アベンちゃんのブログ一覧

プラグを新品に交換したら、
まるで違う車の加速感になりましたあ。

パワーバンドまでスムーズに回ります。
前回交換した時に比べて、明らかにトルクが増していて、
加速時にシートバックに背中が押し付けられるのを感じます！

日本時間2月28日17時頃、
イスラエル・米国vsイラン戦争が始まりました。
これは第三次世界大戦の始まりとされています。

紅海はすでに封鎖され、ホルムズ海峡が封鎖になれば、
原油価格は100ドルを超え、ガソリンがリッター200円になる日が、
来る可能性があります。

てかそのくらいで済めばいいほうで、
日本の石油の90％がホルムズ海峡経由ですので、
ガソリンがなくなる可能性があります。

日本の石油備蓄量は約8カ月分です。

レギュラー１L　250円でも、
燃費が40キロのブロンコならなんとかなる！

イリジウムプラグの交換時期がメーカーのカタログには12万キロと
書かれているのに、どうして4万キロ未満で不調になるのか、
AIに聞いてみました。

※自動車メンテの疑問、AIがすごく役に立ちますよ。
　間違いなく、その辺の整備士よりも詳しいです。

AIによれば、カタログに記載されている交換時期12万キロというのは、
まったくプラグから火が飛ばなくなる目安だそう。

え～マジかよ。そんなんカタログのどこにも書いてないよ。

最近の車は燃費を稼ぐために、非常に希薄な混合気でも点火できる
セッティングになっており、プラグの負荷は大きくなっていると。

そして、直噴エンジンの場合、その傾向が更に増すと。

ですから、信号ストップ時や低速走行で、回転ムラや点火ミスが起きる
プラグの劣化が、数万キロで発生することがあり、
それはプラグの正常な寿命であると。



わたしが、4万キロ未満の走行で、不調が出たと告げると、
健全な使用下で起きた劣化現象ですと。

※ロータリーエンジンの場合は2万キロで不調が出る。

乗り味に拘る方は、新品に交換して、すがすがしい気持ちになりましょう
的な回答が返ってきました。

カーボンをブラシで落とすのは、電極を傷つける可能性がありNG。
ガイシの汚れは素人の清掃では落ちないとも。

勉強になりましたあ。

本州では気温２０℃のところもあるよですが、
当地はこんな感じです。



2日前、愛車のコンディション維持のために、
奇跡的に晴れて、除雪された道を走った自分を
褒めてあげたい。

この2週間、大雪で車高の低いアベンシスは走行できませんでした。
歩いていると、道路にタイヤハウスのインナーカバーや、
どこかのインナーカバーのプラスチック部品が落ちているのを発見しますw



長期間走行しないと、タイヤはフラットスポットが出来て、
真円が崩れる場合があります。

バッテリーは弱ります。最低気温－10℃。

エンジンオイルは下へ流れ落ちて、ドライスタートの危険も増します。

サスペンション類のグリスも硬化します。
接合部、連結部から異音が発生したりします。

あまりにも雪が多いので、深夜早朝に大きな道路だけ、
ブルトーザーで、路面を平にする除雪が入りました。
塩撒き車もまだ出動していないようです。



これは千載一遇のチャンスと見て、コイン洗車場まで往復10キロ走行しました。
スプレーガンでボディに凍りついた雪を落とします。
この洗車場、バケツ給湯は可動していましたが、スプレーガンの水はお湯ではなく、
そのまま水道水でした。

私の愛車の雪は落ち、キレイになりましたが
水滴がすぐに凍っていき、氷のコーティング状態！
バケツにお湯をためで、ウエスで溶かしながら、拭き上げました。
思いのほか、時間がかかり、人間も冷えて、凍りそうです。
時間は朝の7時。
なんとか、かんとか、あらいですが拭き上げが完了しました。

はい。これでまた2週間冬眠です。