アベンちゃんのブログ一覧

親馬鹿ネコ自慢です。

我が家の猫は、食卓で一緒に食事をします。
女子猫で9歳です。
自分専用の椅子に座って食べます。
家長である私がテーブルにつくまで、食べないで待っています。
まるで人間のようで、飼い主がびっくりしています。



手前の小さい皿にはマグロのお刺身がのっていました。
先に御馳走から食べる性格です。

もっと頂戴という目で訴えてきますが、
決して家族の分までは奪い取ったりしません。
物欲しそうな目で見つめてきます。

それ以上もらえないとわかると、
大人しくカリカリを食べます。



お腹いっぱいになって満足すると、
左手をプルプル振ります。他の猫もやるようです。
世界ネコ歩きで見ました。理由はわからないそうです。

ドライブも好きなんですが、
家にいるほうが好きなようで、
最近はドライブの支度をしていると、察知して隠れてしまいます。
"(-""-)"

ワタスがなじぇ、セダンのアベンシスにミニバン専用タイヤの
トランパスを選んでいるかというと。

アベンシスの足回りハンドリング・セッティングがかなりダルだからです。
普通のタイヤでは、交差点で右左折して直進へ移行したのに、
ステアリングがセンターに戻るのが異常に遅いのです。
これはかなり違和感があります。
感覚では、15メートル（車3台分）くらいはセンターがずれたままです。

アウトバーンの走行などで、急ハンドルの危険性を軽減するための
セッティングだと思うのですが、日本ではなんとも気持ち悪いのです。



そこで、サイドウォールが硬くて、たわみが少ないミニバン専用設計タイヤを
試したところ、見事狙いは的中して、右左折後もすぐにセンターが出るようになり、ステアリング操作とタイヤの方向性がリニアになりました。

以前、プロクセスを履いていましたが、
路上に落ちている空き缶を避けたつもりが、踏んでいました。

トランパスに代えてからは、道路の空き缶や穴ぼこを
普通のハンドル操作で避けることができています。



ミニバン専用タイヤはTOYOとDUNLOPの2社からしか出ていないで、
選択肢があまりありませんが、コスパと日本国内製造ということで
毎回TOYOを購入しています。

土屋圭市氏の市販車インプレッションでのお言葉。

「サイドブレーキがハンドルに近いのが良い！
　最後の最期でどうしようもない時、思い切り引いて、なんとかする！」

他にも、他のプロの方が、
「ハンドル操作では避けられない衝突の時、
サイドを思い切り引いて、ケツから当たれ」と言ってましたが・・・

たぶん、私にはできないだろうなあｗ

毎年1台は、ショック抜けの高級外車に遭遇します
後ろから見ていると、道路の凸凹でピョンピョン跳ねて、
それが収まらずに、しばらくお尻をピョンピョンしています。


ショックが抜けた車の走行光景

どれも高級外車で、外見はピカピカです。
でも、ショックアブソーバーが抜けた中古車を購入されたんですね。

アメ車の高級車、BMWの高級車などなど、
パーツが入手困難なのでしょうか？　予算の問題でしょうか？
中古外車で試乗できるところって、ほぼないですからねえ。
体重かけてゆさゆさと車を揺らしてみたら何とかわかるかも？

危ないなあ～と思いながら、距離を取っています。

2018年製、TOYO mpZ後輪2本が、だいぶ減ってきました。
スリップサインまで、あと2mmくらいかな。

2021年製mpZ前輪2本はまだまだいけそう。

2本mpZの中古を探すか、
4本ともmp7の新品にするか、
最近はタイヤがとても高いので悩んじゃいます。"(-""-)"