シュレーターのブログ一覧

車検をうけたんですが、オイル喰っているのが判明しました。
オイル上がりか、下がりか…オーバーホール幾らするんだろう…。
タイロッドエンド、ブーツも交換しないといけないようですが、部品が手にはいりません。
困った…💧

ついにこの症状が出てしまった… 寒冷時、クラッチが切りきれません。ペダルを奥まで踏んでも半クラ状態💧 早いとこ修理してもらわないと。

人柱となるのを覚悟で交換したJMturbo製タービン、耐久性は不明ですが、今のところは快調です。 交換後、甦った加速を時々楽しみながら走って2週間、ターボが動くようになったせいか判りませんが、今度は3番シリンダー失火…。 漏れたオイルがプラグについてしまっているとのこと。 放置していいものではないでしょうし、また修理となりそうです。

私が乗っているGTO、車検切れのまま約8年間不動だった車体です。
ディーラーに仲介を依頼して陸送された車体を見てもらった所、特別に改造なども無く、状態は良好とのことで修理費用を覚悟の上で購入に踏みきりました。
当然のようにあるオイル漏れやクーラント漏れをどうにかし、ウォーターポンプを換えても水温計がMAX近くまであがるので、何故かと思えばコンデンサファンが故障していてそっちも交換…など、半年間は修理交換だらけでしたが、とりあえずは一段落ついたかと思っていました。
ところが最近、今度はターボがいかれているのか、ブーストが弱くなってきました。
それも、日々悪化している気がします。
乗り始めたころはベタ踏みすると一気に純正ブーストメーターの針が振り切る位置まで上がり、ガス抜けするのか、凄いビビリ音のような「ブーッ」という音がしていました。
年末辺りから変化があり、一気にベタ踏みするとあまりブーストはかからず、ゆっくりとアクセルを踏み込むとちゃんとブーストがかかる、そんな症状が出てきて、症状からアクセルワイヤーかスロットルが原因でレスポンスが悪い程度に思っていましたが…ここ1ヶ月位でより不調を感じるようになってしまいました。
熱の影響があるのか、エンジンをかけてから少しの間はブーストのかかりがマシに思えます。
ディーラーの人を乗せて走って行けみたところ、低速トルクを感じないのは気になったが上の加速はあったのですぐに修理交換をしなければいけないようなことはないと思う、と言われました。
私の乗り方が大人しいのでそれをコンピュータが学習し、制御がかかっているのではないか…とのことで、今後はわざとシフトを遅らせ、4000~5000回転まで意識して回す運転をして様子を見てほしいとのこと。
購入から1年強、走行距離は現在12万km。
エンジンをかけてからの暖気とアフターアイドリングは1分以上かかさずやってきましたし、オイルも購入から4回交換し、無茶な運転もしていないつもりですが、この1年で壊れてくるものなんでしょうか？
GTOの本来のフィーリングが分からないため、現在どのくらい痛んでいるかの検討もつかず、どこをどれだけ直せば解決するのかわからないのでもやもやしています…。