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総走行距離も1500kmを超えました。慣し期間を終えたことにして、本日は山道ドライブを楽しんできました。あいにく天気は、雨、風とも強い状態です。ところどころ道路脇の木々の落ち枝や落石などが路面に散乱していて、車高が高めのZR-Vでも気を使います。



今日走行した石鎚スカイラインの上りコースでは、スポーツモードにして積極的アクセルを踏んでもパワーモニターで50%以上の領域を使うシーンはほとんどありませんでした。勾配がきつめの登坂路でもパワーモニター25%～50％エリアのアクセル開度で十分な速度になります。



一転、下り方向の走行では、標高差が900メートルありますので、走行用バッテリーが満タンになってしまいます。これ以降の回生ブレーキで発生した余剰エネルギーは、エンジンブレーキで消費されると思いますが、今回の走行ではエンブレ状態になっているかを認識できませんでした。またの機会によく観察したいと思います。

愛車フリード+（DAA-GB7）の改善対策作業のため入庫しました。その間の半日あまり、代車をお借りました。

新型フリード（5BA-GT1）、e-HEVではなくてガソリンエンジンモデルです。



外見や内装などリニューアルされていますが、運転した感じは、かなりよく似た車だと感じました。

モデルチェンジのため良くなっているところも多いのですが、違いがある故のネガティブ情報をあげるとすると・・・

・フロントダッシュボードに直射日光が当たるとフロントガラスに反射して白浮きして前の景色が見えにくい。

・左足がセンターコンソールに干渉して気になる。がに股座りが出来ない。

・メーターサイズと表示がショボいかな。ステアリングの反射光とか直射日光がパネルにあたり見えにくい時がある。

・内装部材、ハードプラが多用されて感触が安っぽい。



ハイブリッドでなくても燃費数字は、条件次第では20ｋｍ/L程度まで伸びるようです。体感的には、GB7の約8割程度の燃費だと思われます。

今日のドライブ途中で、オドメータ数字がゾロメを通過しました。
ここまで事故や大きな故障もなく、節目を迎えられて良かった！



燃費数字の方は、7047kmの走行距離区間において平均23.8km/Lとなっています。（満タン法換算は、車載表示の約95％）

次回、ゾロメは・・・222,222kmだとすると、今の2倍のマイレージが必要ですね。

春分の日も過ぎ、日の出の時間も早くなってきました。

昨日は夏タイヤに履き替えしたので、気分一新、今朝早く空いた道をドライブして海辺でのんびり過ごしてきました。



走行距離は１０万キロを超えましたが、些細なトラブルさえもなく順調にマイレージを伸ばしています。

お盆の休日期間の渋滞、もはや日本の伝統行事ですね。

そんななか長距離ツーリングに出かけ・・・



走行距離が100,000kmを超える瞬間がやってきました。
中古車での購入で、自走行分は3.2万キロですが、今回一区切りついたかと思います。

どこまでこのクルマを維持するかはわかりませんが、今しばらく事故や大きな故障をすることなく過ごせますように！