アベンちゃんのブログ一覧

AVENSIS T27 欧州仕様

日本で発売していたアベンシス　ZRT272のセダン版です。
今乗っているAZT250の後継です。
これの4WD仕様が欧州で発売されていたと思うのですが、
日本発売はなかったんですよねえ。
欲しかったなあ。


欧州ではメルセデスのCクラス、ＢＭＷの５シリーズの対抗車種です。



アウトバーン仕様なので、205km/hまで出せるようです。
さすがに180km/hを超えたあたりから、車の安定性が怪しくなってますが、
ドライバーが200km/hまで片手運転であることに注目してください。
それくらい安定感があるんです。
私のAZT255も路面が荒れていなければ、高速道路で片手で不安はありません。

しかし、250シリーズも272シリーズも、エンジンは凡庸なので、
刺激的な加速感はありません。
ただ、足回りが非常に良いので、揺れず電車のように加速します。
私は良く「電車、電車、電車や」言うてますｗ
アンダーフロアー・スポイラーを装着してからは、
電車がリニア・モーター・カーに進化しました(*'▽')

動画を見てもらうとわかると思うのですが、
電車のように、ぼんやりと（適格な表現が見つからない）、
いつの間にか160km/hくらいになっています。



※動画中のアベンシスはマニュアル仕様なのですが、
　なぜか、オートクルーズ・スイッチがついています。
　どういう機構になっているんだろう？
　もしかして、AT仕様のレバーがそのまま飾りでついているのかな？

凍結路面で、FITにオカマを掘られた愛車が退院しました。
なんか脱力して無感情ですね。自分でも不思議です。

修理箇所はコーティングがない状態なので、
早くにコーティングしたほうが、いいのかな～？

でも、春になったら、ボンネットのヘアライン傷を
コンパウンドで磨く予定だったんですよね。
再コーティングはそれからを考えていました。

今回、代車のハイブリッド車に乗ってみて、気がついたのは、
EVやハイブリッドは、クリープ現象がないんですよね。
乗り始めは、アクセルの加減がわからなくて、
戸惑いましたね。
逆に、ガソリン車に戻ったら、クリープがないEVの感覚で
アクセルをチョンと踏んでしまうと、グン！と車が動いてしまうので、
怖かったッス。

車体剛性感はあまりありません。
何を基準とするかで変わりますが、
ドアの厚さはレクサスNXの1/3。アベンシスの1/2くらいです。