アベンちゃんのブログ一覧

先日、デフオイル漏れ修理の際、
タイヤを2本、ホイールに組んでもらったのですが、
軽点とバルブ合わせは、しつこく要望したのでちゃんと合っていましたが、
空気圧がテキトーでした。




1本が2.3kg
もう1本が2.6kg

後日自分で確認して、はあ？　って感じ。

北海道で一番大きなトヨタディーラーでこれですよ・・・・

アライメントのことで嘘もつくし、
ほんと自動車業界って腐ってますね。

TOYO TIRE トランパスのＣＭです



誰がどうみても、子連れファミリーのミニバン用
廉価版タイヤのＣＭというイメージです

ところがどっこい、まだ街乗りだけのインプレションですが、
とても優秀なタイヤだということがわかりました

ミニバンは大人数で重量が重くなり、
車の重心も高いため、どうしてもコーナリングでロールが大きくなったり、
レーンチェンジでふらふらしがちです。

トランパスはこのふらつきを解消するために、
左右非対称パターンでOUT SIDE のブロックパターンを大きくしています



そしてなんといってもアウト側のフライコードがトレッド面まで
巻きあがていますので、コーナリング中のタイヤのたわみが
軽減されています。

それまで装着していたプロクセスでは
交差点を通過した後、クルマが正面を向いているのに
タイヤのたわみのために、ハンドルがセンターに戻るまで
10ｍは進んでいました。

トランパスに交換して、その違和感は見事に解消され、
とても自然な操舵感になっています。

ただし、
プロクセスに比べて、若干転がり抵抗が大きい気がしますので
燃費はやや悪くなるかもしれません。

製品説明通り、サイレントウォールと言われる大きな縦溝が3本あり
パターンノイズもプロクセスより静かです。



アンダーフロアースポイラーのダウンフォースと相乗効果で
車格が1ランク上がったような、どっしりと落ち着いた走りに変身しました

サイズは205/55Ｒ16　なのですが
225/50R17　を装着しているような感覚です

ミニバン専用設計タイヤを
セダンやクーペに装着するのはありありです。

日曜日は気温が14℃まで上がり、最低気温も6℃の予報。

よっしゃー　サマータイヤに交換だああああああああああ！
と喜んだのですが、
31日は雪で、最低気温もマイナス2℃です
あきまへん。これでは路面が凍結して朝晩は危険です( ﾉД`)ｼｸｼｸ…



今、装着しているスタッドレスは横浜のアイスガーiG60なのですが、
サマータイヤで装着しているTOYO プロクセスよりもクイックで良い感じです

プロクセスはコンフォートに振ってあるので
どうしてもハンドリングの即応性が犠牲になっています
それが不満でした

そこで今年のサマータイヤはTOYOのmpZにしますよお！


これです。昨今では希少な日本国内製造です！

アライメントの狂いでプロクセスが1本ダメになってしまったので
フロント2本だけ交換して、まずはお試しです。
貧乏人は程度の良い中古をゲットしました。
2020年製造の８分山なので問題ないでしょう((´∀｀))


こちら1本3000円！

トランパスmpZはサイドウォールが硬く作られており、
ミニバン用にたわみが少ない設計になっております。
シャッキ！とした欧州車風なハンドリングが欲しい場合
コスパ的にセダンにもベストなチョイスだと踏んでおりますが
さてどうなるでしょう。

リアデフ・オイル漏れ修理で
ドライブシャフトを一度抜いているので
リアのアライメントが間違いなく狂っています



このまま長距離を走ると
タイヤが簡単に偏摩耗します
スタッドレスだと消しゴムのように削れます

来週、車検整備ですので、
その後、アライメント調整します。

また出費がかさみますが、仕方ありません。

リア・デフのオイル漏れ修理が終わりました。

右サイドのパッキンがダメになっていました。
経年ですね。

ディーラーの本社に付属している
いちばん大きいピットがあるお店に持ち込みました。
明らかに中堅整備士が多いです。

修理は40分ほどで終わりました。
ディーラーさんは慣れているので速いですね。
請求工賃は3時間ですがｗ
※全国一律らしいですが、この不明瞭会計は
　なんとかならんのでしょうか？(*'ω'*)

一応、修理箇所の写真は撮りましたが、
作業中はピットに入りづらくて
1枚だけ撮りましたが、お見せするほどでもないので・・・。

工賃2万7000円程。他部品代　合計3万円


写真はイメージです