夕焼けスライダーのブログ一覧

足グルマとはよく言ったもので
近所のコンビニから買い物、ちょっとした用事までこなす
日常使いのクルマ達を指す言葉です、一般的には。

ウチの2台はそういう意味では、どちらも紛れもない足グルマ。
ほぼ毎日の使役に、老体を耐え忍んで走り回っております。
真夏の暑い日も、凍える雪の日も
加速したり停まったり、ガタガタ道だったり高速道路だったり
あらゆる条件下で過不足なく性能を維持する健気さ。
そりゃ人間なら文句のひとつも言いたくなるでしょう。
加減速後のアイドリングがピタッと安定している様を見る度に
凄いことだなぁ～、奇跡のバランスと思わず唸ってしまいます。

・・・・ま、たまにストライキを起こしますが（笑




さて先日、季節限定のバラ園を訪ねて
サンちゃんでドライブがてら出掛けたのですが
混みあっている駐車場に見慣れない1台が！

クラシックカーイベントでしか目にした事が無い
トヨタ2000GTでございます。


愛好家として有名だった唐沢寿明さんですら
苦渋の決断でついに手放した（トヨタ博物館に寄贈）
コンディション維持に手が掛かる希少車です。


そもそも生産台数が337台。
見たところウインカー類が大きいので前期タイプでしょう。
あんまりジロジロと眺めていると通報されかねないので
横目でザっと眺めた感じでは
佇まい、室内の痛み方からして日常使いな感じです。

およそコンクール向けの
ミントコンディションとは言い難い
良い意味で手垢も愛情もベッタリついた
「お馴染みのお出かけ着」スタイル。
イイですね～、このサラっと着こなす感じの使い方。

おそらく普段はガレージに収まっているのでしょうが
ただバラを観るためだけに、もったいぶる事なく乗ってくる。
クルマだけじゃない、オーナーの品の良さまで伝わってくるような
出先での素敵な遭遇でした。



きっと粋なオーナーさんなんでしょう
ちょっと話してみたかったなぁ～。

表題のとおり、E32 750iでございます。
グレードとか詳しくないんで正確には言えませんが
とにかくV型12気筒300㎰の当時のフラッグシップ機です。

たまたま立ち寄った従弟整備士の庭先にあったんで
「E34なんて珍しいなぁ～」と言ったら『7だ！』と（笑
大きいのは大きいけど、今のサイズ感で言うと5シリーズっぽいですね。
ま、多少トランクは長いけど。



何でも依頼されて引き取ってきた車体らしく
オーナーさんは長年にわたってE32のユーザーで
部品取りという名のドナー車両（もしくは代替）として購入したとか。
イイ意味で狂っておいでです（笑

当時から壊れると大変なシロモノとして有名だったハズですが
モノ好きというか偏執というか
とにかく酔狂なお方だと想像に難くありません。
ほほぅ～と興味津々で、みんカラ内を検索して見ましたが
現在進行形のユーザーさんはいらっしゃらないようでした。

ホコリや汚れで曇っていますが、程度はソコソコ良さそうです。
特に内装のヤレ（革シートとか）が少ない





バイエルン製のV型12気筒は5リッター、300㎰です。
5月の税金を考えると立ち眩みしそうですが・・・・（笑



当時のBMWらしく前ヒンジ式のボンネット
ナルホドそうか、ウォッシャー類はボンネット内を通っているわなぁ～！



当時の最新HELLA製のプロジェクターヘッドランプですね。
ガラスっぽいので磨き甲斐がありそうです。

モノの本で読んだだけですが
12気筒なんだけど、最悪6気筒でも駆け抜けれるように
吸気・電装・燃料系は片バンクづつ独立している設計とか。
つまり、修理には部品が2つづつ必要になるわけです。
エアマスもダクトもW（ダブル）
二バぁ～イ、2倍。マルハっチ（爆
ウチのマダームちゃんを2台同時に修理する感じ、シビレます。。。
シビレすぎて発狂しそうです（笑
ちなみに当時最新のインジェクターは1個３マソ弱だそうで
これが12個並んでいるそうですから・・・・（驚

久しぶりにボンネット開けられて嬉しかったのか
嬉し涙がポタ～リ
何でしょう、コレはいったい!?



エンジンは掛からない、バッテリーも死んでる状態のため
ドアやトランクも不動、しかも十数年来の寝たきり生活。
当然、従弟整備士では手におえるハズもなく
こんな田舎の新潟で誰が直すのか、部品はあるのか、費用はいくら掛かるのか
様々な疑問符が頭から飛んでいきましたが
そんな下衆な我々のあずかり知らない所で
オーナーさんは生きていらっしゃるのだと思います。

空に溶けたクエスチョンマークのごとく
冬の使者がV型飛行をして過ぎていきました。
ありゃ12気筒どころじゃないな（笑