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こちら、日本ライティングより発売されている
ゼウスクリアー(ガラスコーティング)を自分の大衆車w
である、ヴィッツに施工して約一年が経ちました。
今回はその後のコーティングの状況を報告致します。




その前に、まずは毎日の仕事場の駐車場状況です。
見ての通り青空天上の上に地面はコンクリートや砂利
を細かく砕いた強風時はアルカリ性の砂ホコリ等が
舞い上がる最悪な状態になります。
自宅の駐車場も、コイン駐車場のような
アスファルトではありますが青空駐車になります。

車の使用頻度は毎日の通勤と休日には山へアウトドア
冬にはスキーにも行くので泥だらけにもなります。

普段の手入れは２週間に洗車を１～２回程度。
基本は家庭用の高圧洗浄機で汚れを落としてから
軽く拭き取るだけです。
雨の日の後拭き取りは一切してません。
商品に付属されているメンテナンスコートスプレーは
約三カ月間に１回施工。
かなりハードな車の使い方をしていますが、次に
そんな施工約一年後の撥水状況を、ノーコート車と
くらべてどうかを観ていこうと思います。




左側のノーコート車は水膜が残り、ハード使用の
右側のゼウスクリア施工約一年後のは、よく見ると
撥水効果が結構発揮されています。
しかしコート施工当時の水を玉弾きするほどは無く
多少の効果落ちは否めません。
同時に汚れの落ち具合も多少は落ちてきます。

では、ここからコート剤とセットに入っている
メンテナンスボディコートスプレーを洗車をして
から施工して、撥水効果の変わり方を観てみます。




自分のガラスコーティング施工後の基本洗車は、
家庭用高圧洗浄機で汚れを落としてから画像に
あるハンドワイパーで水切りをして、コート車
専用の素材で軽くふき上げるのみです。

現状一年間これで簡単に綺麗になります。
汚れがコテコテになってシャンプー剤を使って
スポンジでゴシゴシする必要性がありません。
※無洗車のほったらかしは別です。
無論、他社製のワックスがけ等もしません。

後にするのは付属のメンテナンススプレーコートを
自分は約三カ月に一回程度施工するのみです。

では、メンテナンススプレーコート施工完了後の
状態を見ていきます。






夕方近くになってしまったので、設備照明内外での
撮影にはなってしまいましたが、結構光沢の方も
コート施工当時に近い所までは戻った感じがします。

青空駐車、毎日通勤で使い、アウトドアにも使い
洗車は軽く２週に１～２回程度でこの状態です。




次の日にメンテナンスコート施工後の撥水効果の
違いを見ていきます。
左側が施工前、右側が施工後ですが、結構な差が
出ますね。水が玉弾きして流れ落ちています。




ボディの拡大状況です。
施工当時の撥水効果に近い所までは戻りました。
こちらの使用環境や洗車頻度、コート車に必要とも
される雨の日後の拭き取りも「無し」にも関わらず
雨シミ等が一切無いのは製品性能の高さが伺えます。

施工したガラスコーティングの性能をメンテナンス
コートでその寿命を延ばしいてるという感覚ですね。

ゼウスクリアは素人でも、他製品と比べてその
施工のしやすさや分かりやすい説明にも評価のある
商品なので、今後ガラスコーティングを自身の手で
してみたい！というお方はこの秋にお勧めです。。

先月の話ですが、今のヴィッツの車検も無事通過
して、自分としては車検を通す時の懸念材料で
あった、純正シートから8６のシートに乗せ換えを
した件ですがコレが無事合格になったので、
倉庫にそのままほったらかしにしていた純正90系の
シートをバラシて仕分け廃棄処分に致します。。



こいつは運転席側ですが、助手席も同じく解体
します。正直、ヤフオクかメルカリでシートを
売れば？というのもありますが、ヴィッツの
この型のシートは色々理由もありますが最安値
でも売れてませんね。。




ということで案外サクッと分解成功。
みん友さんの話では、シートの解体はかなり手間
とのことでしたが、シートレールは流用で綺麗に
取り外ししてる事もあってカッターとニッパーで
ざく切り分解出来ました。
布、ポリプラ系は一般ごみとして出します。
金属部分は鉄くず屋にまとめて買い取りして
貰います。




ヤフオクで買ったフロントバンパーは、まさかの
年式違いで合わずにスポイラーだけを流用して
涙の細切れ分解してようやく一般ゴミに。。
いや、色々といい勉強代になりましたよ (遠い目。




最後には塗装スプレー缶の残ガス抜き。
ええ、一度まとめて処分しましたが、まーだ
これだけあったんですよ。。
缶スプレー塗装のお勉強かなりさせて頂きました。
総額費用も業者に依頼した方が安かったのでは？
という考えもありますが、やはり自分でやって
見ない事にはなぜ塗装業者依頼にあれだけのお金が
かかるのか、日数が要るのかが全く解らない。
コンプレッサーあるならガン吹きした方が綺麗で
簡単では？という話も当然ありますが、缶吹きで
どれだけ出来るか？ってもの自分の中で試したかった
わけですよ。。
処理済みであれば、これも鉄くず屋にまとめて
買い取りして貰えます。

大きな缶スプレー塗装ネタはもう一つあるので
また時間ある時にこのブログにし紹介できれば～。

この度、日本ライティングさんより上記の新商品たる
フロントガラスコーティング剤が発売されたと知り、
同社製品のゼウスクリアーのボディコーティングは
何度も施工してその性能には満足がいったのでこれは
早速試さなくてはならない!! と思い、今回施工を
して、またこちらのブログの方でまとめてみました。






開封した中身です。初心者にも分かりやすい詳しい
説明書付きのオールインワンのキットです。
作業内容は大まかに、脱脂、塗り込み、拭き取り
の三工程。特殊な事はしなくていいみたいですね。




これを施工した車系ユーチューバーのレストアGT
さんでは、動画の説明でより簡単施工に脱脂を
パーツクリーナーの拭き上げのみとしていましたが
自分はフロントガラス磨きから始めるので、まずは
頑固な油膜取りから始めます。






まずはクレンザーを使い、汚れや油膜を
磨き落とします。この家庭用のクレンザーは
界面活性剤が入っているので、手磨きです。




次に綺麗に洗い流して拭き取った後は
ダブルアクションポリッシャーにガラス磨き用
ポリッシングフェルトと3Mのガラス磨き用
コンパウンドを使い磨き上げて行きます。




写真を撮るのに片手ですが、磨きは両手で
しっかりと維持してソフトな押さえつけ。
縁やラバー等はマスキングしたほうがいいですね。




お次は脱脂。パーツクリーナーでもいいですが
自分は塗装用のシリコンオフを使いました。
丁寧に綺麗に拭き上げて行きます。




そして本命のガラスコーティングの塗り込み。
写真のは既に塗り込み済みの画像です。
フロントガラスが輝きましたw。
塗り込み自体は付属のスポンジに溶剤を少し多め
に付けて塗り伸ばしていく感じです。かなり塗り易く
伸びやすいです。まんだらにならない。そして
拭き上げは直ぐに行いそして拭き取りも簡単。

この施工のしやすさは感動でしたね。

塗り込み＆拭き取り式のガラスコーティングを
した事のあるお方ならお分かりですが、まー溶剤が
延びにくい、拭き取りしずらい、二度拭きもいるとか
結構大変なんですわ。それに比べて、この
ウィンドウコートは施工のし易さがなかなかのものです。




完全乾燥後。画像は半日たったものですが、
塗り込み作業完了後２時間でOKだそうです。
反射しているところが鏡のようになってます。。




ではでは、水の弾き具合は如何かな？
この画像は 施工前 に水をかけた所。
当然の如く水膜が一面張り付いていますね。

次の画像からは 施工後 に水をかけた
連続画像になります。










水をかけた瞬間から玉弾きをして雫となって、あらかた
垂直に流れ落ち、水膜は全く見られませんね。
残った水滴を息で吹くと滑り落ちる感じです。
素晴らしい撥水力です。これならある程度の風切りが
あると本降りの雨でもノーワイパーで視界は良好かと。

後は、青空駐車で宣伝通りの約一年もつかどうかw。
まあ、個人的には半年もってくれれば合格点です。




さあ、ここからが本当の試し処なのですよ、
日本コーティングさんw。今ついているワイパーは
グラファイトラバーワイパー。そう、通常であれば
フロントガラスコーティングした場合このワイパー
でなければ、稼働時にビビりや、拭き取りムラが
起こってしまう。そこで、画像にあるスタンダード
ワイパーゴム(生ゴム)に交換して、再度、水を
かけながらワイパー可動してその挙動を確認してみる。






全くビビらないだと！？

なんてこった、通常撥水力が高ければ生ゴム稼働時に
摩擦係数があがり、ゴムにコーティングしていなければ
ビビりや拭きムラが発生するはずなのにそれが全く無く
空拭きになってもそれが起こらない・・・。

成程、ここまで計算したコーティング成分配合なのか。
凄いな、これなら素人さん施工でも安心して薦められる
フロントガラスコーティングじゃないかな。
ガ○コとは次元が違うぞw。
少々値段は張るか、８回分近くはある量になってる。
気になったお方へ～

試してみる価値は十分にあるかと！

久々の整備記録をまたブログの方で上げてみます。
大分前にちらっと何シテル？に載せたハンドルと
BOSSとスペーサーの取り付け作業内容です。

なぜハンドル交換を行ったかという事の発端は、
元々純正のハンドル位置が自分には後ろ過ぎて
もっと伸ばしたい！ってことで、スペーサーを
付けてみようかと調べてみると、なんと純正の
ハンドルでは構造上スペーサーは履かせられない
という絶望wを知り、やるならBOSSとハンドルも
交換した上でスペーサーを履かせる事が出来る。
という事なので、思い切って純正からの交換を
決意した次第であります。。
シートも既に8６に交換してあるので、これで
エアバックの類はまったく無くなってしまった
訳ですが、もうそこは「運転テクニック」で
カバーするほかないでしょうｗ。

そして選んだのが上記画像の、有名メーカー？の
MOMOのハンドルに、BOSSはエアバック
キャンセラー＆ホーン配線付のセット品に、
今回の主役の4０mm～70mmの可変可動式の
スペーサーであります。

ド素人でも取り付けれる確かな物を選びたかった
ので、出費は合計で四万近くいったと思います。




まずは可動式スペーサーの説明ですが、①を
手前に緩めて、②を回転させることで伸縮が可能
になり、③のイモネジで回転を固定して、①を
閉め直して軸を固定するという仕組みです。

全黒塗装がしてあるので、ホーンの通電部を確保
するために、ベルトサンダーで裏表の接地部を削り
だしておきました。




作業を行う前にホーン配線で万が一のショート
防止のためバッテリーのマイナス端子を外して、
メモリーバックアップを行っておきます。
電気関係を触る時の基本処置ですね・・。




ハンドル側面の赤矢印の所に星型トルクスボルト
があるのでこれを緩め取ると、純正のハンドル
カバーが画像の様に外れます。
そこからエアバック配線、ホーン配線を外し
中央のハンドル固定ナットをトルクレンチで
緩めます。
コツとして軽く緩めたら、ハンドルをゆすって
引っ張って、外れた事の確認をしてください。
ハンドル固定ナットを完全に取った状態で
コレをすると、高トルクで固定してある関係上
なかなかハンドルが外れなくて取れた瞬間
勢い余って後ろへひっくり返る危険があります。

純正ハンドルに戻す事がある場合は、固定ナット
を緩める前にマジック当で位置印をしておくと
戻す時の目安になります。




写真を撮り忘れたのでこちらの画像は別の車の
ですが、ハンドルを取ると、この様に円形状の
スパイラルケーブルという物があり、これが
エアバックケーブルが傾いてそのまま回転して
しまうと戻すのに厄介になるので必ずテープで
仮止め等の処置をしておきます。




BOSSのハンドル固定ネジ穴の方向を確かめ
ながら、軸にBOSSを差し込みます。次に
セット品のエアバックキャンセラーを接続して
テープ等でグルグルに巻き付け止めします。




BOSSのカバーを被せて、スペーサーを取り付け
します。自分は７０mmの伸ばしきりですw。
伸縮は固定しない限りハンドル軸と連動しない
ので、ハンドルが付いたままでも一応調節は
可能です。




最後のハンドルの取付けをします。
画像はホーン配線をホーンボタンに差し込んで
ますが、ハンドル側にくぐらせてからの取付け
になりますねw。これで完成です！




少し前の写真ですが、こちらはビフォーで・・




こちらが今回交換後のアフターとなります。
純正から比べるとシックでスポーティな感じが
します。シフトノブも木目調からメタリックな
物に交換しています。
ハンドルカバーをつけるとmomo独特の折角の
握り手が無くなってしまうのでこのままで。




真上から見るとこんな感じ。ウインカーや
ワイパーレバーとハンドルの距離間を見れば
かなり伸びてるのがわかると思います。
自分はこのスペーサーのむき出しな無骨感も
結構好きですね。好みは分かれるとは思い
ますが。しかしこれでハンドルを回す腕も楽に
なりました。純正には戻すことはもう無いですね。

ド素人でも、ハンドルの交換が出来た！！

ちなみにハンドルからウインカーまでの距離が
５センチ以内と保安基準で決まっているので、
車検に通す時は、一番短くすればOKです。。

今回はブログの方にてド素人ＤＩＹが施工する
簡単缶スプレー部分内装塗装！についてまた詳しく
紹介していこうと思います。







まずはこちらの当方の愛車、ヴィッツ90系の
フロントパネル部なのですが、どうも色合い
的に・・ぱッとしない・・。
うーん、ならば塗装してやろうじゃないか！
と言う事で、名称は忘れましたが、メーター
周りの枠とデッキサイドの枠をシィックに
黒で塗装していく事にします。




使う塗料はコチラ。
トヨタブラックに今回は簡単塗装と銘打って
いるので、極力汚れないお手軽塗装として
足付け(下研ぎ)やプラサフも使いません。
また、誰でも塗れる場所として、自宅の
ベランダにマスキングをして簡易ブースを
作ってそこで吹き付け作業を行います。
作業はお仕事が終わった平日の夜に施工
しているので投光器で明るさを確保します。
また今回分かりやすいように詳細に施工
手順紹介を致しますので、画像の数が多く
なっています。お急ぎのお方は完成の所
からご覧ください～。




とりまシリコンオフやクリーナー等で脱脂が
完了しましたら、まずミッチャクロンを
セミウェット　で吹き付けします。
足付けをするなら無くてもいいのですが、
今回プラサフも使わないお手軽塗装なので
内装表面の質感をそのまま生かします。

吹き付け後、規定の20分程置きます。





次にぼかし剤を　捨て吹き　します。
これは缶スプレー塗装特有のスプレーダストを
滑らかにするためです。吹き過ぎには注意です。





ぼかし吹き付け１～２分以内に、塗料を
これも同じく　捨て吹き　します。
初めに捨て吹きをするのは、塗料のなじませや
下地作り等の意味合いでします。

吹き付け後、８分程置きます。





塗料を次は　セミウェット　で吹き付けします。
季節は冬場なので置き時間を多目に取って

吹き付け後、１２分程置きます。





次に塗料を　ウェット　で吹き付けします。
季節は冬場なので置き時間を多目に取って

吹き付け後、１５分程置きます。





ラスト塗料を　ウェット　で吹き付けします。
内装塗装で塗料艶はそれ程求めないので
ウエットは２回吹きです。好みで３回程。





塗料吹き付け終了１～２分以内にぼかし剤を
捨て吹き　します。ここの捨て吹きは
ほんの軽くでいいです。吹き過ぎると色合いまで
ボケてしまう事がアリ。

吹き付け後、５分程置きます。





次にクリアーを　捨て吹き　します。
このトヨタブラックはクリアーを必要としない
ソリッドの部類なのですが、やはりクリアーが
有るのと無いのとでは違うのでここでは使用します。

吹き付け後、１０分程置きます。





次のクリアーは　セミウェット　で吹きます。
セミウェットから始めないのは塗料の捨て吹きと
同じ理由です。また、初めから厚塗りを繰り返すと
縮みトラブルが起きやすくなるので、その回避もあります。

吹き付け後、１３分程置きます。





クリアーを　ウェット　で吹きます。

吹き付け後、１５分程置きます。





ラストのクリアーを　ウェット　で吹きます。
これも内装塗装なのでクリアーの耐久性は
必要ないのでウェットは二回で終了です。
画像では分かり辛いですが光沢も結構でてます。





クリアー吹き付け終了後すぐにぼかし剤を
ほんの軽く吹き付けして塗装は完了です。
後日コンパウンドで磨きをかけるのであれば
このぼかし剤は必要ありません。今回は
磨きをかけないのでクリアーの表面ダストを
馴染ませる目的で軽く吹き付けをしています。





ぼかし剤の用途についてはソフト９９の取説の
右一番下の赤字で説明がなされています。
この部分塗装の説明とはいえここまでぼかし剤
を多用するのは缶スプレー特有のものだと思われます。

そして完成した仕上がりをご覧ください。

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凄くメリハリがつきました。プラサフを
使わなかった事により、元の質感が残って
周りとの一体感もあり、内フレームの
シルバーも塗装した黒で囲んだことにより、
より際立つように見えます。上手く仕上がり
ました。この塗装面になった所は、ガラス系
コーティング剤もしっかりと乗るはずです。

これをもしブラックメタリックにする場合は
プラサフを入れて、研ぎ出しをして、表面を
より平にしてウレタンクリアーで仕上げを
してコンパウンドで磨きをかけて行きます。
しかし内装塗装で強光沢にしてしまうと
そこだけ色が浮いてしまう事もありますね。





画像では分かりにくいかもしれませんが、
夜は塗装のクリアーにメーターの光りが反射
してより明るく見える効果もありました。
ＬＥＤに交換する必要性もありませんねｗ。

ド素人でも出来た！簡単部分内装塗装。

お勧めです！