なんちゃってバンプラバー 製作

少し前に、ブレーキ掃除・留めファスナーの交換で一緒に行った「バンプラバーもどき」
https://minkara.carview.co.jp/userid/3253911/car/2937255/6970529/note.aspx
これがお手当直後の様子。


やはりというか、当然予想していたというか
"完全崩壊"の状態で、アタリが厳しくなってきたので、「なんちゃってバンプラバー」に作り替えしていきます。

左はすでに「なんちゃって・・・」状態で、まだまだシッカリしているので、右側のみの作り替えです。

ひと月半でお亡くなりになったようです（笑
完全に加水分解されてます。

さすがUSバチモン（おそらくチャイナ）
じきに崩壊するだろうと予想していたので、全くショックはありません。

ぁ、ダジャレじゃないよ（爆

ビニテを切ってみると、触るのがおぞましいほどの状態。
10分くらい掃除に時間を費やしました。

用意するのは前回同様、水道管の凍結防止断熱材・エスロンチューブです。
120㎜ぐらいのを3本用意します。

他のクッション材でもイケると思いますし、何なら押し入れシートみたいな薄い発泡シートのほうが真円率が高まって良いような気もしますが、このあたりは好き好きで。
エスロンチューブは安くて、弾力が左に写ってる実物に近い感じです。

長さ120㎜ぐらいってのは、実は適当な長さでイケると踏んでます。
ただし短すぎると底付きが激しそうで上手くなさそうだし、長すぎると常に揺すられそうで・・・・。
ま、そのあたりは臨機応変で。
キッチリしないのは、どうせズレるし、過度に神経質にならないため。
と言い聞かせております。

ちなみに実物は高さ120㎜、直径60㎜ぐらいです。
（フロントは直径70㎜）

カッター等で、端を斜めにカットします。

定規も使ってないしホント適当ですね（汗

良い子は真似しないでください。
つーか純正かOEMパーツ使いますね、普通は。。。

こんな感じで先端が面取りされたようになります。

交換した事がある方ならご存知でしょうが、
実物は斜めにカットされていて、取付ロッドの端のマウント受け皿みたいな形状にフィットするようになっています。

ちなみに本来はこんな形状です。

右がリア用
左の2つがフロント用。
若干違うのは、モンロー製（ベージュ）とVaico製（白）の違いで、高さも直径もほぼ同じです。

新品があるのに使わないのは、単純に面倒くさいからという素人らしさ全開な理由です（笑

トランク内張り脱着、ショック脱着、1G締め等々が負担だと思わない方々は、素直に正規バンプラバーを装着することを強くおススメします！

では装着していきます。
まず1本目を少しだけきつめに巻いて、ビニテで留めます。

この時点で直径は40㎜ぐらい。

覆いかぶせるように2枚目、3枚目と重ねて、なるべく真円に近づけるように巻き付けます。

思いっきり楕円になりましたが
気にせずビニテで仮留めます。

この後、下側からグルグルとビニテでややきつめに巻付けます。
ココでふんわり仕上げると、ダストスリーブに入りません。

最後に結束バンドで留め、樹脂スリーブとも固定します。

以上で完了です。
あくまで、将来の足回り交換を前提とした「つなぎ」や「間に合わせ」の施工ですので、正規の性能は出っこありません。もちろん足回りフィーリングや高速域性能にこだわる方には向かない、というか真似しないと思いますが（笑

洗車してひと晩置いたら、何だかシュッとしたマダーム姉さん。
（オーナー自己満：汗）

少し走らせてみましょう。

だいぶイイ感じです。

当たりが柔らかくなって、3年ほど前にリアショックを変えた頃の感じに戻りました。

あんなスポンジひとつで、こんなに違ってしまう。
何万点ものパーツが揃って初めてまともに動く、やっぱクルマって凄いなとあらためて感じた瞬間でした。

オマケ。

戻ってきて何気に見つけました。
えぇ、ワックス拭き残し個所です（汗

CCウォーターGOLDと一緒に検証中だったシュアラスター。
乾くと白く残ってしまい、ちょうど何かで擦った痕みたくなるんですよね。
14年ぶりに見ました。
クルマいじり、やっぱり何にも成長してませんね（笑