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初年度登録から１１年余りで、走行距離が１０万kmを超えました。

キリ番の数値は撮り逃しましたが、100100　km　で写真撮影。

トリップメータ数値は、なぜだか切りよくオド数値に同期しています。

トリップメータは、満タン給油時の自動リセットに設定していますので、
オドメーターのキリ番（100000）のタイミングでたまたま満タン給油していたらしいです。



過去の走行距離の履歴です。
当たり前ですが、距離の蓄積なので右肩上がりです。
（一部データ欠損があるので適当に補完しています。）

さてさて、このC200（S205）、どこまでマーレージを伸ばしていけるでしょうか？

フリード+は、維持コストも安く、普段使いも快適で、車中泊が可能な車として貴重な存在です。

最近入手した社外アルミホイールの装着イメージを画像にしてみました。

純正18インチから17インチにダウンしたホイールに変更、
スタッドレスタイヤを装着し・・・

ホイールが純正ブラックスタイルの”黒つや”から、ミスティーレの”ガンメタ"になるだけで足下のコントラストが変わりますね。
ホンダエンブレムやドアミラーカバー色など細部が実車とは異なりますが、おおよその雰囲気はつかめました。

ホイールナットなど準備が完了し、あとは冬を待つのみ！
夏本番がこれからではありますが・・・(*^_^*)



参考情報
・アルミホイール　ミスティーレ RB14　17インチ7J+50　ハイパーメタルグレー
・スタッドレスタイヤ　ダンロップ WINTERMAXX SJ8+ 225/60R17
・ホイールナット　銀メッキ袋ナットタイプ

車中泊備品の準備など、このブログで数回報告させていただきましたが、最近5泊の車中泊旅を実践してきました。



これまでの練習のかいがあって、特に問題もなく5泊の行程を車中泊・仮眠でこなすことが出来ました。前車のフリード+と比べると車内空間は狭めで荷物スペースも限られますが、ZR-Vでも大人ひとりなら必要十分だと感じました。ZR-V、車中泊に使える上に走行性能・燃費とも満足できるクルマだと実感しました。



以下車中泊仕様で使った感想です。

・就寝スペースは全長・幅とも良好。ただ、若干頭側が高めで、寝ていると後方にずれていく感じはあります。
・運転席から後部への車内移動も出来ます。（乗り降りは運転席で靴は運転席足下）
・トノカバー上に荷物類を移動すれば、車内床面が確保できます。
・助手席側シートを前部に移動・リクライニング前傾したままで移動しましたが、見た目がいまいちなことを除けば、視界不良など問題ありませんでした。



ロングツーリングでは、訪問地での食事を楽しみました！

次回計画は決まっていませんが、暑くなる季節の前にどこかに遠征できるかな？

総走行距離も1500kmを超えました。慣し期間を終えたことにして、本日は山道ドライブを楽しんできました。あいにく天気は、雨、風とも強い状態です。ところどころ道路脇の木々の落ち枝や落石などが路面に散乱していて、車高が高めのZR-Vでも気を使います。



今日走行した石鎚スカイラインの上りコースでは、スポーツモードにして積極的アクセルを踏んでもパワーモニターで50%以上の領域を使うシーンはほとんどありませんでした。勾配がきつめの登坂路でもパワーモニター25%～50％エリアのアクセル開度で十分な速度になります。



一転、下り方向の走行では、標高差が900メートルありますので、走行用バッテリーが満タンになってしまいます。これ以降の回生ブレーキで発生した余剰エネルギーは、エンジンブレーキで消費されると思いますが、今回の走行ではエンブレ状態になっているかを認識できませんでした。またの機会によく観察したいと思います。