ドライブトレインＯ／Ｈ

　順調に部品が揃ったので昨日入庫しましたヨ
　
　気になってたボンゴファイナル流用は費用対効果は抜群にいいんだけど、ショッ鍛加工されてないナマクラだからＦＤで使うとドライブピニオンの寿命が極端に短く、長くても２シーズンで使い捨てる競技屋ならともかくストリートユースな自分にはちょっと厳しいかな、と思いスルーしました。
　
　部品が揃ってから気付いたけどＳＥ３Ｐ後期純正ファイナルがポン付けできそうだしショッ鍛加工もされてるんでわ？
　こいつがポン付けで使えるなら、ボンゴファイナルより１万円高いだけだからコストパフォーマンスとライフが両立できてかなり幸せかも。
　
　ねんちさんあたりが人柱になってくれないかな？ｗｗｗ
　
　まあ、次回Ｏ／Ｈする時にはデータが出揃ってることでしょう。
　それまでに俺かＦＤ、どちらかの命が尽きている可能性が大きいけどｗｗｗ
　
　
　
　そういえば広島県内だけでチマチマ交流してた頃は感じなかったけど、最近色々と他県に出歩いて感じるのは、痛車って状態の悪いクルマが多いね。
　
　痛車乗りは大別して『クルマが好きで大事にしてるからこそ好きなステッカーを貼ってる』ってヒトと『クルマはあくまでもステッカーを貼るためのモノであってソレ自体には愛着なんて全くない』ってヒトの二種類だと思う。
　
　四駆のクルマはエンジンオイルとトランスファーのオイルは同時交換が常識なのに２万キロもデフフルード交換されてないとか、ＤＩＹでオイルクーラー付けたけどフィッティングがテンプラでオイルダダ漏れするとか、そもそも定期的なオイル交換とかの最低限のメンテすらされてないとか・・・フィギュアやエロ同人誌に使う金はたくさんあるのにね。
　俺はクルマが好きで乗ってるから大事にされてないクルマ見ると悲しくなるよ。
　
　所詮個人の所有物だから誰がどんな扱いしようと勝手なんだけど、始動直後の温まってないエンジンを調子げにブン回して無駄にタイヤとクラッチ滑らせながら発進する若い子とか見てるとホントにせつなくなる。
　
　
　・・・などと、そんなじじむさいコトを考えつつも、クルマ預けてる間のアシがないので萌香さんのトコからエスをかっぱいできたｗｗｗ
　
　もちろんベンツのロリンザーじゃなくてホンダのＡＰ１の方ヨ（笑）
　
　萌香さんがまた手を入れたらしく、スローのドライバビリティが格段に向上してる。２リッターＮＡのゴミエンジンとは思えないトルク感ｗ乗りやすいし速い。
　思わず昨夜はガソリンタンクがカラになるなで走り回ってしまったｗｗｗ