プラグホールからエンジンコンディショナー注入、オイル交換　182899km

写真をほとんど撮ってないのですみません。11月に作業。
冬になるとなかなか車のメンテできないなーと思い、一度やってみたかったエンジンコンディショナー（NX5000）の直接注入をやってみました。AZのガソリン添加剤は毎回入れてますが、やはりピストンの端の方はカーボンが蓄積し取れるまでもう少し時間がかかりそうだったので。

まずはプラグを外します。あまり回転数をあげてないのでレーシングプラグは燻ってます。

オイルが燃えてこびりついた汚れはしつこい。ただガソリン添加剤を入れる度に汚れは確実に落ちてきてます。でもこのままガソリン添加剤だけだとあと半年くらいかかりそう。

プラグホールから溶剤注入です。クリーナーの溶剤はプラグホールまでクリーナーのノズルが届かず、プラグホールの手前めがけて５秒だけ注入。溶剤は少しだけシリンダーに入りました。この写真の左下の黒い箇所が溶剤です。
V型エンジンは左右のシリンダーが傾斜しているので、溶剤を少ししか入れないと、下の方しかきれいにならないけど、まあいいかって感じで。15分ほど放置。

クランキングします。紙ウェスをシリンダーの上に被せて養生テープで止めます。
クランキングは左右の燃料系のカプラーを外すのがいいと思いますが、面倒だったので外さずにやりました。アクセル踏まずにセル回すだけだしいいかなって。
クランキング時、スタートボタンを押すとエンジンがかかるまでセルが回り続けるようで、適当な時間がたったらオフにしました。

プラグも掃除します。終わったら組み付けエンジン始動。
溶剤が少なかったせいか、エンジンは一瞬でかかりました。白煙は数秒出た程度。

その後、オイルとオイルフィルター交換です。今回は薬漬けです。
冬になるので10w-60 から基本5w-50へ。

5w-50が5リットル、10w-60 が1リットル、バーダルESL1.5本、バーダルリングイーズ1本。
オイルを混ぜると良くないと言う意見もありますが、私は今までも結構混ぜてます。車に常時積んでるオイルは5w-40（vw504認証）だったり。

この1年くらいはオイルを3000キロで1リットル補充してたんですが、その後1200キロ走って全く減っておらず。1/3は減ってもいいのに一体どうした？ガソリンが吹き抜けてオイルが減る量とガソリンで希釈される量と同じだったりするかなと思ったけどオイルの匂いはいつもと変わらずだし多分違いそう。なんだか怖いけど昔に戻ってなにより。