アベンちゃんのブログ一覧

アベンシスの車検を終えました。
古い車なので、重量税がアホみたいに高くなっていました。
英国などでは、古い車はビンテージカーとして、
確か無税？又は安くなるんですよね。

ほんと現代の日本は環境ビジネスで儲けようと腐っていますね。
脱炭素を国民に強いながら、米国の天然ガス発電所建設には5兆円？出すそうです。
国民からは再エネ賦課金を取り、米国には二酸化炭素排出推進協力(+_+)



夏タイヤに交換したので、アライメントの予約を入れたのですが、
法人契約車のタイヤ交換でキャパの限界らしく、なんと半月待ち( ;∀;)

タイヤ交換は自分でやったのですが、2時間くらいで終わらせるつもりが、
結局、5～6時間かかりました(*'ω'*)
なんでそんなにかかるのかって？

アバウトですが、
車を広い空きペースへ移動。道具を運び出してセッテイング。　40分
ジャッキアップして、冬タイヤを外す　　　　　　　　　　　　10分×4輪
ハブとハブボルトの錆落とし、防錆塗装　　　　　　　　　　　20分×4輪
タイヤハウス内の清掃と、シャシーブラック塗布　　　　　　　20分×4輪
ノックスドール塗布　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20分
夏タイヤの取り付け　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10分×4輪
冬タイヤ小石取り、洗浄、ワックス塗布　　　　　　　　　　　60分
冬タイヤラッピング、保管　　　　　　　　　　　　　　　　　40分
車を所定の場所へ移動・軽く洗車　　　　　　　　　　　　　　30分
道具の跡片付け　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30分

作業着の洗濯、シャワー　　　　　　　　　　　　　　　　　　30分

なんやかんやで、朝飯兼昼飯にありつけたのは、正午でした(*'ω'*)

ブロンコ君（YAMAHA GEAR）が冬眠から目覚めました。
今年は雪融けが早く、昨年より半月ほど早いです。

ローカルの天気予報では、5月下旬には夏日が来るそうで、
その後は、記録的な猛暑が予想されるとか。

バイク乗りとしては、また暑すぎて乗れない夏になるかもと危惧しております。



所で、冬眠中、バッテリーの端子を外しておいたのですが、
マイナス側のターミナル・ボルトが紛失しており、
バイク屋さんに、中古ボルトをもらいに行ってきました。
ビニールテープでボルトをケーブルにつけておいたのですが、
なくなっていました(+_+)

取り合えず、バッテリーも弱っておらず、一発始動。いい感じです。

プラグを新品に交換したら、
まるで違う車の加速感になりましたあ。

パワーバンドまでスムーズに回ります。
前回交換した時に比べて、明らかにトルクが増していて、
加速時にシートバックに背中が押し付けられるのを感じます！

日本時間2月28日17時頃、
イスラエル・米国vsイラン戦争が始まりました。
これは第三次世界大戦の始まりとされています。

紅海はすでに封鎖され、ホルムズ海峡が封鎖になれば、
原油価格は100ドルを超え、ガソリンがリッター200円になる日が、
来る可能性があります。

てかそのくらいで済めばいいほうで、
日本の石油の90％がホルムズ海峡経由ですので、
ガソリンがなくなる可能性があります。

日本の石油備蓄量は約8カ月分です。

レギュラー１L　250円でも、
燃費が40キロのブロンコならなんとかなる！

イリジウムプラグの交換時期がメーカーのカタログには12万キロと
書かれているのに、どうして4万キロ未満で不調になるのか、
AIに聞いてみました。

※自動車メンテの疑問、AIがすごく役に立ちますよ。
　間違いなく、その辺の整備士よりも詳しいです。

AIによれば、カタログに記載されている交換時期12万キロというのは、
まったくプラグから火が飛ばなくなる目安だそう。

え～マジかよ。そんなんカタログのどこにも書いてないよ。

最近の車は燃費を稼ぐために、非常に希薄な混合気でも点火できる
セッティングになっており、プラグの負荷は大きくなっていると。

そして、直噴エンジンの場合、その傾向が更に増すと。

ですから、信号ストップ時や低速走行で、回転ムラや点火ミスが起きる
プラグの劣化が、数万キロで発生することがあり、
それはプラグの正常な寿命であると。



わたしが、4万キロ未満の走行で、不調が出たと告げると、
健全な使用下で起きた劣化現象ですと。

※ロータリーエンジンの場合は2万キロで不調が出る。

乗り味に拘る方は、新品に交換して、すがすがしい気持ちになりましょう
的な回答が返ってきました。

カーボンをブラシで落とすのは、電極を傷つける可能性がありNG。
ガイシの汚れは素人の清掃では落ちないとも。

勉強になりましたあ。