白砂代座のブログ一覧

　木曜の仕事中に風邪ひいたカンジで、金曜の夜勤はクラクラしてて土曜の明け番から今日の昼まで熱出して寝込んでたんだけど、午後から熱も下がってきたのでカタナの整備を少々。
　

　
　前オーナーによって「振動が伝わりにくいソフトラバー製で疲労が少ない」と定評のガリンドのグリップ（アクティブとかデイトナが売ってるやつ）に交換されていたんだけど、そんなのは２０年前の話。
　いまやカッチカチに硬化してて振動ダイレクトやでｗ
　
　

　
　近所のSBS店で取り寄せてもらったスズキ純正グリップに交換。
　RHがスロットルチューブ付きで\1,450-
　LHは\540-
　
　ヤフオクで「レア！カタナ純正グリップ」「ヤフオク上ではなかなか出てこない珍しい品です！」なんて煽り文句で2,980円スタートの即決3,980円とかで偶に出品されてますが…
　うん、まあヤフオクには滅多に出回らないから煽り文句は嘘じゃないけどｗ
　
　SBSで注文すれば２日で届いて1,450円、消費税は別途だけど送料も振り込み手数料もかからない。
　
　カタナ乗りなめられ過ぎだろｗｗｗ

　実走でのチェックが終わり、オイル交換もしたので保管前の最後の作業としてプラグを交換したのよさ。
　
　全体的にカブり気味だなァと体感してたので、焼け色の確認ナシで7番を購入。
　

　
　もちろんおなじみのコパペーストは当然使用。省略できません、ええ。
　
　NGKさんは公式に「オーバートルクになる恐れがあるからアンチシーズ使っちゃダメ」とアナウンスされていますが、そがなんカバチじゃけ。熱が入るねじ部品にアンチシーズとか常識じゃけ。バカみとうに締めるけネジ山イワすだけじゃけ。ええがに締めりゃええだけじゃろうがや。のう？
　
　

　
　予想どうり燻ってますネ
　体感って意外とアテになるもんだね。
　
　

　
　カブり気味だけど各気筒とも中心電極の状態は均一なのでまあよし。
　
　

　
　満を持して7番投入。
　始動性も若干良くなったカンジ。調子イイ。
　
　連休も終わるしなまくらさんはしばし休眠に入りマス（笑）

　実走での最終チェックが終わったので臨番を返却した。
　

　
　やはり公道走行しないとわかんないことは多いね。
　点火系の不具合も自宅の前で数メートル動かしただけだと「なんか違和感あるけど動いてるしこんなもん？なの？」って感じだったけど、公道を実際に走行したらあきらかにおかしいとわかったし。
　
　26週間という枠組みでのレストア作業も18週目にして機関関係が完了してひと段落。
　あとはフロントフォークのO/Hとタイヤ交換すれば問題なく乗れる状態。
　
　厳密にタイムテーブルを管理してるわけじゃないけど、予定どうり26週目で登録＆車検取得できそう。
　
　とりあえず明日プラグ交換してからカタナはまたしばらくは封印だー

　カタナの純正キャブはショートストロークハイカムエンジンのGSX-Rと共通のBST32。
　しかしどう計算してもロングストロークローカムエンジンであるカタナにはこのキャブは口径が大きすぎる。
　そういえばカタナが現役で販売されていた頃は「新車ですらキャブのO/Hが必要」と揶揄されるほどやたらとグズるキャブだった。
　不調の原因は口径が大きすぎて流速が稼げないから。
　
　全く同じエンジンのインパルスやイナズマではしれっとBST28に変更されている。
　ほら、やっぱりｗ
　
　てなわけで、こんなこともあろうかと！ひそかに準備しておいたインパルス純正BST28後期改良型をO/Hしてインストール。
　
　次に点火系。
　正直、カタナの点火コイルは高価な昇圧回路を組まなくても接点ロスの多い純正配線からバッ直に変えてやるだけで充分な性能を発揮するんだけど、ここは漢らしく昇圧。いっちょけや。
　だけど、年式いった純正コイルを昇圧するとパンクの危険がある。
　点火コイルがウタったらいろんなものを道連れにされて修理がエライ事になるのはFD3Sで既に学んだ。
　長く乗るつもりなのでここは妥協せずにウオタニのSPⅡパワーコイルキットを組み込んだ。
　
　この二つと始動時の余剰電気負荷をカットするためのヘッドライトカットリレーを組み合わせた結果、良好な始動性と全域でのリニアなレスポンスを手に入れた。
　アイドリングも電気負荷に左右されにくい安定したものになった。
　純正配線純正コイルだとヘッドライトを点灯するとアイドリングが500rpmくらいガクンと落ち込んでいたけど、専用アンプでコントロールするウオタニのパワーコイルだとバッ直ではなく純正乗っ取りであるにもかかわらず、ほとんど影響はない。
　
　参考までに始動からブリッピングまでの動画を撮ってきた。
　30分ほどの連続走行から停車した状態での撮影です。
　

　
　わずか数十秒とはいえ、さすがに住宅地でスロットルにわしあげたらご近所迷惑なので、世間体に配慮してこの動画を撮影するために山奥のダムまでプチツーリングしてきたｗ
　

　
　昨日の雨が嘘のようにいい天気だったしバイク結構多かったけど、ヤエー反射率0パーセントに絶望したｗ

　カタナのガスがそろそろ心細くなってきたので給油。
　

　
　携行缶でｗ
　
　天気もいいし、ガスも満タン。
　張り切ってカウルクッションラバーを全交換。
　

　

　
　かつてゴムだった物体を景気良く毟り取って新品交換完了。
　
　あとメーターのバックライトをLEDに交換。
　カタナのメーターって無駄に作りが凝ってるせいで、電球交換するだけなのにケーブル抜いてトップブリッジからメーターブラケット外してブラケットからメーターASSY取り外さないといかんのよね。
　ついでだからサビサビのブラケットを見える側だけサンドペーパーでサビ落として黒スプレー吹いといた。
　


　
　そろそろ乗りたいぞｗｗｗ