アベンちゃんのブログ一覧

平野部、市街地　今年最後の紅葉見納めです。



文化の日　祝日ですが、貸切です。
混んでいる場所には絶対に行きません！



静かです。ガキんちょも、外国人も、観光客もきません！



売店なし！　トイレ汚い！　でも空いている！　GOOD!

たった今、GSへ行って、エアを入れてきました。

フロントが240kPa
リアが230kPa　にしました。

市街地の路面は荒れているので、なんとも言えませんが、
上下の揺れがちょっと気になるかな。
でも、これ路面のせいなんですよね。
フラットなキレイな路面を走行してみないと、わかりませんね。

おとといの気温１４℃で入れたエアは、
本日気温８℃でしたので、
４本とも10kPaほど下がっていました。

いろいろ経緯がありまして、
わたしのアベンシスのショックアブソーバーは、
フロントがSACHS、リアがKYBとなりました。

前後でブランドが違うのは、さほど大きな問題ではないのですが、
やはりブランドで味付けや設計思想が違うので、
乗り味は違ってきます。

AIに欧州での口コミを分析してもらうと、
SACHSは欧州の石畳路面と、アウトバーンというまったく正反対の路面に
対応するため、非常にしっとりとして、滑らかなセッティングです。



片や、日本を代表する世界的メーカーのカヤバは、
ショックの耐久性を重視した設計で、
いわゆる「抜け」になってしまうまでの耐久性が優れており、
明らかにSACHSよりも、長持ちするという口コミでした。
これは欧州カヤバの味付けで、日本のカヤバとは別物なのでご注意ください。



足回り交換した後のインプレッションでも、
フロントがしっとりしていて、リアがスポーツカーのセッティングのように
やや硬いと感じます。
でも、不快というレベルではなく、市販の高出力スポーツカーあるあるの
乗心地です。

足回り交換は工賃を入れると結構な出費となるので、
耐久性が良いことは重要です。
しっとりを取るか、耐久性をとるか、これはもうオーナーの趣味・好みの
問題ですね。

で、私はどうするか、迷っているのですが、
フロントの空気圧を245kPa、　
リアの空気圧を230kPaにしたら、丁度良いのではないかと・・・・

DIYの空気入れを持っていないので、ガソリンスタンドへ行って調整してみますね。
245kPaのフロントが堅すぎると感じたら、
自宅で抜けば、GSへ行く手間は要りません。

リアは230kPaでキマリだと思います。

尚、空気圧の測定はタイヤが冷えている時の数値が業界の常識であり、
走行した直後の空気圧ではありません。

アベンシスは動力性能や出力で劣りますから、
足回りで走りを楽しむほかありません。
まあ、反射神経が衰える爺になってくると、速度より乗り味を楽しむのが、
交通安全的にも良いのかなと、感じております。

現場からは以上です。

タイヤのスロー・リークを初めて体験。

これ、気づかずに高速道路に乗っていたら、恐ろしいよね。

自然豊かな北海道の原野というか、山奥でタイヤがペシャンコになったら？
旅のスケジュールも大混乱ですよね。

バッテリー駆動の電動空気入れを買って、車載するべきでしょうか？
ワイヤレスのエア・チェックツールを装着すべきでしょうか？

路上でスペアタイヤに交換すべきでしょうか？

ありえないとことを経験して、ちょっと悩んでいます。

事故直後を目撃しました。

国道、片側2車線。
流れの速度60キロ程度。交通量はあるが、スムーズ。

右側の店舗駐車場に入るために、第二通行帯で、軽自動車が停止。
右折ウインカーを出すのが遅く、
後続の軽自動車が車間を十分にとっていなかったため、追突。
前車は後部が潰れ、後車もフロントがが大破。
エアバックが開く大事故。

国道の真ん中で2台が動けず、大渋滞。

過失割合　前車２：後車８　かな？

札幌市民は車間距離短いよね。
ウインカー出すのも遅すぎね？　と常々感じます。

走行中の目撃でしたので、写真ありません。(*'ω'*)