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フロントカーボンセットを入れてるのにアッカーマン0にならない…
切れ角が少ない…

印ジャランでお会いする方が同じOTA乗りだったのでアドバイスを頂きました。
今まではステアを切ってる外側のが切れてる状態。
まず、サーボからステアリングワイパーの取り付けのピロボールの位置、以前は外から２番目、改良後は内から２番目です。全然知らなかったのですが、内側の方が切れ角がUPするみたいです(*_*)
そして、フロントハブのピロボールの位置を前に変更。
何と言う事でしょう!!左右平行に切れ、鬼の切れ角ではありませんかぁ!?(^^)
走らせてみると車速もかなり上がり、切り返しもラクラク！
がっ!!しかし、
カウンター中フルステアの維持は出来なくなりました。当てると戻ります…
ですが切れ角が上がり、見た目もカッコいいのでいいかと…

後はひたすらカウンター中微妙なステアの維持を練習するのみ!!

自分的にこれが本当のケツカキ仕様なのかと感じました。

諦めてたフロントカーボン… またまた再チャレンジしました(^^;

やっぱりカウンター中、戻ります。
柔らかいサスですとトラクションがかかるので戻りが強くフロントに固いサスを入れました。

結構良い感じにカウンターがあたります！
でもアッカーマン比は0ではなくステアを切ってる外側のが良く切れてます…？何で？
色々試して、０に近づけるとまた戻りが発生しました…
内側ももっと切れて、タイヤの表面が見えればいいんですが(^^;
一つ言えるのは、カーボンだけあってコーナー中はすごく安定してます！

ノーマルはフラフラでステアを当てるとビクビク動いてました、ターンバックル式のタイプなのでボール部のガタが多いです。
ここまで違うとは思いませんでした！
せっかく手に入れたオプションなのでこのセットでやってみます！

この前 取り付けしたセンターワンウェイを試して来ました。正直、違いが分からなかったです(*_*)

ベルト、プーリーにも負荷が少ないダブルワンウェイでいく予定です。

そしてステアリングの見直しをし、またカーボンワイパーを再度ためしてみましたが、やはりアッカーマン0は自分には合わないみたいです。
アッカーマン0は気付いた所はスライド中安定しますが、カウンター量は少なく、それ以上に当てると「戻り」が発生しました。フロントにスキッドも付けましたがダメ…
ノーマルワイパーはビジュアル面では切れ角が少なく見えます、しかし加速･減速時ともケツが巻いてくれてオーバーでやりやすい。

いつもお世話になってる、RC-ヴィレッジさんでセンターワンウェイハウジングを注文し、届いたので早速取り付け！
多分、04用を加工した物だと思うんですがタミヤ系のプーリーを取り付け出来るように４つの爪があり、プーリーを交換でします！ 05プーリーホルダーは前後２プーリーが入りますが、センターワンウェイなので今回は使えません。リアはBDの20Tを使い、フロントタミヤタイプの05用でアルミ削り出しの14Tです。
アルミでも削れるんですね(^^;
山が減ってきました。貴重品なので、大事に使いたく、多少ですか負荷の少ないセンターワンウェイに交換しました。

OTAオプションのフロントカーボンワイパーはアッカーマン比０になりますが、カウンター中アンダーが強く、外しました。
ノーマルのワイパーに変更し切れ角は若干少なくなりましたが、グイグイ巻いてくれるのでカウンターを維持できます！
切れ角が少ないと言ってもOTAはノーマルでもそうとう切れますし♪
長いコーナーは、ほぼフルカウンターです。
ある程度のセットは出たようです。

余裕が出たので色々遊んでみました！
HPIのLPホイルにヨコモのゼロワンを組んでみました(^^)
実車ですと20インチ相当のデカリムでのカウンタードリは迫力物です！