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 ノスタルジックカーフェスタGOSEN2023の会場はラポルテ五泉。家族連れで賑わっていました。
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 車種・メーカー繋がりで展示されてるようです。
これはてんとう虫スバル、タイヤが驚くほど小さい
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 Nコロ。ストコン・トントントンとエンジン音が聞こえてきそう。
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 判ってらっしゃる。
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 学生時代、誰かが「俺たちのゼット」と言ってたなぁ
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 R-2とハイフンが入るのが昭和。
8新なので、新車からワンオーナーと思われます。
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 ダメージ塗装なんだけど、ホントにリアル。心配になっちゃうほど（笑
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 排ガス臭かった、2ストフロンテクーペ、byジウジアーロ。
何度か乗った事があったけど、当時一番レースカーっぽかった。
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 奥の930ターボが霞むくらいに存在感があった三五郎。
ベンカラ色だな、これは。
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 ピカピカで再塗装から間もない感じのビートル。
おそらくは自家塗装っぽいけど、凄い。
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 S600とS800はあちこちのイベントで見るけど、案外1300クーペとか77とかの1300シリーズが見かけなくてさびしい。
隣りの家に在った時は何とも思ってなかったけど。
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 エスロク・エスハチのオーナーさんたちは、古くからの顔見知りなのだろう、いつでも中が良い。
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 ジウジアーロの117。
これ運転してみると、ハンドルが据え切りで重くてスピードにのると今度は軽すぎてと、まさに昭和の王道な味わい。
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 500（チンケチェ）、まさに小んけちぇ～なお前って感じ。
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 それでもてんとう虫やR-2なんかよりは大きいです。
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 日産コーナー。
SR311と510ブル。
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 1800スリーエス。
バッヂだけで惚れる（笑
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 国内でずっと破られなかった0-400記録を持つSR。
15.6秒だったかな。今じゃリッタカーレベルだけど、CR-Xまでは王者だったんだなぁ。
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 英国風スポーツカーボディにトラック改のエンジンだもんな、そりゃ速いよ。
横に乗せてもらった時は速さはあまり感じなかったけど、音は凄かった（笑
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 ｓ30の240かと思ったら、432でした。オーナーさんすいません。
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 4バルブ、3キャブ、2カム。S20エンジンはプリンスの意地。
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 最多販売、だけど奥が深いL型24エンジン。青い結晶塗装が泣かせる。
赤じゃねえんだよ、L型は。
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 C2コルベットスティングレイ。
今見ても長い。
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 コルベットのマークがイイねぇ、アメリカっぽい。
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 キャディーのエルドラド・ブロアム。2ドアなんだぜ、こんなにデカいのに（笑
ブロアムなんてセドグロしか聞いたことなかったけど、今ならキャディー。 どちらも英国貴族階級への憧れなんだけどね。
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 キャディラック・フリートウッド60スペシャル。
とにかくデカい、長い。
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 モールごと上下するんだぜ！（笑
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 50年代末期の象徴、テールフィン。
今じゃ絶対ムリ。おそらく1959年あたり製造。
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 フリートウッドは後ろ姿で差をつけるのさ（笑
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 ホイールにももちろんキャディー紋章入りだぜ！（笑
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 こちらはキャディーではなく、フォードのフェアレーン500。
尻下がりのライン、控えめなテールと全体的にスリークなフォード。会場内でいちばん輝いていたほど艶ッつや。
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 トラたち。TR4とスピットファイア。
顔つきもエンジンも全然違うのに、何となく兄弟感があるな。
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 エランは一度乗ってみたいんだけど、何となくとっつきにくいオーナーさんが多そうで（笑
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 やはりお金があっても、エランよりロードスターのほうがイイな。
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 BMC連盟
MGミジェット・マーク3とオースチンヒーレー・スプライト、確か。
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 昔買う気マンマンで試乗したら、足が窮屈すぎてハンドルをまともに操作できなかった思い出（笑
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 英国連合、いやジョンブル魂の面々（笑
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 初めて見た、タイガー6。
スーパー7シリーズの中でもマイナーだろうな、と思ってググったらこの車両の記事見つけた！ てか、車種選択欄が設けてあるみんカラ凄げぇ～！
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 オーナーさんには悪いけど新し目のS4ながら、なかなかのヤレっぷり。さすがにロータス。
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 S1～3をリスペクトしてクリアルーフを追加してて、ちょっと話を聞きたくなりました（笑
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 綺麗なアマゾン。当時モノよりも黄味が弱いアイボリーだけど、そればとても似合ってます。
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 ボルボに気品を感じた事がなかったけど、コイツは良かった。
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 タイガー6があるのに、何でジュリアスーパーが無いんだ、みんカラ。
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 フルビアは学生時代に一目ぼれしたクルマ。ただFFなんだよね。
似ていると言われている初代シルビアとは、間近で見ると全然違うことがよく判ります。
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 むしろ、エッジを丸めるとジュリアになると思いますけど、何か。
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 肩身の狭かったフレンチ。ルノーのサンクターボとキャトル。
キャトルは、シフトのリンケージが、エンジンルームに張り出していることに驚愕したあの日、今でも思い出します。
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 最近、音信不通だけどアイツはまだ乗ってるハズ。
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 ピカピカのロードスター。
新車か!?と見間違えるほどの状態。
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 たぶんこの個体は相当に手が入っている。エンジンはもちろん、ボディなんか全部バラシてスポット打ち直しとかやってそう。
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 ヘッドライトはレストモッドな感じに。
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 ロータリーですね。
最近になってアペックスシールはエンジン技術屋さん発想じゃなくて、文系な社長が言い出したらしい事をどこかで読みました。
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 MATです（笑
昭和40年代当時、田舎だったせいかコスモスポーツは街中でもほとんど見かけなかった。むしろMGとかトラ、アルファといった外車のほうが良く見かけたなぁ。
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 ♫フンダ・フンダ・フンダのシティ。
抱え込むようなハンドルなんだけど活発で、頭上が広くて売れたよね。
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 ワンダー・シビック。
ルイ・アームストロングの♫アイ・シー・トゥリーオブグリーン ってフレーズがすぐ出てくるほど衝撃だった昭和頭です（笑
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 ちゃんとオリジナルホイール、しかもクリア塗装してアルミ切削面を保護してるあたり、なかなかやるな。という感じです。
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 とにかく綺麗な個体で、3年ほど前に手に入れてから徹底的にリビルトしたそうです。
内装も新車さながら。
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 懐かしい金色のエンジンヘッド。新品に交換したら明るくて驚いたと仰ってましたが、補器類のステーも金色に塗装していたりして、コダワリが凄いです。
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 GTRじゃなくて、GTSとかRSとかGTRに成れなかったGTのほうが魅力あると思ってます。
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 一見すると綺麗なヨタハチですが、そばに寄ると涙ぐましい努力の結晶が伺えます。魅せるだけじゃない、頻繁に使い続ける喜び。愛があるなぁと感じました。
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 プアマンズ2000GTじゃない、ベクトルの違うカッコよさ。
あると思います～（エロ詩吟風に）
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 千葉ちゃんがCM出てた「足のイイ奴」初代カリーナ。
2ドアセダンが渋い。2TGエンジンはパワフルで頑丈でした。
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 TE27レビン。定番のモスグリーン。
他は白が定番。あとオレンジも有った気が。
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 何気ないカタチが年月を重ねて愛おしい、そんな造形美だと思います。
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 リフトバックです。
未だにリフトバックというネーミングの真の意味が解りません。LBと約すのは判りやすくて良いです（笑 こちらは前期。
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 後期はアメリカ意識したせいで、豪華風の加飾がされてます。
もし乗るなら前期だな。 こういうルーバーが流行っていたのが昭和ですね（笑
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 2代目シルビアです。
2代目って聞くと実務的で堅実なイメージですが、日産は違いました。 誰に売るんだ!? というコンセプトだけは堅く守って、他はやりたい放題です。初代の良さはどこ行った？あんっ？
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 ケンメリで成功体験をしているせいで、コレとチェリー、サニー、そしてバイオレットとリアクォーターの処理がワンパターンです。
・・・・残念すぎる。
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 ブタケツ・ローレルです。
誰が言い出したのか知りませんが、言い得て素敵なあだ名だと思います。 ケンメリと中身が一緒ですので、マニュアルを選ぶと、数年でシフトがグラグラします（笑
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 デリボーイ。スタッフカーと思ってたら、展示車両でした（汗
奥は確か、ハイエースじゃなくてミニエース!? このサイズのトラック・商用車が全滅している今の日本に、ぜひとも復活していただきたいです。
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 クレスタじゃね？ …しかも2代目、何で？
と思ってましたが、発売から40年近くも経ってるのですね。 つい昨日の事かと（笑
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 何に使うんだ？ と思うか、お宝が何て無造作に。と思うかの分かれ道に立たされています。
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 手前のタイヤ灰皿、どこでも有ったけど、今は見ないなぁ～。
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 スカイラインのGTエンブレムには階層があってな・・・・。
スカGヒエラルキーを説教するジジイいの声が聞こえてきた気がします（笑
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 こちらは来場者用駐車場。
惜しい、オプションのリアバイザーがあれば100点、でも素晴らしい。
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 ギャランGTOですね。
MRじゃないSLだとか関係なく、今見てもイイです。
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 何故かKPGC10のスカイラインGT-Rが会場になくて、駐車場にありました。
ただ何となく"改"な気がします。 エンジンルームを確かめてみたかったです。
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 ミッドシップになったC8のコルベットを間近で見れました。
それだけで行って良かったです（笑
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 凄いコダワリなカスタマイズだなぁ～！
と驚きましたが、実は警視庁の払い下げっぽいです。 屋根のパトランプとか、室内の装備品痕とかほぼ払い下げ間違いなしでしょう。 つーか、払い下げ出来るの？？？
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 壊れます、コイツ。意味判らないタイミングで（笑
とオーナーが口々に語るデルタ・インテグラーレ様です。
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