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北米で、エクソンモービルからトヨタ販売店に出された内部文書が流出！

中東情勢の影響で、0Ｗ-8　0Ｗ-16　のエンジンオイルの原料となる、
高品質ベースオイルが供給不安になっているという速報文書。

これにより、TOYOTA純正オイルがエクソンモービル製であることも判明した。

そして、これらのエンジオイルの高品質ベースオイル原料を製造しているのは、
世界でも、カタールのShell系GTL製造プラント一社だけであり、
それが中東情勢の悪化で、操業が止まりそうだという事態。

北米TOYOTAでは、0Ｗ-8や0Ｗ-16と言ったオイルがない場合、
販売店に粘度の高いオイルを代替として使用することも指示しているという。

実際にアマゾンの通販では、TOYOTA純正の0Ｗ-8や0Ｗ-16が品切れと鳴っている。

ことは全世界的で、日本は大丈夫とはいかないようだ。

エンジン回さないと、回らないエンジンの癖がつく、って良く聞くんですが、
それは機械の可動域が渋くなる等の場合であって、

ECUが「あ、この人は大人しい運転が好みなので、そういう風に記憶しよう」などど、判断して、大人しい特性の車にしたりすることはないそうです。

よく、愛車の癖を正すために、バッテリーを外して、
ECUのメモリをリセットすると良いと聞きますが、
正確には工場出荷時の状態に戻るということです。

ドライバ―の運転の癖をリセットするものではなく、
そもそもドライバーの癖など、記憶していないそうです。

ECUが記憶しているのは、車両の使用地域の気象条件、
気温や湿度、気圧などと、エンジンの汚れ具合や劣化状態です。
運転の癖などは、一切記憶していません。

ですから、いつも燃費運転、エコ運転しているから、
回らないエンジン、走らない車になることはありません。

トヨタ自動車で25年間エンジニアをしていた方の受け売りでが、
いまさらながら納得です。

都内のスズキ・ディーラーがオイル交換停止



ディーラーのこのページは騒ぎになって？　圧力があって？
すぐに消されました。

えっと、わたしの車は、
キーパー技研のフレッシュ・キーパーなので、
大抵の汚れは水洗い、濡れクロスで落ちるのですが、
今年のPM2.5は細かい粒子がボディーに付着して、
落ちません。一見、キレイに見えても、手で撫でると
ザラザラしているのがわかります。

マイクロファイバー・クロスを水びちゃ状態で、
丁寧に拭くと幾分落ちるのですが、
完全には無理です。

またすぐ汚れるから放置の予定でしたが、
妻が「時間が立つと、落ちなくなるわよ～～」と
脅します。

そこで、面倒でしたが、今年2回目の洗車に行ってきました。
(*'ω'*)
シャンプーで泡泡にしただけでは落ちず、
マイクロファイバークロスで、丁寧に拭いて、やっと完全に落ちます。
今年のPMはしつこい！

写真はイメージですが、洗車前はだいたいこんな感じです。

Shell Helix やMobile1 など高品質エンジンオイルが、
アマゾン通販サイトで、品切れ、販売中止となっています。
転売屋の買い占めでしょうか？



オートバックスの店頭でも、Shell Helixは在庫切れとなっていました。

もちろん、銘柄に拘らなければ、在庫は十分にあります。
ただ、ほとんどが値上がりしていますね。