増し締め

明けましておめでとうございます
本年も宜しくお願い申し上げます

ナット増し締めされたんですね。
ナット締めるトルク、6ｋｇ/ｃｍ2でしたっけ？めちゃくちゃ緩いんですよね・・・。
私は9ｋｇ/ｃｍ2程度で締めています。タイヤ屋さんも、せめて9で～！って言われましたので♪

明けましておめでとう御座います。

素人なので間違っていたらゴメンナサイ。
6ｋｇ/ｃｍ2とは約59Nmでよいですかね。

ＭＧＦの標準が70Nmですので緩いと思います。
自分でナットに関して調べて見ましたが、ＭＧＦが特殊の様です。
一般的は下記になります。
タイヤ屋さんの数値は一般的な話だと思います。
Ｍ１２←ＭＧＦのボルト径
90～120N(9～12Kgf・m)

自分のナットは100Nmになっていますので100Nmにしています。
アルミ合金、ジュラルミン合金なら一般的には100Nm以上だと思います。

あけましておめでとうございます！
今年もオフ会にサーキットに宜しくお願いします♪

工具箱の位置はココがベストですね、ピッタリ入るのを買ってこよっと！・・・（笑）

横からの感じがガラリと変わりましたねイイ感じです！

明けましておめでとう御座います。

２月にサーキットに行きますか？
その先は厳しそうです。

工具箱の位置はベストですが、横が空いているので工具箱の横に発砲スチロールでも入れて置くつもりです。

自分的には外見よりも乗った感じのライトスポーツカーが戻って来た感じで良いです。

明けましておめでとうございます。

フロントが軽くなってステアリングの反応が
良くなるのは理解できるのですが、
フロント荷重が小さくなる弊害は無いのでしょうか？
（ソコはブレーキングで補う？）
新年早々の質問ですみません

今年もよろしくお願いいたします。

明けましておめでとう御座います。

素人解析です。
結論は、今の所良い方にしか出ていません。
タイヤRE－01RよりRE-11に変わっています。
影響の大きいのはラジエターだと思います。
高速の安定性はラジエターがカップカーの物になっています。二層式なのでノーマルより重いので安定に繋がっていると思います。
コーナーリングは、かなりレベルの高い所に有ると思われます。
サーキットに行かないとテスト出来ません。
街乗りには十分です。

欠点が有るとしたら敏感になっている分、ロングドライブは疲れるかも知れませんね。
加速も良くなっているし、ブレーキの物足りなさを感じる所です。

今年も宜しくお願いします。