バッテリー充電　トリクルビミョ〜　の巻😄

内容は無いけど写真は多い🤣
バッテリーはトランクにありますが、ボンネット側からアクセスしてみます。
結論から言うと、トランク側のバッ直が良いかもしれませんね。
バッテリーからボンネットに来るまでプラス電源、間に何が居るかわかってませんが、線間の抵抗値が気になります。

68AhのAGMです。
電流は、電極保護のために1/10以下とされているみたいですなー。

AGMなのでまだ電流値は低くてOK。
AGMで勝手にオート。

印加状態は、まーこんなところでしょう。
満充電には単純計算、12時間くらいかかりますね。　この写真はノーマルモードでこんなもんでした。　6A充電器なのでMAXですね。
設定をAGMに戻して充電開始です。

1.5Aの時、印加電圧は15V

それにしても、低すぎ？

3日目。ようやくメンテナンスモードになる。
100%にならず。。。。　なんで？

4日目。リアのバッ直に繋ぎ直す。

繋ぎ直して1日でメンテナンスモードになる。
前回の充電が効いてますね。

総評
メンテナンスモードは電流も低めで安心。　でも100%にならんのだわー😅
かれこれ5日くらいやってる。
アルファードのバッテリーでも100%じゃないし、この辺でやーたっ😆

セルの回り方は確実に元気になりました。👍
ちなみに、アイストはオフ(手動)
でも停車監視システムはEnableです。

充電中は特に？勝手に車が放電してるのか、位置情報取ってるのか、何もなくても突然にいつもより多くキーンと言い出して突然にシステムが動きます。　😃
スロコンもサブコンにも電源が入ります。
突然に、LED点灯するのは不気味な感じですねー。😅

おしまい😃

1日後の追伸です。
晴れて☀️100%になりました！
スタンダードモードで5.5A前後印加充電されてた模様。
AGMモードでコトコト充電して、その後にスタンダードモードで気合いのトドメ‼️
一晩置いて、💯トリクル状態になりました。

スピーカー低音の輪郭に違いが。。。プラシーボか？🤣　

完劇。　(感激🤩)