の音が大きくなり発進時や低速での登りの際にパワーが落ちて前まで平気だった登り坂でギヤが一段落ちる様になってきました。
また、走り出す前に出来るだけ暖気をしてから走る様にしていましたが、パワーが伝わるようになるまでの時間が以前より掛かるようになりました。

いつもの修理工場やデンソーのエンジニアの義弟に相談しましたがなかなか決定的な原因は掴めず、年明けにトヨタのディーラーで無料で見て貰うことが出来、診断ツールをつないで走ってみたが数値に異常は無いそう。確信はないが症状はメカニックの経験上オートマの不具合ではないかとことでした。

2月頃には症状はますます酷くなり、走りだし暫くはギヤが上がらなくなり、もうこれはディーラーで聞いた通りオートマでしょって感じになりました。私は普段から冬のスキーの雪道の癖で頻繁にギヤを落として減速するので負担も掛かっていたのかもしれません。また35万キロ越えですが、前オーナーも含めてATF交換もしていませんでした。

大きな出費となりましたが、オートマ交換後低温時でも随分早く走り出しできるようになり、大分パワーも復活しました。もちろんギヤも問題なく上がるようになりました。今後は心を入れ換えてATFを定期的に入れ替えしようと思います。ギヤを落として減速する癖は直らないと思いますが....。
交換後3000キロ位でATF添加剤を入れましたが、アクセルの踏み込みの初動反応が明らかに良くなりました。